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slave a tutti... è quasi un'anno che mi diletto a mettere aposto fucili e mi viene anche abbastanza bene ma ieri mi sono imbattuto in un gear vfc dove ho trovato il centrale e il settoriale con una molla presumo per un'autospessoramento... come mi devo comportare in questa situazione????? le molle le lascio??? come devo agire???
grazie mille in anticipo
sono ingranaggi autospessoranti, di norma si lasciano cosi. L'unico da spessorare è il conico in quanto devi stare attento all'accoppiamento con il motore..
se non errola vfc ha smesso di farli autospessoranti perche saltavano gli alberi....o sbaglio?
comunque tu spessora come hai sempre fatto, spessori ogni singolo ingranaggio sotto e accoppi il vicino alla stessa maniera, per la parte sopra ci pensa a molla....
e che la molla sul centrale nn mi preoccupa xkè volesse anche salire nn può xkè ha gli altri 2 ingranaggi sopra, e il settoriale che se sale mi preoccupa xkè potrebbe impuntarsi e sgranare no???
vietato usare abbreviazioni da sms come da regolamento!
Togli le molle e spessori normalmente
non può spessorare normalmente, mancano i cilindretti che distanziano gli ingranaggi dalle boccole nel settoriale e nel centrale che sostituiscono le mollettine, a meno che non li trovi in altri ingranaggi o non te li fai da solo, il mio consiglio è di lasciarli così, sono anni che uso vfc e per ora non ho visto mai saltare un alberino.
Rifacendomi a quello che dice TEX, io ancora non ho visto vfc, nemmeno quelli di ultima generazione, con ingranaggi normali, ancora montano tutti autospessoranti, E-Series compreso.
quindi ad oggi, i nuovi vfc montano ancora autospessoranti?
si tex, la scorsa settimana ho smontato un m4es e ne ho un altro in cantiere, entrambi con autospessoranti, sono di fattura più robusta di quelli che montavano i vecchi scar delle prime generazioni, ma sempre autospessoranti, idem per la serie SR16 IWS che ho comprato poco tempo fa
bene, significa che hanno cambiato quei merdosi alberi:)
penso che nel tempo hanno migliorato sicuramente, noi in squadra ne abbiamo a pancalate di vfc e tutti vanno a 11,1v, addirittura anche un vecchio 416, fatto sta che per adesso nessuna rottura ne sgranata, in gran parte sono tutti originali tranne che per la molla (montata sp100 perchè l'originale è troppo morbida per le 11,1v), gli scar, gli ak e i 416 necessitano di cambio boccole e guidamolla, entrambe in plastica, ma le nuove serie hanno il guidamolla cuscinettato in acciaio e le boccole idem, nella E-series montano boccole in acciaio da 8mm, devo dire che sono gearbox ben fatti e non hanno grossi problemi
Confermo in toto, tra l'altro risultano veramente ottimi ingranaggi. Ultimamente, nel negozio dove mi rifornisco, appena arrivano vengono venduti subito, bisogna addirittura prenotarli..Quote:
Originariamente inviata da GiP_DragonKorps
ok grazie mille a tutti ciao