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salve a tutti, vi chiedo un consiglio su che motore montare su un m4 che sta sui 23 bb/s per arrivare sui 30 bb/s, all'interno monta un gearbox element con componentistica element tranne la molla che è una smk da 100 tutto trainato da una lipo 11.1 20C. Ero orientato su un m120 g&p ma non so se addirittura sia eccessivo per quello che cerco...attendo consigli e vi ringrazio in anticipo.
provato a guardare sulle guide e sulle recensioni che ci sono gia tutti i numeri pronti?
ok, dopo ore di ricerca ho trovato quello a cui ti riferivi, ho letto un pò e avevo optato o per un m120 o per un guarder...ma da saddafà non erano disponibili, nel frattempo ho trovato un element high speed, l'ho sentito frullare in 2 video e l'ho preso istantaneamente, al limite mi abbasso leggermente il voltaggio per regolarmi il rof...grazie comunque tex...a breve visto che non l'ho trovata su sam pubblicherò una recensione su questo motore!
Hai detto "componentistica Element" per cui suppongo STANDARD, quindi:
MOTORINO MAX SPEED ELEMENT = 26-28 bb/s
MOTORINO G&P M120 = 28-30 bb/s
MOTORINO TURBO SYSTEMA = 30-32 bb/s
grazie nito, si confermo la componentistica standard e molla smk 100, alla fine ho preso l'element...le recensioni che ho letto lo mettono al pari del g&p se non qualcosa in più...non saprei, appena arriva vi faccio sapere!
Io li ho provati e gira un pochino meno del G&P e un po di piu dell' EG1000.
Sembra equivalente adl BD M120.
si infatti, dubitavo più del g&p, ma per quel che mi serve va più che bene! Element rulez!!!
Mi sembrano un po abbondanti come risultati...Quote:
Originariamente inviata da nito
direi anche io ma ho imparato che dipende troppo dalle variabili come boccole, molla, pistone, tenuta or, batteria,ecc... e dallo standar di base che ogniuno ha per fare dei confronti o ipotesi...Quote:
Originariamente inviata da LA VOLPE
il mio ad esempio è boccole cuscinettate e lipo 11.1 1200 15c (le prime firefox apripista delle lipo per il softair)
ragazzi, io con componenti element standard, cuscinettate, lipo 11.1 e motore HT cinese sto a 25 bb/s, quindi per come la vedo io dovrebbero essere anche un pò più alti i numeri di quelli che ha scritto nito...credo almeno sui 30bb/s di arrivarci...
io con ingranaggi standard a corsa corta, BOCCOLE PIENE, lipo 11.1 e motore ht cinese (SHP), giro come te a 25bb/s (per essere precisi 24,8).Quote:
Originariamente inviata da alessio.iceman
Ho messo su il MAX SPEED e ho guadagnato 1 bb/s rispetto al Super High Power.
Quindi magari con le cuscinettate guadagnerai anche qualcosa di piu, ma non aspettarti di salir di colpo a 30 bb/s.
no, col motore element no...comuque sarò più preciso quando l'avrò provato domani, ma con un g&p 120 ce la fai, un compagno di club ha il mio stessp setup, sempre element e montando quel motore ha superato i 30, all'inizio mi sembrava strano, abbiamo verificato il rof prima e dopo ed effettivamente è passato da 25 a 31...in ogni caso preferisco stare sotto la soglia di sicurezza dei 30 :-D
con terna prometheus ( quindi tra i top di gamma ) , m120 e lipo firefox da 11,1 15c ho provato ed ero a 33 bb/sec , troppi e infatti uso una 7,4 con quell'asg
secondo me a 30 con quella configurazione non ci arrivi
beh, che gli ingranaggi siano prometheus o element il rapporto è sempre quello, quindi girano alla stessa maniera, considerata anche l'ottima fattura dei denti degli element che non hanno niente da invidiare ai fratelli maggiori...comunque entro domani notte ne sapremo di più :-D che boccole monti? molla?
molla g&P originale , boccole piene da 7 ka
e quindi stai a 25 così, se metti le cuscinettate e una molla leggermente più morbida (l'unico g&p che ho aperto aveva un ammortizzatore...) già sali di un pò...
cuscinettate montale pure tu , in casa mia mai una boccola cuscinettata, la molla è gia snervata quindi non è un problema...
non era un offesa...te le ho consigliate solo perchè le monto su tutti e 3 i miei custom ormai da qualche anno e non ho mai avuto problemi, però sono da 9mm, le 7 le ho montate ad un compagno di club da 3 mesetti, per adesso apposto, non so nel tempo però come si evolvano, le 9 mi sento di poterle consigliare perchè ormai le conosco bene, in ogni caso dipende sempre da quello che vuoi ottenere dall'asg, a me ad esempio 25bb/s bastano ed avanzano, voglio però testare effettivamente la resistenza dei vari componenti che ho montato
è arrivato :-Dentro stasera risultati dei tests!!!
udite udite udite! ho effettuato il test di questo motore con uno stubby il cui rof prima di montare il motore si attestava a 22 bb/s, montato, misuro di nuovo: prima misurazione 30 tondi tondi, 2 misurazione 31!!!!! terza misurazione 29, e così via fin quando il rof si è assestato tra 27 e 29! apparte le prime misurazioni che erano un pò fuori per via delle spazzole nuove nuove, tutte le altre sono rientrate in questo intervallo! Non male...per 24 euro... :-D
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che gira più dell'eg 1000 è sicuro, mi sembra molto simile a quando ho provato il g&p 120 sullo stesso fucile con la stessa configurazione...
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Originariamente inviata da nito
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Originariamente inviata da nito
Quindi c'avevo azzeccato.. ;-)Quote:
Originariamente inviata da alessio.iceman
non è tanto la spazzola nuova, sara la batteria che comincia a scaricarsi velocemente e che si assesta nella spinta che riesce a dare.
non è difficile fare un motore veloce, il difficile è dargli assieme copia e bassi consumi, cosa che davvero pochi riescono a fare...queste son le cose da valutare su un motore,...
potrebbe essere anche quello...ma se così fosse visto che è da 2 ore che lo provo la batteria dovrebbe essere già a terra...e invece tiene ancora sul 28...comunque per quanto riguarda la coppia a quanto ho potuto costatare muove la molla molto più velocemente dell'a&k originale...comunque vedremo nel tempo se si rivelerà un top o un flop...
è da vedere come si comporta in game, con raffiche continue e lunghe, magari molti singoli dove è la che si vede quanto consuma
si infatti, questo è veramente da provare. a domenica il test sul campo!!1
dai poi facci sapere che ne prendo un paio anche io.. ;-)
certo, domenica sera risultati definitivi