continuo riaggancio sr25 CA con molla sp90....soluzioni?

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26/02/2011, 17:05
frankye3434

continuo riaggancio sr25 CA con molla sp90....soluzioni?

Ciao a tutti,
ho sotto mano un sr25 CA al quale ho fatto un po' di lavoretti, ma veniamo al punto...il fucile monta:

gearbox CA con boccole cuscinettate
centrale e settoriale CA + conico Marui
pistone CA con secondo dente limato
testa pistone T&T in alluminio (tenuta d'aria perfetta)
cilindro pieno e testa cilindro in alluminio (dovrebbero essere systema) tenuta perfetta anche qui
spingipallino bore up
Canna di precisione 6,04
molla originale
Batteria Sanyo 2400mah 8,4V

Ora...vado a fare tutti i lavori (si era sgranata la corona più piccola del conico) e vado a montare una molla 90 della Modify senza cuscinetti.....risultato: se sparo a vuoto il fucile spara da Dio...appena incontra una minima resistenza d'aria (in poche parole i pallini) il settoriale riaggancia immediatamente il pistone!!
Ora...rimonto la molla sua originale (non ho il crono, ma a vedere come tira sembrerebbe over ed è per quello che ho montato la 90 modify, che è leggermente più lunga di quella originale, ma un po' più morbida) e tutto funziona bene...niente riagganci nè problemi!

Sto impazzendo: se metto i cuscinetti sul guida molla, con la 90 + cuscinetti e la canna di precisione temo andrei over, ma comunque è una cosa molto poco sana questo continuo riaggancio!! Consigli?

ps: il pistone scorre in maniera perfetta...niente impuntamenti nè rallentamenti...

pps: ricordo che l'sr25 ha il gearbox più lungo con settoriale e pistone con più denti!
26/02/2011, 18:10
diavoloilluso89

Innanzi tutto io userei una guarder sp90 che sono veloci in fase di rilascio.Le modify non le ho mai provate ma ammesso ammeso che siano veloci in rilascio come le guarder, allora opterei con una molla più dura, una sp 100 tagliata per stare nel j, cosi non dovresti aver problemi di riaggancio in corsa.La 100 essendo un pò più dura è più veloce in fase di rilascio.
26/02/2011, 18:24
rostanika

quanti denti ti pialla?
26/02/2011, 18:25
maxx001

i componenti che hai montato sono quelli originali (con piu' denti)?
26/02/2011, 18:47
frankye3434

La modify 90 è una molla abbastanza veloce....normalmente non dà di questi problemi!
Mi pialla via il terzo ed il quarto dente....quindi altri 2 dopo quello limato.
I componenti sono originali...sia il settoriale che il pistone e sono quelli con più denti (3 denti in più rispetto a quelli standard)...
Per ora i denti del pistone sono stati consumati un po' (per ora reggono ancora) ma di certo ancora qualche riaggancio e dico addio al pistone!
26/02/2011, 18:58
rostanika

questo l'avevi già letto???

https://www.softairmania.it/threads/...ifica-pistone/

comunque, settoriale con 3 denti in meno, molla tipo sp100 così stai nel J
26/02/2011, 19:33
frankye3434

Sì sì, la modifica già la conosco ed avevo anche già pensato di farla, però il proprietario del fucile era più propenso a tenerlo così (ma penso che ora cambierà idea vedendo le difficoltà).
Più che altro mi chiedevo come si potesse mettere una molla da 90 senza spessori sul guidamolla (e molti spessori) visto il problema!Le modify sono molle abbastanza buone, ma qui il riaggancio è netto (e soprattutto con una 8,4V ! )

Unica cosa che non capisco: nella guida vengono messi una marea di spessori sul guidamolla...ma con lo spessore di 1 cm sul pistone, la molla da 90 più tutti quegli spessori...non si va over??
Io ora sul guidamolla, anche con la 90, non avevo messo alcun cuscinetto sapendo che con la modify solitamente si esce a 93/94 m/s con 0,20!
26/02/2011, 22:31
TEX_ZEN

non credere che le modify siano piu veloci.

io comunque sistemereil settoriale, ste onfigurazioni son famose per dare problemi in raffica..
26/02/2011, 23:11
frankye3434

Tex, in che senso "le modify siano più veloci" ? Più veloci di quali?

Mi sa che a questo punto modificherò pistone/settoriale!
Al settoriale posso limare via 3 denti?Verso la fine o verso l'inizio è lo stesso?
Una volta modificato il tutto, sempre modify 90 senza cuscinetti..giusto?
27/02/2011, 00:19
angeloshooter

io avevo modificato il mio army r85, anche lui con il cilindro lungho, pistone e sett. a 19 denti, con un pistone con la dentatura completamente in metallo a 19 denti, settoriale standard 16 denti ics e t&t90, non ricordo quanto uscivain ms, ma lavorando bene anche un la lipo11,1 non avevo avuto problemi...
mantenendo tutto originale si mangiava il pistone...

per la molla...passa alla sp90
27/02/2011, 00:42
d0na

usa una 110 o 120 e taglia 3 o 4 spire...per portarlo al J
27/02/2011, 01:38
TEX_ZEN

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Originariamente inviata da frankye3434

Tex, in che senso "le modify siano più veloci" ? Più veloci di quali?

delle sp...

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Originariamente inviata da d0na

usa una 110 o 120 e taglia 3 o 4 spire...per portarlo al J

no bhe, questo è un pessimo consiglio, lascia stare
27/02/2011, 03:11
frankye3434

No beh, non dico che le modify sono più veloci delle sp, però non sono nemmeno molle così "scadenti". O almeno solitamente non danno problemi di questo tipo...almeno con configurazioni come questa (motorino High torque e batteria 8,4 V ).

Tornando al discorso "modifica"...scusa angelo, ma tu avevi lasciato il pistone a 19 denti e messo un settoriale a 16 denti? Io non posso...il mio pistone ha solo gli ultimi 3 denti in metallo...mettendo un settoriale standard e basta, il rilascio del pistone avverrebbe su un dente in plastica e questo non durerebbe molto.
Ricapitolando: pistone standard, spessore tra testa e pistone di circa 9 / 11 mm e settoriale standard e poi molla 90 senza cuscinetti

Ripeto...per la modifica: posso limare 3 denti al settoriale senza doverne comprare uno nuovo? Devo limarli verso la fine giusto?cioè gli ultimi 3 denti del settoriale..
27/02/2011, 03:43
jackal21

ma hai provato a mettere il cuscinetto come ti avevo detto?
Te l'ho detto che sul psg-1 avevo 2-3cm di spessore e usciva a 90m/s con una molla da 80...in teoria con i cuscinetti non dovresti essere over....aml che vada ho io il cronografo,basta che fai un salto qui ;-).
ciao
27/02/2011, 07:26
d0na

perchè tex è un pessimo consiglio? se riaggancia in corsa è perchè è troppo molle la molla...utilizzandone una piu dura è piu veloce in fase di rilascio...no scusa?
27/02/2011, 12:42
jackal21

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Originariamente inviata da d0na

perchè tex è un pessimo consiglio? se riaggancia in corsa è perchè è troppo molle la molla...utilizzandone una piu dura è piu veloce in fase di rilascio...no scusa?

l'sr25 ha uno spazio per la molla maggiore come il psg-1,se tagli le spire rischi di ritrovarti con la molla a riposo senza precarico e ballerebbe dentro al gearbox....l'altro giorno frankie mi ha telefonato e mi ha detto che gia la modify entra di poco,quindi meglio lasciar stare mirabolanti tagli di molla,a meno che nn si ripristini parzialmente mettendo degli spassori (esempio il psg-1 ha dentro 2-3 cm di spessore gia in origine).
ciao
27/02/2011, 15:20
frankye3434

Purtroppo avevo solo 2 rondelle della misura giusta....e con quelle ancora riagganciava!
I cuscinetti li trovo anche dal ferramenta? Proverò a fare così: provo a mettere 2 o 3 cm di spessore sul guidamolla con la sp90 e vedo...nel caso riagganci ancora o si riesce ad eliminare il riaggancio ma si è over, allora faccio la modifica al pistone/settoriale (fosse mio il fucile l'avrei già fatta).
Il fatto che jackal mi dica che anche il psg1 esca di serie con 2/3 cm di spessori sul guidamolla fa capire che una semplice molla 90 senza cuscinetti è "normale" che riagganci.

ps: Jack....nel caso lo faccio con 2/3 cm di spessori e poi gli diamo una cronografata...sei il mio salvatore ogni volta :asd:
27/02/2011, 15:39
angeloshooter

frank io avevo anche cambiato il pistone con tutti i denti in metallo, quindi se anche tu vuoi passare a quella modifica che ho fatto io anche tu dovresti cambiare pistone...da usare con rof bassi, cmq meglio trovare un altra soluzione, anche perchè un r85 è diverso dall'sr25
27/02/2011, 15:47
frankye3434

no beh...se devo cambiare pistone, a questo punto faccio la modifica e ne prendo uno standard! Maggiore rof e meno sbattimenti a trovare il pistone lungo!Via 3 denti al settoriale e sarei apposto... ;)
27/02/2011, 15:52
angeloshooter

se riesci a fare un pressore buono si, io avevo fatto così ma il mio non era un granchè e ballava un pò, infatti con i colpi della testa pistone si allentava la vite della stessa, il pressore andava fuori asse rigando il cilindro, rallentando il rilascio e sgranando...dopo 2 pistoni e 2 cilindri lunghi, difficili da reperire, ho preferito prendere il pistone lungo con i denti in metallo.
27/02/2011, 18:42
frankye3434

Ragionamento delle 17.40 della domenica :D
pensavo a ciò che mi ha detto jackal ed effettivamente, mettere 2-3 cm di spessori sul guidamolla, non comporterebbe una maggiore compressione della molla rispetto al solito, ma semplicemente la stessa compressione che avrebbe all'interno di un gearbox classico, dato che il gearbox è più lungo!
A questo punto, mettendo gli spessori per far avere la stessa pre-compressione che la 90 avrebbe in un gearbox normale, non dovrebbe farmi andare over...ma uscire come uscirebbe in un classico gearbox più corto!
27/02/2011, 19:39
TEX_ZEN

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Originariamente inviata da d0na

perchè tex è un pessimo consiglio? se riaggancia in corsa è perchè è troppo molle la molla...utilizzandone una piu dura è piu veloce in fase di rilascio...no scusa?

il ragionamento di massima potrebbe anche andare ma non è il caso di usare una 120 o 130 per un riaggancio dovuto a un problema meccanico e non a un rof elevato...
27/02/2011, 23:50
d0na

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Originariamente inviata da TEX_ZEN

il ragionamento di massima potrebbe anche andare ma non è il caso di usare una 120 o 130 per un riaggancio dovuto a un problema meccanico e non a un rof elevato...

perfetto thx