Gruppo aria G36K

Ho sentito che il gruppo aria del g36K della JG non è molto buono.
Cioè, ho già chiesto sul forum, e mi hanno detto che andrebbe bene se non ha perdite, ma tempo fa mi è stato detto (sempre qui) che alcuni g36 avrebbero un colabrodo.
E dato che il mio sarà un anno che va così com'è stato comprato, e quando l'ho aperto per vedere lo stato genererale del gear box ho notato che usciva molto materiale nero dal foro del guida pistone, mi chiedevo se valeva la pena cambiare pistone e testa (e anche la guida magari, ma non ho idea di cosa prendere).

Ho cercato, e pensavo di prendere questi due:

https://i52.tinypic.com/2wgzlgn.jpg
Pistone in resina ultra resistente auto lubrificante, con gli ultimi 6 denti in metallo (21€) SRC

https://i54.tinypic.com/a3pi5f.jpg
Testa pistone in ergal compatile MARUI con 2 O-Ring (12€)

Il pistone mi sembra un'esagerazione, ma gli altri disponibili mi paiono un pò pattoni.

Chiedo scusa se per caso questo viene considerato un multi-post, ma avevo sbagliato sezione :)


EDIT (necessario perchè se no la gente non legge LoL):
Allora, oggi ho, purtroppo, aperto il gear box per vedere se il gruppo aria era buono.
è successo un macello, ma vabè.
Il pistone non era un colabrodo.
Era un imbuto! mettere o no il dito davanti non cambiava nulla.
E ho scoperto che quel liquido nero che usciva dalla guida pistone non era grasso, bensì era l'o-ring che si era squagliato, mischiato col grasso e andato in giro per il gb.
Risultato: interno del gear box nero pece e pastoso in un modo assurdo.

Quindi, il risultato di questo mezzo pomeriggio buttato via a cercare di rimontare un GB: Si, il gruppo aria è da cambiare.


EDIT2:
A proposito, quando ho rimontato il GearBox ho dimenticato di mettere questo pezzo:
https://i52.tinypic.com/206xv7b.jpg
A cosa serve?
Può essere rimesso anche ora senza nessun problema, ma non ne capisco l'utilizzo.


EDIT2:
Ho capito cos'è ;) e facendo un pò di forza sono riuscito a farlo rientrare ;)

Comunque, non c'è nessuno che sa dirmi se sono buoni o no quei due cosi lì?

Se la componentistica interna non rotta nè usurata non cambiare nulla, ma ottimizza con quello che hai.Se poi hai soldi da spendere fallo e mettici dentro quelo che vuoi, personalmente amo i pistoni marui con la loro testa resa antivuoto in maniera artigianale.Vanno benissimo e sono silenziosi, li preparo da me da oltre 15 anni e sono sempre convinto che sono il miglior compromesso costo/efficienza.
Per la ottimizzazione gruppo aria ed altro ti invito a aleggere la mia guida, rendi efficiente la tua asg praticmanete a costo zero

Allora, oggi ho, purtroppo, aperto il gear box per vedere se il gruppo aria era buono.
è successo un macello, ma vabè.
Il pistone non era un colabrodo.
Era un imbuto! mettere o no il dito davanti non cambiava nulla.
E ho scoperto che quel liquido nero che usciva dalla guida pistone non era grasso, bensì era l'o-ring che si era squagliato, mischiato col grasso e andato in giro per il gb.
Risultato: interno del gear box nero pece e pastoso in un modo assurdo.

Quindi, il risultato di questo mezzo pomeriggio buttato via a cercare di rimontare un GB: Si, il gruppo aria è da cambiare.

A parte gli ingranaggi, va cambiato tutto.

Va benissimo... se tiene! Non cambiare nulla... io ho cambiato solamente la molla e boccole, piuttosto compra un O-ring nuovo in ferramenta e del teflon

Quote:

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Originariamente inviata da NomaD2312

Allora, oggi ho, purtroppo, aperto il gear box per vedere se il gruppo aria era buono.
è successo un macello, ma vabè.
Il pistone non era un colabrodo.
Era un imbuto! mettere o no il dito davanti non cambiava nulla.
E ho scoperto che quel liquido nero che usciva dalla guida pistone non era grasso, bensì era l'o-ring che si era squagliato, mischiato col grasso e andato in giro per il gb.
Risultato: interno del gear box nero pece e pastoso in un modo assurdo.

Quindi, il risultato di questo mezzo pomeriggio buttato via a cercare di rimontare un GB: Si, il gruppo aria è da cambiare.

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Leggiti la mia guida, e non buttare niente.Il gruppo aria si ottimizza a costo zero.Quel pezzo che ti avanza,non si capisce cosa è la foto fa schifo.Poi se non vuoi sentire consigli,fai come vuoi.
Dimenticavo l'oring mettilo di nitrile così non si scioglierà piùnemmeno se utilizzi grassi e oli sintetici a base di petrolio

La testa del pistone è andata, quindi quella la devo cambiare per forza...
Farò un pensiero sul pistone :)
Se mi ricabiterà penso proprio che seguirò la tua guida, l'ho trovata molto interessante :)
Comunque quel cosino nella foto è il pezzo che serve a tenere fermi i cavi :)

la prima cosa che dovresti cambiare sono boccole e molla e magari anche il gommino hop up, il pistone e la testa che hai intenzione di comprare sono buoni, costano molto però. Io ti consiglierei anche un gommino marui una molla sp90 e delle boccole in acciaio

Quote:

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Originariamente inviata da bombardiere

Leggiti la mia guida, e non buttare niente.Il gruppo aria si ottimizza a costo zero.Quel pezzo che ti avanza,non si capisce cosa è la foto fa schifo.Poi se non vuoi sentire consigli,fai come vuoi.
Dimenticavo l'oring mettilo di nitrile così non si scioglierà piùnemmeno se utilizzi grassi e oli sintetici a base di petrolio

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Quel pezzo che ti è avanzato in foto è il BLOCCA FILI ESTERNO AL GEARBOX, si inserisce in un foro del gearbox e blocchi i fili, Non è fondamentale, ma se puoi rimettilo evita che i cavi facciano spessore!

Quote:

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Originariamente inviata da NomaD2312

Ho sentito che il gruppo aria del g36K della JG non è molto buono.
Cioè, ho già chiesto sul forum, e mi hanno detto che andrebbe bene se non ha perdite, ma tempo fa mi è stato detto (sempre qui) che alcuni g36 avrebbero un colabrodo.
E dato che il mio sarà un anno che va così com'è stato comprato, e quando l'ho aperto per vedere lo stato genererale del gear box ho notato che usciva molto materiale nero dal foro del guida pistone, mi chiedevo se valeva la pena cambiare pistone e testa (e anche la guida magari, ma non ho idea di cosa prendere).

Ho cercato, e pensavo di prendere questi due:

https://i52.tinypic.com/2wgzlgn.jpg
Pistone in resina ultra resistente auto lubrificante, con gli ultimi 6 denti in metallo (21€) SRC

https://i54.tinypic.com/a3pi5f.jpg
Testa pistone in ergal compatile MARUI con 2 O-Ring (12€)

Il pistone mi sembra un'esagerazione, ma gli altri disponibili mi paiono un pò pattoni.

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Non prendere questo pistone, farebbe troppo attrito metallico, prendi un pistone verde della SRC in policarbonato! La testa del pistone prendila con doppio o-ring - anti-vuoto - ti consiglio quella della synthesis in policarbonato nera!

Quote:

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Originariamente inviata da Ninai90

Non prendere questo pistone, farebbe troppo attrito metallico,!

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?ma scherzi?dai dai...

nomad, prendi pure quei componenti che sono ottimi e duraturi!

Quote:

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Originariamente inviata da NomaD2312

La testa del pistone è andata, quindi quella la devo cambiare per forza...
Farò un pensiero sul pistone :)
Se mi ricabiterà penso proprio che seguirò la tua guida, l'ho trovata molto interessante :)
Comunque quel cosino nella foto è il pezzo che serve a tenere fermi i cavi :)

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Allora se hai soldi da spendere,quei pezzi in foto sono ottimi.
Poi , non sò se il tuo GB è montato su boccole metalliche o meno,ho appena sistemato un AK74 Jgong ed aveva boccole metalliche in soluzione mista(due cuscinetti a sfera +4 boccole piene in metallo), per il resto la tenuta del gruppo aria andava bene ho solo tolto perdite aria alla testa cilindro.Anche la gommina hop up funzionava a dovere una volta lubrificata.
Quindi riassumendo se hai soldi da spendere prendi pure quel pistone e testa pistone,ma in ordine di importanza per ottimizzare la tua asg devi fare queste cose:
-cronografa , se sei over joule o invece sei scarso di potenza, comprati una molla guarder sp90 0 una T&T da 95 se non erro o da 90.
- pulire tutto il GB dal grasso originale,anche il gruppo aria
-controllare le guide metalliche del pistone, ci saranno sicuramente ribave di fusione,vai di carta abrasiva grossa tipo 300 e poi con la 500, alla fine lucida con scoth brite(la retina sintetica che si trova sulle spugne per pulire i piatti)
-boccole,se sono di plastica , sostituiscile, se son da 7 mm in su puoi optare per cuscinetti o boccole piene in metallo, se sono da 6 mm solo boccole piene in metallo
-gommina hop up ,se anche da pulita ed ingrassata ed oliata a dovere, non funziona bene, sostituiscila con una Marui o Systema in gomma nera (no rinforzata)
-controlla lo spessoramento,
- gruppo aria elimina le perdite aria , con pochi spiccioli lo si fà
-ingrassa tutto a dovere
Monta una batteria buona di marca e con buono spunto.

E come si suol dire " buona notte ai suonatori!"

Io come testa pistone ti consiglio la Sniper.MK che ha i fori molto più verso il bordo esterno, ed in questo modo hanno migliorato di molto il sistema aria.
Ti consiglio di leggere questo, così ti farai un'idea più approfondita di cosa intendo:
https://www.airsoftcommunity.it/it/r...dotti-snipermk

Molla, boccole in bronzo, spessori e hop up systema già ordinati, ora devo prendere quelli ;)

Finito.
Cambiato:
-boccole in bronzo
-molla sniper mk hammer 90
-pistone src verde
-testa pistone antivuoto(quella di serie si era "fusa")
-spessori
-ingrassato tutto con arexons alte prestazioni

La molla è molto più dura di prima, ho fatto una fatica a infilarla...
Non ci sono più perdite d'aria e il rumore si è molto abbassato.
La velocità di uscita del pallino è cresciuta di molto, prima molto probabilmente per le perdite e il grassaccio cinese che non c'era più, era molto calata.