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Ciao ragazzi, vorrei cambiare il motore alla mia asg e i due concorrenti sono due hi torque: il CLASSIC ARMY HIGH TORQUE e L' ICS TURBO 3000. Ho gli ingranaggi originali AGM. Quanti giri al min. fa l'uno e l'altro? Posso montarli senza apportare alcuna modifica?
Grazie in anticipo
dipende con cosa lo vuoi far pilorare,per me l'ics è migliore,se pilotato con una lipo11,1 da parecchie soddisfazioni :D
se vuoi una buona coppia e spunto prendi l'ics 8che è un torque nono un hs), se invece vuoi un rof elevato prendi il classic.. ma niente potrà mai equiparare un systema turbo XD
io ti straconsiglio l'High torque CA... consuma poco, tira tutte le molle di questo mondo, e con una batteria di alto voltaggio hai un ottima raffica!
Per rispondere in maniera corretta alla tua domanda.......ci devi dire che batterie vuoi usare, per quanto riguarda le prestazioni dei motori tieni conto che il CA è nettamente piu' veloce dell ICS, a parita' di batterie si fanno circa 2-2,5 bb/s di piu', considera pero' che l' ICS è molto piu' affidabile, specie se usato con batterie di alto voltaggio.
usero' una nimh 9,6 v ma, all occasione anche una lipo 11,1. Ma l ICS ha bisogno di ingranaggi ICS o posso montarlo tranquillamente su quelli di serie?
per montare un ics gli devi cambiare il pignone al motore, preferibilmente marui. oppure cambiare il ocnico della terna, sempre marui
ti consiglio il classic army ht perchè ho sentito parlar bene e anche perchè ha una risposta al grilletto ottima :)
Puoi sempre optare per il Magnum della Systema!!! Con le 7,4 hai un rof decente ma con le 11,1 è un Ferrari!!!
Unica pecca il prezzo anche se a livello di costruzione li vale tutti (cuscinettato, fondello motore in alluminio e codetta dei carboncini in treccia)
non conviene il magnum, è fatto per molle mostruose, se deve prendere uno systema al limite puo' prendere un energy....
ca tutta la vita, consuma poco, ha uno spunto buono con molle in j e gira piu veloce di un ics e di un marui1000
io avevo il ca montato sull' m4 e con una 9.6 mi ha dato tante soddisfazione, comunque in generale ti consiglio di montare il ca.
Se mi posso permettere vatti a guardare la comparativa di 7even tra motori che forse ti può schiarire per bene le idee.
vai di CA l'ho montato sulla minimi sull'sr-25 e uno sul g36k ho provato anche l'eg1000 ma non mi è piaciuto per niente mi sa troppo da "mollaccione" ma è un parere soggettivo
salve ragazzi ma in termini numerici qualcuno sa dirmi le velocità in giri/min. dell uno e dell altro? non cerco motori per ritrovarmi con un MG42 in mano, frullatori atomici di pallini non fanno per me.
infatti io ti ho consigliato il CA; perchè se usato con una 8.4 ha una raffica umana e non è un frullino, e la cosa migliore è la risposta al grilletto! io infatti uso brevissime raffiche e colpo singolo e basta praticamente, e quindi ti consiglio questo, perchè ha una risposta immediata!Quote:
Originariamente inviata da deltaforc3
La velocita' di rotazione dipende dal voltaggio della batteria, per farti un esempio il CA ha a parita' di voltaggio circa 1-1,5bb/s in piu' rispetto al marui, avendo l'albero poggiato su cuscinetti conuma anche un po' meno.Quote:
Originariamente inviata da deltaforc3
Allora vai sul CA,Quote:
Originariamente inviata da deltaforc3
affidabile e da anche un ottima risposta.
Poi con una bella lipo è il top.
GOTREX forse intendevi l ICS e non il marui la comparazione è tra CA e ICS. Come batteria consideriamo la lipo 11,1 v.
mi spiego...indicativamente con una lipo 11,1 si ottengono le seguenti prestazioni(ingranaggi standard ) CA 24-25bb/sec Marui 23-24, ICS 21-22., l'ICS è sostanzialmente un motore super hi torque e quindi un po' piu' lento, ha pero ottimi avvolgimenti e indotti, è molto durevole, il CA è probabilmente il piu' veloce dei motori"standard".
OK grazie 1000. Aggiudicato C.A. HIGH TORQUE!! Vi sapro' dire non appena montato :D
bella discussione...non sapevo che per montare un ICS si dovesse cambiare il pignone.
Che albero ha? tondo o a mezzaluna?
gli HT dovrebbero necessitare di meno corrente visto che riescono a sviluppare una coppia maggiore, quindi la durata della batteria aumenta usando questi motori.
la coppia maggiore incide (in generale) anche sulla risposta al grilletto? le possiamo considerare conseguenziali? una migliore risposta al grilletto immagino coincida con una minore scarica di spunto: è corretto?
Chiaramente ogni motore è un caso a sè, le mie domande sono riferite alla classe HT, dunque non mi aspetto risposte estremamente precise ma solo eventuali linee guida. Si dispensa dalle risposte di chi non avendo un modello di riferimento non è in grado di fornire una risposta.
Grazie a tutti ;)
essendo l'asg di fatto un cambio statico (monorapporto) la reattivita al grilletto va beneomale di paripasso al rof...
solo lavorando in maniera elettronica si puo far variare in maniera sostanziale il rapporto tr le due componenti.
qualche elettronico può fornire qualche esempio, o schemi di mosfet da poter realizzare facilmente?
tex tu quanto ne sai di elettronica? sai darci lumi in merito?
di elettronica per ora non ti posso aiutare, però ti posso dire: motore hi torque CA, molla SP90 guarder, boccole cuscinettate(in prossima sostituzione con piene) ingranaggi cinesi, lipo ebairsoft 11,1 1100 12c con crono fiddragon stò a 26-28 bb con 0,20......va da dio.....
la cosa che vorrei cercare di ridurre è l'intervallo tra pressione del grilletto e uscita del pallino...sono centesimi di secondo ma sono importanti.
Meno sento il rumore del motore che gira (perchè lo fa velocemente) e meglio è ;)
Mi interessava anche realizzare un mosfet trigger, che vi ricordiate è stata già pubblicata una guida in merito?
tra le guide c'è ne una di ares per il mosfet a+b
poi qua in area si era parlato di un interruttore elettronico.
se vuoi il massimo del massimo e non hai problemi a sganciare 400sacchi allora il gear systema revolution è quello che fa per te...
preferisco la ricerca all'acquisto: magari spendi gli stessi 'sghei' (ma anche no) ma vuoi mettere la soddisfazione? senza di quella saremmo ancora a spararci con gli elastici
domani faccio l'esame e poi mi ci dedico con più precisione, almeno alla lettura degli argomenti cui si riferiscono.
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Perdonate l'OT...l'argomento era un confronto tra due motori HT.
Aspettiamo (sperando che nessuno chiuda il topic) che arrivino pareri da chi li sta usando ;)
è un buon motore si comporta bene sia allo spunto che alla raffica e non massacra gli ingranaggi, tira persino molle da 160.
Anche il CA è un signor motore ma più immediato e con forte spunto.
Io personalmente consiglio il Turbo3000 .
Ps, non bisogna cambiare il pignone dell'ics è compatibile.
E' capitato che alcuni gearbox mettessero a duro il motore dell'ics perchè la testa è leggermente piu lunga degli altri, quindi attenzionate questo particolare!
Conterraneo... ti sei accorto che il post ha più di tre mesi? Mi sa che sto motorino l' ha già scelto e montato :pQuote:
Originariamente inviata da robkast