possibilità di montaggio batterie

salve a tutti avrei da chiedervi una cosa: posseggo un D|boys M4A1 full metal con GB e ingranaggi in metallo. avendo sostituito sia le boccole originali (nylon) con quelle autolubrificanti in acciaio temperato in olio, sia il pistone originale (sgranato) con il famoso pistone verde della SRC, volevo chiedervi se adesso il fucile sarebbe sicuramente in grado di sopportare una batteria da 9.6V.
inoltre volevo chiedervi quali ulteriori modifiche dovrei apportare per poter montare in piena sicurezza batterie LiPo 11.1V.
premetto che il motore è l'originale e gli ingranaggi sono gli XYT originali in metallo.

grazie a tutti delle risposte!!:)

a me personalmente il motore d-boys con le lipo 11.1 mi si è lessato..quindi ho dovuto cambiarlo con un GP m 120 che è pazesco

prezzo del motore da te citato?

A me incuriosisce la storia delle coccole in acciaio AUTOLUBRIFICANTI , chi si è inventa to sta cazzata

non è proprio una cazzata così grande, presentano infatti degli scassi fatto intorno al foro per il perno dell'ingranaggio. questi, riempiti di grasso consentano una "autolubrificazione" continua... esistano anche le catene di trasmissione per le moto "autolubrificanti" e funzionano benissimo! ;)

ma non starebbe meglio in tech center o asg e accesori talking ?

si... decisamente... ma ancora ci capisco ben poco :S chiedo venia... :D

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Originariamente inviata da Alpino

A me incuriosisce la storia delle coccole in acciaio AUTOLUBRIFICANTI , chi si è inventa to sta cazzata

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Cosa sono, i grattini con guanto in acciaio e massaggini con olio siliconico? :asd:

In ogni caso, controlla anche lo spessoramento, nel dboys m4 rasII del mio socio (gemello del mio) con la lipo 11,1 hanno ceduto gli ingranaggi, e si scoprì aprendolo che erano anche spessorati male. Se questa è stata la causa, non so, ma è probabile: in ogni caso è sempre bene averli ben spessorati. ah dopo poco ha ceduto il motore, quindi consiglierei anche io il cambio preventivo ;)

gli ingranaggi li ho rispessorati a dovere a suon di rondelline dopo il cambio boccole, su quello ero informato ed ho provveduto, ma sul resto mi servono spiegazioni! :S allora, un motore adeguato quale potrebbe essere??

cosi' come e' se hai spessorato bene tiene tranquillamente le 11,1v anche perche' i motori dboys girano + lenti di quelli di altre marche.
ciao

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Originariamente inviata da Alpino

A me incuriosisce la storia delle coccole in acciaio AUTOLUBRIFICANTI , chi si è inventa to sta cazzata

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Devo darti un piccolo appunto...si probabilmente nelle nostre asg non sarà una cosa essenziale, ma le boccole autolubrificandi, bronzine e anche i cuscinetti sono un componente "essenziale" ed utilizzatissimo in settori come motociclistica, automobilismo e macchine per lavorazione industriale.....
Con la lubrificazione non si scherza.....;)
Quindi prima di sparae termini come "chi si è inventa to sta cazzata", bisognerebbe ragionare visto che qualcuno le ha progettate e ci ha perso tempo probabilmente in buona fede :)
Con questo chiudo perchè non voglio causare flame....


Comunque per me con uno spessoramento adeguato ti sconsiglio di cambiare motore, tanto se (per sfiga) lo devi cambiare è meglio che ci spendi soldi quando ci sbatti la testa....
ciao:

quoto il fatto di NON cambiare motore... se il gb e gia sistemato (molla dentro il J, boccole piene, pesorato e reingrasato) le 11.1 le regge tranquillamente! e il motorino cinese a me con le 11.1 non si e mai bruciato!

Non ci siamo capiti , i cuscinetti e le bronzine sono importanti in tutti gli organi meccanici , ora che mi è stato spiegato che esiste una sede per il grazzo capisco meglio , resta di fatto che non sono autolubrificanti , perchè una volta che il grasso è finito va aggiunto , io dissentivo sulla capicità dell'acciaio di essere autolubrificante , in quanto la sua struttura MOLECOLARE non gli consente di imprigionare particelle di materiale (grasso olio ecc) , cosa che al contrario Bronzo , ottone , e materie plastiche possono fare in maniera autonoma , di fatti tutte le boccole autolubrificanti industriali sono camiciate in acciaio ma la parte di scorrimento è in materieale sintetico o bronzo e affini , non volevo essere polemico o dire che non servono , non capivo come l'acciaio potesse essere autolubrificante , ora ho capito come funziona , scusate l'OT

Sono daccordo sul fatto che l'acciaio non ha una gran capacità, ma se costruite adeguatamente (cerando una microporosità) si va a creare uno strato superficiale di grasso o comunque di lubrificante.
In più tutto il grasso che va sugli ingranaggi, durante il funzionamento del GB va un pochetto a impastarsi all'interno degli spazi vuoti.
Poi aggiungo che se la sede è fatta adeguatamente la forza generata dagli ingranaggi tende a far rimanere il grasso nella sua posizione. ;D
L'ottone e il bronzo non sono autolubrificanti, ma autolucidanti......per rendere una superfice autolubrificante bisogna lasciare delle porosità esempio nei motori si sabbiano certi punti per creare uno strato superficiale di miscela (strato limite), e si lucidano parti dove non c'è ne bisogno.....:D
ciao:

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Originariamente inviata da Hyppo

quoto il fatto di NON cambiare motore... se il gb e gia sistemato (molla dentro il J, boccole piene, pesorato e reingrasato) le 11.1 le regge tranquillamente! e il motorino cinese a me con le 11.1 non si e mai bruciato!

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quoto:)

l'unica perplessita rimane secondo me sugli ingranaggi ma se rimani nel J non ci dovrebbero essere problemi... al massimo prendi gli HIGH TORQUE della Jg che costano poco e rendono anche con molle da 130... Sperimentato!

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Originariamente inviata da mattia1792

Sono daccordo sul fatto che l'acciaio non ha una gran capacità, ma se costruite adeguatamente (cerando una microporosità) si va a creare uno strato superficiale di grasso o comunque di lubrificante.
In più tutto il grasso che va sugli ingranaggi, durante il funzionamento del GB va un pochetto a impastarsi all'interno degli spazi vuoti.
Poi aggiungo che se la sede è fatta adeguatamente la forza generata dagli ingranaggi tende a far rimanere il grasso nella sua posizione. ;D
L'ottone e il bronzo non sono autolubrificanti, ma autolucidanti......per rendere una superfice autolubrificante bisogna lasciare delle porosità esempio nei motori si sabbiano certi punti per creare uno strato superficiale di miscela (strato limite), e si lucidano parti dove non c'è ne bisogno.....:D
ciao:

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Non ci siamo , ottone e bronzo sono autolubrificanti , di fatto vengono usati per costruire bronzine (anche quelle dei motori) , mi soieghi come fai con la sabbiatura a far diventare poroso l'acciaio temprato magari a 60 HRC , ripeto la struttura dell'acciaio (nel caso di tempra - cubica a facce o corpo centrato ) non è idonea alla definizione di autolubrificante , salvo creare apposite sedi per il grasso , poi chiudo perchè questo non è argomento del post

Sposto in Tech Center....poi il redattore d'area deciderà cosa fare di questo 3d.

Bronzo,ecc sono autolubrificanti per la composizione chimica che hanno,l'acciaio lo si rende autolubrificante facendo pezzi sinterizzati che risultano porosi e tengono al loro interno del lubrificante...mi e' capitato di lavorare con boccole autolubrificanti in acciaio sinterizzato(non erano di asg,ma roba motociclistica), dovevo saldarci sopra un piccolo cordone da tornire per far si che avesse un leggera interferenza dove andava montata la boccola,e attorno al cordone di saldatura era uscito un po di lubrificante a causa dell'elevato calore.....tali pezzi essendo sinterizzati sono molto fragili,quindi occhio a non farli cadere.

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Originariamente inviata da Alpino

Non ci siamo , ottone e bronzo sono autolubrificanti , di fatto vengono usati per costruire bronzine (anche quelle dei motori) , mi soieghi come fai con la sabbiatura a far diventare poroso l'acciaio temprato magari a 60 HRC , ripeto la struttura dell'acciaio (nel caso di tempra - cubica a facce o corpo centrato ) non è idonea alla definizione di autolubrificante , salvo creare apposite sedi per il grasso , poi chiudo perchè questo non è argomento del post

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Sono daccordo che acciaio temprato e vari non possono essere sabbiato....ma come dice anche jackal21 esitono acciai sinterizzati. Daccordo sul fatto che ottone e bronzo siano anche autolubrificanti, ma principalmente sono autolucidanti, ed è anche per questo che venivano e vengo utilizzate ancora oggi al di fuori del mondo delle asg.
Adesso non mi sono informato, ma non penso che le boccole siano addirittura temprate, non ne vedo il senso e in più la tempra potrebbe modificarne irrimediabilmente la forma e le tolleranze , magari cementate e "ripassate".
Comunque l'argomento mi interessa e per non intasare il topic, se vuoi ne possiamo parlare anche in PM.
Fine OT Scusate ancora :)

Se leggi il primo post , dice boccole acciaio temprate , il sinterizzato non viene temprato e oggi si usa molto nell'automotive per le sue caratteristiche di resistenza alta con peso contenuto , non dobbiamo confondere i trattamenti che AIUTANO la lubrificazione con i materiali autolubrificanti

Scusa mi sono spiegato/fatto capire male :S Non intendevo che i sinterizzati venivano temprati, non ha senso ^.^
Be la parte delle boccole in acciaio temperato, me la ero perso chiedo venia......si allora hai ragione è abbastanza una cavolata o si è spiegato male lui ;)
ciao:

Lo so che il sinterizzato non si tempra, il mio intervento era in risposta a qualcuno che ha scritto che nn esiste acciaio autolubrificante,invece se sinterizzato puo' divenire autolubrificante,ovvio che di per se non lo e'....punto,non volevo dire altro ;-)
ciao

Questi sono i limiti del FORUM , sarebbe stato bello discutere di queste cose tecnologiche a quatto occhi , ci saremmo divertiti

concordo pienamente :D

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Originariamente inviata da The_NightRider

Sposto in Tech Center....poi il redattore d'area deciderà cosa fare di questo 3d.

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Chiuderlo perche non e possibile aprire thread senza provare a leggere o cercare niente!