Gearbox "bloccato", gli ingranaggi non girano

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10/02/2011, 19:26
cerme

Gearbox "bloccato", gli ingranaggi non girano

MARCA E MODELLO: M16A4 Classic Army Sportline (m4a1)
TEMPO DI VITA: 2 anni (una 30ina di caricatori)
UPGRADES O MODIFICHE: cambio motore con un "golden eagle" (cinese JG)

DESCRIZIONE PROBLEMA:
Un giorno, di buon umore, decido di reingrassare e dare una pulita al gearbox. Tutto smontato, pulito, reingrassato, spessorato (a dovere credo) e montato! Attacco impugnatura e motore, collego la sua batteria (8.4v 1100mAh classic army) e...non spara! Quando premo il grilletto si sente un "toc" "toc": osservando si vedono muoversi solamente conico e centrale (il settoriale in realtà non si riesce proprio a vedere)

Quale può essere il problema? Spero che mi possiate aiutare, è 2-3 mesi che il gearbox è un questo stato e non posso giocare!!!

grazie in anticipo!
10/02/2011, 19:30
il braga

hai provato a farlo girare con un'altra batteria magari è fottuta
10/02/2011, 19:36
cerme

si provato, non gira uguale.
10/02/2011, 19:38
il braga

con un'altra batteria il gearbox gira? se si cambia batteria; se no apri di nuovo il gearbox avrai sbagliato qualcosa
10/02/2011, 19:39

Magari c'è qualche difetto nelle sedi degli ingranaggi.
10/02/2011, 19:40
lorix14

ma il motore gira??? oppure rimane fermo????
10/02/2011, 19:58
cerme

aperto e richiuso almeno 5 volte, ogni cosa al suo posto, molle ferme dove devono stare e ingranaggi ben alloggiati nelle boccole. Il motore da solo gira tranquillamente, poi una volta dentro non spinge. Gli ingranaggi da soli girano tranquillamente; provato anche con un cacciavite, a gerbox chiuso, e il pistone viene caricato e liberato a dovere.
10/02/2011, 19:59
lorix14

prova a invertire i contatti del motore..... mi è successo anche a me.......poi se non è quello il problema non lo so.....
10/02/2011, 20:07
cerme

...così il motore da solo gira e i contatti sono rosso su rosso e nero su nero. Mi stai specificamente dicendo di mettere rosso su nero e nero su rosso?!?
10/02/2011, 20:10
Conti93

Si
10/02/2011, 20:13
lorix14

allora se è cosi non lo sò qual'è il problema........ comunque prova...... dovrebbe invertirsi il moto di rotazione del motore..... non succede altro......
10/02/2011, 20:19
angeloshooter

lo spessoramento lo hai controllato con le viti serrate? prova un altro motorino magari si è cotto.
10/02/2011, 20:26
lorix14

il motore molleggia bene dentro l'impugnatura del fucile??? i fili come li hai messi??? tutti e due a destra oppure uno a destra e uno a sinistra???
10/02/2011, 20:37
diavoloilluso89

Io dareri una controllatina allo spessoramento e proverei con un'altro motore.
10/02/2011, 21:07
TEX_ZEN

se sei assolutamente sicuro della polarita che gli staai dando (se invertita non girera mai niente), assicurati di non aver stretto troppo il motore.
se ancora non va prova un motore diverso e una batt diversa(che hai gia provato se non sbaglio)

queste sono le uniche cose che puoi controllare a patto che tutto nel gear sia fatto bene!
10/02/2011, 21:13
cerme

mi sa di pazzia, proverò...
10/02/2011, 21:15
TEX_ZEN

pazzia cosa?
10/02/2011, 22:18
cerme

pensavo di aver risposto ad un mex precedente scusa!
comunque si dentro pare tutto ok, spessorato anche con le viti...se riesco a recuperarlo provo un'altro motore. Proverò anche con un'altra batteria...magari attacco delle batterie tipo stilo nuovo con quel voltaggio e provo in mancanza di altro...
11/02/2011, 02:44
Bart46

non vorrei dire una stronzata.. ma se il motore gira e una volta sistemato non gira più, non potrebbe essere che bisognerebbe soltanto regolarlo?
11/02/2011, 13:28
=Nuke=

non è che hai aggiunto anche degli spessori sul guidamolla?
11/02/2011, 14:58
cerme

sul guidamolla? o.o no non l'ho toccato
11/02/2011, 15:28
lorix14

allora? i fili come li disponi? tutti e due in basso oppure uno in basso e uno in alto? (dentro al'impugnatura)
e il motore scorre bene dentro l'impugnatura?

---------- Post added at 14:28 ---------- Previous post was at 14:11 ----------

scusa un attimo ma la vite che c'è nel tappo dell'impugnatura come l'ha messa?.....e il distanziale tra il motore e il tappo c'e l'hai messo vero?
11/02/2011, 15:51
=Nuke=

il nottolino del settoriale era nella posizione giusta quando hai richiuso il gb? guarda che non sia andato sotto alla pinna dell'asta spingipallino
ti ho chiesto degli spessori sul guidamolla perchè se ne avevi troppi erano quelli che bloccavano tutto..
12/02/2011, 09:15
cerme

Il motore rimane un pò incassato a dir la verità, non molleggia...i fili stanno uno a destra e uno a sinistra e metto il motore in modo che il positivo sia "in alto" affianco al cavo rosso. La vite dell'impugnatura è ben stretta, e anche il distanziale c'è

Cos'è il "nottolino del settoriale"? comunque non sapevo si usasse spessorare il guidamolla
12/02/2011, 09:36
rostanika

fai passsare i cavi dalla stessa parte del motore, uno dovrebbe essere più lungo (il rosso)
12/02/2011, 19:45
lorix14

ecco..... allora è quello il problema.......almeno dovrebbe essere....... lo feci anche io quell'errore...... :D e mi girava il motore ma molto piu lento.....e mi si surriscaldava sia la batteria che il motore.....
13/02/2011, 11:35
cerme

...cosa significa far passare i cavi dalla stessa parte del motore?!? non capisco...sistemando bene il motore, un pò molleggia...poi chiudo, attacco la batteria, regolo il motore e appena arriva a livello del conico carica il pistone a metà e poi blocco totale...CHE DIAMINE PUOì ESSERE? scusate il maiusc ma davvero sono in sclero totale...vi pago il biglietto per venire in sardegna a guardare! ahahahah
13/02/2011, 13:55
rostanika

https://img840.imageshack.us/i/13022011425.jpg/
https://img196.imageshack.us/i/13022011426.jpg/
13/02/2011, 16:30
cerme

esaustivo come pochi!!! :D proverò ;)
13/02/2011, 17:49
Etiliko

potrebbe tornarti utile la mia guida sul blocco del pistone a fine corsa... la trovi nella mia firma.

per i cavi: falli passare tutti e due a destra, facendo prender forma al cavo rosso in basso, quando il motore è disinserito.
14/02/2011, 15:04
portnoy

io ho avuto lo stesso problema con un G&P stubby killer. Dopo una settimana di sbattimento di testa per capire cos'era sono arrivato ad una soluzione: se ingranaggi , pistone e anti reversal sono montati CORRETTAMENTE e svolgono il loro lavoro..l'unica cosa può essere la leva del cut off. A me quest'ultima faceva uno strano gioco,cioè stringendo la sua vite aveva un gioco verticale che con il tremolio rel fucile creava un impedimento al semidentato..cosi ho fatto : 1) messo uno o due spessori (proprio come quelli che si mettono negli ingranaggi) sotto la vite (che comunque ha una testa larga fatta apposta per far muovere la leva del cut off) e cosi facendo la leva non ha più quel gioco verticale che permetteva lo sfregamento tra leva e semidentato 2)ho limato con un trapano elettrico da quattro soldi un pò il cut off a livello di spessore,perche notavo che la mia leva era un pò smangiucchiata,e l'unica cosa che può in questo senso rovinarla è il semidentato che gli sbatteva contro,cosi limandolo la parte superiore del cut off l'ho reso meno spesso permettendo un corretto movimento del semidentato. Prima di fare qualsiasi modifica alla leva del cut off assicurati che sia davvero lei la causa facendo varie prove.
14/02/2011, 22:25
cerme

E' stata una serata atroce....2 ore su quell'arnese del cavolo mettendo spessori....gli ingranaggi chiusi assieme, con tre viti, con una spita di giravite vanno lisci....chiudendo tutto il gearbox assieme sempre quel dannato "toc" Sono sul punto di buttarci tutto dalla finestra!!!
15/02/2011, 03:12
TEX_ZEN

per toc intendi il motore che prova a muoversi?
muove la meccanica e a meta corsa e poi si blocca oppure resta fermo?
15/02/2011, 08:52
cerme

si il motore che prova a muoversi. muove di qualche millimetro il conico e basta. Tutto il resto rimane fermo
15/02/2011, 10:40
TEX_ZEN

Se dei lavori di meccanica sei sicuro prova un altro motore e altra batteria...
18/02/2011, 22:44
cerme

Funziona!!!!!!
Rispessorato un pò meglio, chiuso, messa l'impugnatura collegata una batteria appena staccata dal carica batterie e....BANG BANG!!!

Grazie a tutti per i consigli e l'aiuto!!! ;)
19/02/2011, 03:52
TEX_ZEN

alla fine sto lavoro di meccanica non era proprio cosi sicuro;)
22/12/2013, 22:32
kermit the frog

Ciao a tutti, purtroppo sono costretto a riesumare questo 3d, perché ad un compagno di squadra è successa la stessa cosa.
Il fucile è un ak47 tactical della Golden bow, ha 7 mesi di vita, usato solo in giardino/casa, e mai in game. Fino a qualche tempo fà, funzionava a dovere, ma da poco ha smesso di sparare. Non è la batteria (dopo qualche tentativo di premere il grilletto, diventa incandescente), ne il motore, perché levandolo dalla sua sede gira.
Secondo voi sono gli ingranaggi spessorati male? facendo la prova con un cacciavite, sembra che giri tutto a dovere, per vs informazione, ho gia provato a sostituire batteria, ma con gli stessi risultati.
Grazie per eventuali risposte. Ps in meccanica sono un cane :confused:
22/12/2013, 23:50
bombardiere

Quote:

Originariamente inviata da BigBoss1985

Ciao a tutti, purtroppo sono costretto a riesumare questo 3d, perché ad un compagno di squadra è successa la stessa cosa.
Il fucile è un ak47 tactical della Golden bow, ha 7 mesi di vita, usato solo in giardino/casa, e mai in game. Fino a qualche tempo fà, funzionava a dovere, ma da poco ha smesso di sparare. Non è la batteria (dopo qualche tentativo di premere il grilletto, diventa incandescente), ne il motore, perché levandolo dalla sua sede gira.
Secondo voi sono gli ingranaggi spessorati male? facendo la prova con un cacciavite, sembra che giri tutto a dovere, per vs informazione, ho gia provato a sostituire batteria, ma con gli stessi risultati.
Grazie per eventuali risposte. Ps in meccanica sono un cane :confused:

ascolta apri una discussione nuova e secondo le regole di posting, non tutte le asg sono uguali e non possiam sapere cosa ci è stato fatto dentro. Per cui qui chiudiamo

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