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Emergenza VFC Bolt Catch
ho avuto la bella idea di smontare tutto, bolt e leveraggi comrpesi e ora non riesco proprio piu a montare il tutto, andiamo per ordine:
https://www.gb-tech.com.tw/newsite/p...N-M4G-ST01.jpg
il firing pin lo monto sulla sua guida con la molla rivolta verso il basso.
https://www.gb-tech.com.tw/newsite/p...N-M4G-ST03.jpg
sopra metto il retainer
https://www.gb-tech.com.tw/newsite/p...N-M4G-ST02.jpg
e su du esso monto il locker.
il punto è che non riesco a capire come mettere la molla del locker.
la molla a cosa serve?
se serve a spingere verso l'alto la leva, allora passero l'asola della molla sul braccetto del pezzo ma la parte inferiore dove va in battuta per spingere?
non riesco, monto tutto ma la leva resta sempre abbassata o comunque non in tensione...è normale (perche magari mancano altri pezzi successivi) o sbaglio qualcosa?
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Ciao, stasera ne apro uno e vedo di capire come si rimonta
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Magari grazie. Smontando tutto, dalle parti del gruppo di scatto mi e anche uscito una specie di anellino (non chiuso ma aperto) metallico che non riconosco come pezzo e non si dove vada:(
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la molla va messa con la parte a U sotto la gola della "papera" che guarda a DX
cioè, se prendi la foto e la ruoti a dx, vedi una sagoma che sembra una papera
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https://farm5.static.flickr.com/4138...e2aa17c8_z.jpg
-e dell'anellino che vedi in alto a sx che mi dici?
lo hai anche tu? a me è saltato fuori togliento il gruppo di scatto e proprio non capisco da dove...ne che utilizzo possa avere
-per la molla immaginavo andasse messa li ma, non mi funziona.
nel senso che se la monto con la U sotto il braccetto, dall'altra parte non arriva in battuta da nessuna parte (e quindi la molla non agisce, non è in tensione insomma...)
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https://www.flickr.com/photos/52972928@N06/4904094558/https://farm5.static.flickr.com/4117...fd14f56c3a.jpg
in definitiva:
questo è un po lo schema del leveraggio, allen, la molla con la parte a U si mette sotto la leva
l'altra parte come la hai posizionata? come in fig A o B?
io l'ho messa nel modo B e sembra funzionare...
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confermo, nell' altra posizione non è abbastanza compressa
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quindi mi confermi che la posizione corretta è la B, giusto?
per l'anellino metallico, te lo hai trovato smontando il gruppo di scatto^?
guardando online penso che vada usato come una specie di senger per bloccare il pin dell' hummer, devo studiare un attimo meglio come va montato...
comunque ho fatto tutto sto casino per dare una bella pulita, ingrassato con vaselina filante e sento tutto andare piu fluido e il rof è aumentato...
ti mando un pm:)
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L'anello elastico va proprio messo nel cavo del'hammer pin, serve a tenerlo in sede altrimenti va a spasso.
Hai fatto bene a disassemblare il fucile per reingrassarlo, adesso lo conosci molto meglio e in futuro cerca di smontare lo scatto il meno possibile.
Hai poi risolto il movimento della canna?
Ciao
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l'ammer pin ho notato che ha due seti, una centrale e una laterale...nello specifico l'anello come lo si monta?
sul fondo dell'hummer c'è una fessura, è possibile che l'anello vada inserito li e poi il perno per passaggio ci si blocchi da solo?
ho fatto qualche colpo e vedo che ora tutti i perni tendono a muoversi e ad uscire, provero a reinserire meglio tutte le spine e vediamo se risolvo.
per la canna l'ho incollata col bicomponente, tutto bene, tiene ed è ben salda:)
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Nel WA & Co l'anello va al centro nella fessura del cane, ma ha i distanziatori amovibili col tuo se non si incastra un poco dovrai ostiare un poco, è abbastanza normale che i perni si muovano per via del lubrificante finito nelle sedi, quello della squadretta per l'auto ha una E-clip mentre al grilletto non serve niente.
Bene per la canna.
Ciao
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Quote:
Originariamente inviata da
TEX_ZEN
l'ammer pin ho notato che ha due seti, una centrale e una laterale...nello specifico l'anello come lo si monta?
sul fondo dell'hummer c'è una fessura, è possibile che l'anello vada inserito li e poi il perno per passaggio ci si blocchi da solo?
ho fatto qualche colpo e vedo che ora tutti i perni tendono a muoversi e ad uscire, provero a reinserire meglio tutte le spine e vediamo se risolvo.
per la canna l'ho incollata col bicomponente, tutto bene, tiene ed è ben salda:)
i perni lo facevano anche a me nell agm ...il problema non si è piu presentato quando ho montato molle rinforzate e spine G&P
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Nei G&P quella molletta va fra le due boccole dell'hammer.
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Quote:
Originariamente inviata da
D.A.r.k.
Nei G&P quella molletta va fra le due boccole dell'hammer.
L ho montata proprio così.... Domani carico un Po di foto così valutiamo l utilizzo e i danni...
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allora, ho rimontato tutto e gruppo di scatto e bolt sembrano essere montati regolarmente...nasce pero un problema, guardate qua:
https://www.youtube.com/watch?v=SMxuW9yFOd8
non so se è chiaro, provo a spiegare.
intanto tengo il bolt aperto con le dita dato che non sparo bb...
dal secondo 32 al 34 in particolare si sente che la raffica va a singhiozzo, sembra un ciao scarburato:(
se fate caso si sente la raffica (che oltre a essere molto lenta) va appunto a sighiozzo, non omogenea...capito?
analizzando bene, sembra quasi che il loading resti incollato al gruppo hu, che non torni indietro bene assieme al bolt.
...mi è anche successo che (a gas verso l'esaurimento) il loading restasse chiuso sull' hu mentre il bolt si muoveva indipendentemente.
le cose possono essere correlate?
idee?
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anche il mio a volte ha la raffica a singhiozzo, ma siccome non uso la raffica non mi crea problemi,io credo sia perchè il caricatore utilizza poco gas per ogni colpo, altrimenti non si spiegano i quasi 100 bb con una sola carica di gas, e quindi anche in raffica ci possono essere problemi di scarrellamento
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ma a te sto problema lo ha sempre dato?
a me all'inizio non lo faceva, o forse non me ne sono reso molto conto, non vorrei averlo fatto nascere io con lo smontaggio...
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Ciao, i due vfc che ho visto facevano la stessa cosa in full auto, credo sia dovuto alla troppa giovinezza della meccanica, dopo un bel rodaggio secondo me tende a migliorare.
Quando la carica di gas è in esaurimento è normale che faccia quella specie di micro raffica incontrollata, la pressione non è sufficiente a scarrellare ed il bolt carrier saltella stupidamente.
Niente di grave.
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quindi bisogna rodarlo...
tempo previsto? cosi metto una data programmando un controllo comparativo...
per il bolt, forse non mi sono spiegato bene: una volta ho visto il bolt carrier muoversi (scarrellare, aprire)mentre il loadin restava chiuso (incollato all'hu, raffichetta da 3/4 colpi)
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Quote:
Originariamente inviata da
TEX_ZEN
quindi bisogna rodarlo...
tempo previsto? cosi metto una data programmando un controllo comparativo...
per il bolt, forse non mi sono spiegato bene: una volta ho visto il bolt carrier muoversi (scarrellare, aprire)mentre il loadin restava chiuso (incollato all'hu, raffichetta da 3/4 colpi)
Si proprio quello, se non scarrella completamente fa così.
Usalo senza troppe paturnie (pippe mentali) vedrai che man mano che i pezzi si usurano tutto scorrerà meglio.
Ciao
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ok, speriamo bene...
dark, te che hai potuto provarli e vederli con un occhio critico, persi ci sia qualche componente da cambiare per miglirarne le prestazioni (gommino a parte)? (chiedo cosi a titolo informativo)
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Quote:
Originariamente inviata da
TEX_ZEN
ok, speriamo bene...
dark, te che hai potuto provarli e vederli con un occhio critico, persi ci sia qualche componente da cambiare per miglirarne le prestazioni (gommino a parte)? (chiedo cosi a titolo informativo)
Da cambiare credo ci sia nulla dato che gli unici ricambi disponibili al momento sono identici a quelli che già trovi nel fucile.
Secondo me conviene toccare nulla (a parte l'hu) finchè tutto funziona.
Ciao
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ok, allora rimonto tutto e spariamo qualche car, vediamo se col tempo migliora...
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Tex non essere apprensivo o ti chiami la pegola :D , intanto mi tocco.
Hai uno schioppo nuovo last generation, visto com'è fatto e hai un'idea di come gira.
Goditelo tenendolo d'occhio, ma da lontano VFC come azienda è decorosa, spara e mira dritto punto, una volta assestato sarà uno spettacolo.
Sono molto avverso allo smonta-monta, ma volendo, puoi provare ad irruvidire un poco la gobba HU con carta seppia fine per migliorare il grip non so di quanto, per cui se non si trova il gommino Guarder in silicone, prendine uno subito del 40% e ti trovi già su un altro pianeta..
Ho gasato l'AGM con 17 bombole da 1100ml prima di montare il gruppo scatto in acciaio e non ne aveva bisogno.
Take it easy :wink2:
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sai, il mio problema è che, essendo il primo, non ho punti di riferimento o paragoni da poter fare per falutare se è tutto nella norma o se ci sono problemi...perquesto chiedo ogni cosa che vedo:)
i gommini sono in arrivo ma gia cosi (con la canna incollata) vedo che il bb si alza parecchio...seguiranno prove:)
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Tranquillo, siamo qui per questo..
Guarda la cosa è semplice: funziona ben, inchioda o rompe mal :D
Comunque pare ci abbia già dato una dritta sul VFC, la canna ben fissa migliora il rendimento del gommino originale...
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Quote:
Originariamente inviata da
Corto
Tranquillo, siamo qui per questo..
Guarda la cosa è semplice: funziona ben, inchioda o rompe mal :D
Comunque pare ci abbia già dato una dritta sul VFC, la canna ben fissa migliora il rendimento del gommino originale...
ni, perche il gommino che c'è su comunque è un guarder nero e ho anche gia allungato la molla che agisce sul pressore...pero si, ora comunque la regolazione è gia piu stretta di partenza...
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scusa Tex, ma te non sei il super meccanico pioniere della sezione tech center? oramai ste cose dovresti saperle... LOL ciao
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ti capisco tex, con i gbb si ricomincia da zero: fortuna che a smontarli si fà in fretta.
Forse dico una cacchiata, ma l'elastico del KJW serve ad impedire il non ritorno del loading?
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Scusa, "il non ritorno del loading" mi è poco chiaro però mi risulta, che l'elastico è un freno per rallentare il bcg in modo che non impatti troppo vilento sul vivo di culatta.
Ciao
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Originariamente inviata da
ziofester
scusa Tex, ma te non sei il super meccanico pioniere della sezione tech center? oramai ste cose dovresti saperle... LOL ciao
heiheihei...non prendermi per il culo :asd:
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Quote:
Originariamente inviata da
Corto
Scusa, "il non ritorno del loading" mi è poco chiaro però mi risulta, che l'elastico è un freno per rallentare il bcg in modo che non impatti troppo vilento sul vivo di culatta.
Ciao
hai ragione, guardano come lavora evita che l'urto sia repentino e violento, anche perchè è in plastica
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superLOL.... era ora che ti dedicassi al GAS !!!!;)
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TROVA LE DIFFERENZE...:(
https://farm5.static.flickr.com/4077...b1cfcef053.jpg
ma porca puttnon cagna ladra basmgptioje schifoso....è possibile che dopo 2,5 l di gas sparato si sia gia rotto il perno che tiene molla e buffer?
per cambiarlo penso sia necessario togliere il tubo calcio...ma puo creare noie usarlo senza? (non penso) che ne dite?
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Che sfiga!, ma quel perno se non sbaglio è di acciaio... tra l'altro identico al real steel.
Boh
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Era uno dei difetti segnalati da un early adopter Su GGi :(
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Quote:
Originariamente inviata da
Shub
Era uno dei difetti segnalati da un early adopter Su GGi :(
e ti dice anche che ricambio ci sta? :asd: GGi? perdonami ma cos'è?
comunque posso continuare anche senza, che dite?
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GGI=gasguns.info
noto forum per i GBB
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tex, sei sfigato mica male........
davvero strano che si sia rotto, hai potenziato la replica?
o usi un abbey predator come gas?
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ma che potenziamenti :(
tutto originale e green gas (quello sul bombolone da 2l giallo e rosso)
poi ho scoperto anche un altra cosa, il mio bolt catch ha il pernetto finale che alza il bolt catch plate storto verso sx. è normale o anche quello ha problemi?
