raffica m4 cqb con shs ca bassa!!!!

-MARCA E MODELLO: M4 cqb ris full metal Golden Bow
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: l'ho comprata nuova circa 3 mesi
-UPGRADES O MODIFICHE: testa pistone in allumino (sniper.mk), testa cilindro+cilindro one body (sniper.mk), pistone blu in alluminio (sniper.mk), ingranaggi 16:1 (sniper.mk), gear box con boccole da 9mm (element) (ebbene si qualcosa che non sia sniper.mk :D) e ovviamente il motore shs (classic army)..... la molla è quella di serie come anche il guidamolla.
-DESCRIZIONE PROBLEMA: il motore non riesce ad acquistare i giri per fare una raffica buona si ferma a circa 12-13 e non aumenta
-TEMPO DEL PROBLEMA: da pochi giorni...da quando ho sostituito il gear box dopo la rottura della punta...
non riesco a capire qual e sia il problema.....ho spessorato a dovere gli ingranaggi...ho controllato la tenuta del gruppo aria (che è perfetta), ho controllato impianto elettrico....tutto!!!! eppure il mio motore si serie (jg super high power) ha una raffica maggiore del shs ca.....io ho ipotizzato la molla troppo dura..... voi che cosa ne dite? vi ringrazio in anticipo delle risposte e degli insulti che mi lancerete per la mia scarsità in materia...GRAZIE

anche io non sono molto esperto ma secondo me sono o gli ingranaggi.... parere mio meglio i 13:1... o senò qualcosa che non riesce a girare bene... ma se dici che con l'altro motorino il rof è più alto... allora potrebbe essere il classic army... rep+ se ti sono di aiuto... ciaoo

bhe intanto un motore SHS accoppiato alla molla originale golden bow già non va metti una sp90 vedrai che va moooolto meglio poi il pistone e la testa pistone in alluminio pesano molto e già perdi molto in termini di raffica metti un pistone ed una testa pistone in policarbonato o qualsiasi altro materiale che non pesi molto e oltre a guadagnare qualche bb/sec sarà anche più silenzioso io monto lo stesso motore anche a me prima dava problemi adesso frulla da paura!!

Bella la descrizione ma manca il tipo di batteria che usi!!!!

la cosa strana però è che quando avevo tutto di serie il shs ca girava benissimo senza intoppi..... ora che che ho montato questa cose nuove non riesce a salire di giri...senz'altro la molla la cambio ma a questo punto dovrei anche cambiare il pistone e la testa pistone......volevo prendere il prometheus hard piston e un bella testa pistone in duracon della systema o ca secondo te faccio bene?? :D

---------- Post added at 17:50 ---------- Previous post was at 17:49 ----------

ah scusa!! la batteria è quella di serie (8,4v 1100 mah) però ora volevo metterci un 9,6v...sto solo aspettando che il negozio in cui mi rifornisco la porti e poi sarà mia ;)

Non ho capito se anche nel GB vecchio montavi gli stessi componenti! Se si, vuol dire che hai sbagliato lo spessoramento ed inoltre:
- Il motore SHS della CA è quello che abbisogna di corrente come una ferrari di benzina (se passi da Indicatore ti ci attacco una li-po da 11,1 con 25 C di scarica e vedi come frulla!!!)
- I motori SHS hanno poca coppia in virtù della velocità che sviluppano e tu mettendo anche ingranaggi HS hai amplificato il problema.

no nel gb vecchio montavo tutti i componenti vecchi....poi quando mi si è rotta la punta del gear l'ho cambiato e ho deciso di cambiare anche i componenti mettendo tutto quello che c'è scritto sopra.... e cmq hai ragione per gli ingranaggi...solo che nn volevo arrivare a raffiche di 35 bb/s e allora ho preso gli hs...tutto qua....

Riapri il tutto e riparti con lo spessoramento.
Per le batterie passa alle li-po, tutto di guadagno......

Incomincia a cambiare la molla originale con una bella sp90 e vedi come il rof inizia a salire.

no no lo spessoramento è fatto bene.... tutti gli ingranaggi girano benissimo.... te l'ho detto con il motore jg super high power va benissimo..... solo con il shs ca va poco.....cmq in settimana vado a prendere una sp90 della sniper.mk :) e a pasqua predno la sp 90 della guarder, il prometheus hard piston e la testa pistone in duracon ca oppure systema.....dipende cosa trovo....non posso fare di meglio al momento...

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Originariamente inviata da marco pirazzoli

anche io non sono molto esperto ma secondo me sono o gli ingranaggi.... parere mio meglio i 13:1... o senò qualcosa che non riesce a girare bene... ma se dici che con l'altro motorino il rof è più alto... allora potrebbe essere il classic army... rep+ se ti sono di aiuto... ciaoo

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perche meglio i 13:1?

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Originariamente inviata da lorix14

no nel gb vecchio montavo tutti i componenti vecchi....poi quando mi si è rotta la punta del gear l'ho cambiato e ho deciso di cambiare anche i componenti mettendo tutto quello che c'è scritto sopra.... e cmq hai ragione per gli ingranaggi...solo che nn volevo arrivare a raffiche di 35 bb/s e allora ho preso gli hs...tutto qua....

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oltre a ricordarti di scrivere meglio il post iniziale con tutto quello che hai omesso, perche hai fatto na scelta del genere?
intendo le tipologie dei componenti, tutta roba che ha bisogno di molta coppia e tutta roba che coppia non ne eroga.
forse è meglio se ti leggi qualche guida, qualche custom, qualche 3d per farti un po di chiarezza...

lo sò ho sbagliato....e il bello è che ho seguito anche le guide...... solo che sono stato attirato da queste nuove cose che ha prodotto la sniper.mk ed ero curioso......solo ora mi sono reso conto che ho fatto una grandissima ca**ata.....cercerò di rimediare.....a pasqua ordinerò quello che ho scritto sopra su saddafa e speriamo di non avere piu problemi del genere....

se vuoi ne parliamo...

ah ti volevo chiedere una cosa.....siccome devo aspettare pasqua per prendere questi componenti...secondo te se ci metto il pistone originale e la testa pistone originale con il motore jg super high power e gli ingranaggi 13:1, il pistone mi regge fino a pasqua?

ecco, mi hai confermato l'idea che hai bisogno di ristudiarti un po le guide... e anche le discussioni del giorno...

oooook me le rileggo tutte ;)

senno facciamo un'altra prova:

postami una lista verticale di tutto quello che hai messo e mi scrivi il perche della tua scelta...

oggi interroghiamo...:D

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

oggi interroghiamo...:D

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LOL

ok....

testa cilindro+cilindro one body (sniper.mk): mi sembrava una ottima idea siccome ho sentito che riduce le perdite del gruppo aria al minimo e sinceramente non me ne pento ma questo sarai tu a dirlo :D
testa pistone (sniper.mk): sinceramente non ti so dire il motivo preciso...ah gia perchè ho sentito che è ottimizzata per il gruppo aria sniper.mk (apparte che l'o-ring era una merda è l'ho dovuto cambiare)
pistone blu (sniper.mk): quando l'ho preso in mano ci sono rimasto male da quanto era leggero e l'ho preso....però mi sono reso conto che dopo averlo montato a un mio amico glielo ha tutto consumato....ma ornai era troppo tardi e lo avevo gia nelle tasche
ingranaggi 16:1 (sniper.mk): li ho comprati perchè erano in un negozio vicino a casa mia e non potevo ordinare su internet altre terne in quel momento....e mi è sembrata una buona terna.....
gear box V2 9mm (element) l'ho preso perchè dal nulla mi si è rotta la punta del gear box e l'ho dovuto ordinare velocemente e secondo i fondi che avevo in quel momento ( che erano molto scarsi) comunque hanno apportato delle migliorie......le sedi delle boccole non sono più sprecise e le viti non solo piu a stella e scadenti ma sono a brugola e mi sembrano abbastanza solide (comunque per sicurezza ho messo le mie vecchie viti francesi che sono solide.....)
motore shs (ca): perchè volevo prendere l'm120 G&P però era introvabile e ho sentito di questo motore e mi sembrava buono per le sue caratteristiche (apparte la partenza) e ho preso quello.....

fine.....

quanto mi da prof? :D

perche i 16:1 e non i normali o i 13:1?

perchè erano disponibili solo i 16:1 e comunque non volevo raffiche molto alte e ne troppo basse e allora ho preso i 16:1 che sono una via di mezzo....

quindi le tue scelte erano vincolate la materiale disponibile....male!
è spesso cosi che nascono i casini.

analizzando il funzionamento e le specifiche dei componenti uniti dal motore e batteria in questione perche pensavi non avrebbero dato problemi? (o perche ne potrebbero dare?)

Scusa il fatto è che non sono bravo in queste cose e avevo così tanta paura di rompere qualcosa che ho comprato tutto in alluminio e solo ora mi sono accorto che ho fatto una ca**ata.....che le mie paure erano del tutto infondate..... Ora faccio una cosa rimetto tutto quello che c'era nel gear di serie e aspetto Pasqua.....

ma anche no, comunque vedi te.
era per farti ragionare e vedere cosa avevi capito...

Potrei anche mettere il pistone e la testa pistone di serie peró rischio di sgranare e non avrebbe senso......

esatto, non ha senso

ma secondo te qual'è il problema (o problemi ) che hai?

io ti dico che avevo un gear goldenbow quello ultima versione con cavi argentati e pistone arancione ho semplicemente cambiato molla e gearbox con uno da 8mm cuscinettato e con il SHS ca e una 9.6v cinese va benone e il pistone quello goldenbow non ha il minimo segno nonostante lo uso da un paio di anni!

Il problema della raffica.....forse se facessi così risolverei il problema ma solo per poco perché il pistone poi sgranerebbe.....e quindi conviene riportare il fucile al suo rof standard Rimettendo tutto originale e aspettare pasqua

---------- Post added at 20:38 ---------- Previous post was at 20:35 ----------

E sicuramente dipende dal gruppo aria e la molla perché il motore essendo un shs non ha abbastanza forza per spostare il pistone e la testa nella guida.....

ecco vedi, non ci sei nel senso che hai i concetti in testa sbagliati.
riguardati le guide

comunque li c'è probabilmente 2 spiegazioni:

-o il motore è fallato, rotto, cotto e quindi non gira bene - provalo su altre asg per confermare o meno

-oppure un mix di fattori :
spessorament sbagliato o non davvero perfetto
ingra snk. ultimamente si sente in giro che ce ne sono fi fallati, con alberi storti, fatti male
pistone snk: anche qua commenti non buoni, ce ne sono di rifiniti male che si impuntano o scorrono male - hai verificato che scorra per gravita? che il settoriale ci agganci bene?
ratio 16.1: è hs, per farli girare bene necessitano di coppia per partire bene e aumentare
shs classic a.: il motore hs in assoluti che ha poca coppia, parte molto lento, per ovviare servono molti v di corrente. beve tantissimo, servono anche molti A di stamina.
batteria,: hai una batteria inadeguata per l'hs e anche per il non hs è un po na cacca...

questo mix di cose puo portare a problemi come il tuo.

ristudia le guide, leggi le recensioni, segui i 3d nell'area finche non sei certo di ste cose...che avresti potuto risparmiare e sistemare tutto al meglio

pessima scelta quella del pistone in alluminio, ma te ne sei già reso conto da solo, e questo è un buon inizio.

il CA shs è un motore che non sopporto nemmeno che venga nominato... se si compra un motore del genere bisogna sapere a cosa si va in contro e avere già in mente a cosa abbinarlo e come alimentarlo. nel tuo caso è inutile.

a sto punto per non buttare via tutto ti posso consigliare di montare il pistone originale, lasciare il gruppo aria smk, gli ingranaggi idem e montare il motorino golden bow. a questo punto lo alimenti con quello che vuoi.
ah un'altra domanda: l'hai mai per caso cronografato?

Allora..... Lo spessoramento è fatto bene...... Ho seguito le vostre guide e gli ingranaggi girano benissimo..... Quindi se gli ingranaggi girano bene non sono fallati.... Quindi delle tua lista rimane il pistone, il motore e la batteria.... Allora il pistone sono daccordo è di sicuro quello Perchè ha dato problemi anche a un mio amico.... E c'entra anche la testa pistone perché pesa 10g!!!! Quando la ca pesa 4,5g..... Il motore non è cotto perché se provo fuori dal fucile gira esattamente come quando l ho comprato..... E la batteria ho si una 8,4v 1100mha ma ho provato anche con una 9,6v 1500mha e va poco comunque..... Trai le conclusioni visto che sei moooooooooooooolto più esperto di me!!!! ;)

---------- Post added at 21:02 ---------- Previous post was at 21:00 ----------

Non ho il crony peró l ho fatto misurare da un mio amico ed è poco sotto il j.....

1.5A sono pochi per quel motore, se poi la batteria non è di marca sono ancora meno!
il motore fuori girera sempre, devi metterlo sotto sforzo per vedere davvero
e lock ha ragione, se con il gb gira usalo con quello

Quindi devo prendere una 11,1v? Ma un mio amico ( che è lo stesso che mi ha prestato la batteria) ha una 9,6v 1500mha della VP e un m120 G&P e gli va benissimo.... Apparte Che il shs ca ha meno spunto a partire

con la 11.1 fai un macello
prendi una 7.4 con alti A

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Originariamente inviata da lorix14

Quindi devo prendere una 11,1v? Ma un mio amico ( che è lo stesso che mi ha prestato la batteria) ha una 9,6v 1500mha della VP e un m120 G&P e gli va benissimo.... Apparte Che il shs ca ha meno spunto a partire

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come ti ha detto tex il CA shs richiede una marea di corrente, in più ha pochissimo spunto, è fragilissimo e fischia (questo non c'entra, era per dire un'altro difetto hehe)!
se poi lo abbini con una terna che ha un rapporto hs, perciò sminuisce ulteriormente la coppia del motorino, beh, siamo messi malino...
la testa pistone smk è una delle poche cose della marca che è ben riuscita.

per la batteria, se vuoi un consiglio spassionato passa alle lipo. se con la configurazione che ti ho descritto prima ci abbini una lipo 11,1 verrà fuori una cosa carina.

perciò metti da parte il pistone smk e il CA shs lo rivendi ;)

Una 20c va bene?

ma sopratutto, qual'è il tuo risultato da ottenere?
quantificalo!

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Originariamente inviata da locksmith

la testa pistone smk è una delle poche cose della marca che è ben riuscita ;)

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Senz'altro è una bella testa pistone peró è molto pesa.....rispetto a una ca pesa 5,5g in più che sono molti!!!!

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Originariamente inviata da lorix14

Una 20c va bene?

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una 20C, ma cosa?!? 11,1? 7,4? ampere?? e poi per cosa?

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Originariamente inviata da lorix14

Senz'altro è una bella testa pistone peró è molto pesa.....rispetto a una ca pesa 5,5g in più che sono molti!!!!

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quindi? con questo cosa vuoi dire? spiegati ;)

Il risultato è un rof di circa 25-27 bb/s poi se viene di più mi fa comodo....Una lipo 7,4v 2000 Mha allora mi sta aspettando......e un pistone più pesante fa faticare ti più il motore che digia ha poca coppia di suo....

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Originariamente inviata da lorix14

Il risultato è un rof di circa 25-27 bb/s poi se viene di più mi fa comodo....Una lipo 7,4v 2000 Mha allora mi sta aspettando......e un pistone più pesante fa faticare ti più il motore che digia ha poca coppia di suo....

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con una 7,4 non otterrai quei valori.

con la configurazione che ti ho detto prima ovvero:
motorino di serie
gruppo aria smk
pistone di serie
ingra smk (visto che ce li hai usiamoli!)

se ci metti una 11,1 avrai i risultati che vuoi ottenere.
per il peso del pistone, per quello che vuoi raggiungere sono solo un mucchio di segoni mentali.