Riparare fermo grilletto all'interno del gearbox AGGIUNTE FOTO DEFINITIVE!

Ciao a tutti,
si è già trattato di questo argomento in altri thread dove altri utenti davano una soluzione alla rottura del fermo grilletto che si trova all'interno dei nostri gearbox (dove il grilletto, tirato dalla mollettina, poggia quando viende rilasciato).
Questo pezzettino si trova (nella foto cerchiato in violetto) subito dietro il grilletto ed è spesso soggetto a staccarsi completamente dal guscio del gearbox;

https://img684.imageshack.us/img684/8655/gearboxrr.jpg

essendomi successo su diversi fucili, li ho sempre aggiustati con un metodo che penso sia veloce, a costo 0, che non richiede di strumenti di lavoro (se non una vite, una lima ed un cacciavite) ed oserei dire eterno!
Purtroppo non ho fatto foto ne video sull'ultimo gearbox sul quale ho eseguito la riparazione, ma proverò a spiegarlo a parole aiutandomi con foto prese da internet:

prendiamo una piccola vite autofilettante (come queste)
https://img38.imageshack.us/img38/3071/vitiautofile.jpg
del diametro simile al fermo che è saltato (la lunghezza, per ora, non ci importa...almeno qui la lunghezza non conta :) );
limiamo per bene i residui del perno a parallelepipedo rimasto (se ne sono rimasti) così da portare il tutto a livello...in pratica del fermo non deve più rimanere alcuna traccia e dove in origine c'era il parallelepipedo, deve essere tutto bello piatto...ciò che deve rimanere è questo:
https://img130.imageshack.us/img130/...adiimg0306.jpg
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puntiamo dall'esterno del gearbox la vite, andando a centrare lo spazio dove prima c'era il fermo (ora dovrebbe esserci solo un craterino formato dal pezzetto che si è staccato/limato, come la parte nel riquadro rosso sopra)...io ho sempre fatto tutto a mano: puntando la vite autofilettante, con un cacciavite si riesce, con un po' di decisione, a bucare il guscio...qualora non riusciste potete aiutarvi con un trapanino ed una punta piccola, ma ripeto, io ho sempre fatto tutto a mano!);
Una volta puntato e bucato il guscio, dall'esterno verso l'interno, avvitiamo la vite (che da sola filetterà il guscio) fino in fondo (cerchiamo una vite che superi o sia della stessa lunghezza del fermo rotto...non che sia più corta una volta avvitata), arrivando a questo risultato:
https://img139.imageshack.us/img139/...adiimg0306.jpg
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una volta avvitata la vite fino in fondo, con una tenaglia o un tronchesino, tagliamo la vite della lunghezza ideale (come il pezzo che c'era prima) e se non siamo andati perfettamente dritti, diamo piccoli colpettini con un materlletto per portare la vite in posizione corretta, ottenendo questo:
https://img641.imageshack.us/img641/...diimg03062.jpg
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una volta tagliata la vite ed appurato che faccia il suo lavoro correttamente, prendiamo una qualsiasi lima da ferro e limiamo la testa della vite (che sarà all'esterno del gearbox) fino a livello del guscio del gearbox per far sì che non vada ad intrlalciare il movimento della piastra del selettore!

Alla fine dovreste trovarvi una cosa simile a questo, MA SULL'ALTRO GUSCIO (HO FATTO L'ESEMPIO DA QUESTA PARTE PERCHè NON C'E' LA PIASTRA DEL SELETTORE!)

Da così:
https://img693.imageshack.us/img693/...piadiup261.jpg
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A così
https://img714.imageshack.us/img714/8761/up261.jpg

Il lavoro finito risulta essere molto molto solido (oserei dire eterno) perchè la vite è molto più solida, il gearbox non risente assolutamente di un foro (che comunque viene riempito dalla vite) di circa 1mm ed il costo e la manualità richiesta è veramente prossima allo 0!

Ecco una foto del lavoro ultimato:
https://img707.imageshack.us/img707/9141/img0306gf.jpg
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Spero sia utile!

Ottima guida, rep +!

pero, senza foto del pezzo rotto e di cosa bisogna fare per filo e per segno (a te si è rotto lasciando un forellino passante ma capita piu spesso che si spezzi a meta e che serva limare e forare) la guida cosi come è messa giu risulta a mio avviso un po difficile da capire e seguire per chi non ha gia di parteza un po di manualita ed attitudine....bisognerebbe integrarla un pochino...

Ehhh...infiatti sono stato un pistola a non fare foto quando l'ho fatto sul mio!
Comunque a me si era rotto lasciando delle sbavature...ora, almeno, integro con il passaggio di limare i residui del fermo restante!

Più che altro è anche difficile integrare con foto di internet perchè non ce ne sono che zoomano quel pezzo....ne avessi almeno una potrei giocare con photoshop e creare anche animazioni a mo di video!

non hai un gear su cui fare due foto?...o meglio ancora un gear sacrificabile su cui rompere il perno e farne la sostituzione:)?

:D ....no, al momento no! Appena apro il mio mp5 (sul quale ho fatto la modifica) farò immediatamente le foto...anche se (toccatina) è stato messo a puntino 2 domeniche fa e non credo che avrà bisogno di manutenzione a breve!
Comunque tex, non hai un gb a portata di mano al quale fare una foto zoomata al fermo?se me la posti poi mi arrangio io a fare una sorta di animazione per far capire meglio... ;)

grazie frankie, ti darei diecimila punti rep+ ma per ora ti devi accontentare di uno e, se ti serve, della foto del pezzo rotto per la tua guida!

Grazie mille Swat...ho utilizzato la tua foto per fare degli schemini...spero siano chiari!
Magari tu che hai appena appreso come fare dalla mia guida, vedi se c'è qualcosa che non è chiaro o che potrebbe non essere capito da chi lo fa per la prima volta, così mi regolo su dove aggiungere (se c'è bisogno) maggiori dettagli!

rustico ma funzionale! bravi tutti e due!

per la cronaca, che gear è? vedo bave e bavette in giro...:)

Già...alquanto rustico, ma essenzialmente sono più tranquillo ora che ho fatto questo lavoro sul mio gearbox, piuttosto che quando c'era il fermo originale!!:D ...questo non lo spacchi/schiodi nemmeno con le pinze (anche perchè quando si va a limare la testa si va anche automaticamente a bloccare la filettatura!)!
Il costo è pari a 0.... diciamo un ottimo modo per risparmiare qualche soldo (beh...piuttosto che buttare un gearbox) ed in un certo senso, irrobustire un componente che, a quanto pare, affligge non solo le marche meno importanti, ma anche le più blasonate! ;)

ahhh Tex, grazie della rep+! ;)

lo so, un bel rusticone! è l'originale JG ma devi anche contare che l'area fotografata è molto ingrandita e ad occhio nudo si vedono a malapena
frakie bellissima la guida, solo pensa che se confrontata alla realtà, la vite che hai incollato sopra al mio gear sarebbe di mezzo millimetro!

:D beh...è in proporzione dai...alla fine anche la base del fermo originale non sarebbe un quadrato di 6 centimetri!! ;)
Infatti ho specificato di prendere una vite di dimensioni adatte e simili al fermo originale!Comunque l'hai fatto il lavoro?riuscito?

no, ma sto per farlo proprio ora!
perche prima mi sono procurato due cartoni in cui appoggiare il gearbox in modo solido per martellarci sopra la vite col martello, perchè il gear ha molti pernetti che escono e a batterci forte credo ne risentano...
ora vi aggiorno!

guardate questa soluzione
https://silentthreats.it.forumfree.it/?t=47438524

rivoluzione!!!
mooolto molto semplice ma mi pare molto delicato, quasi piu del pezzettino di gearbox.. tutto ancorato ad sostegno di plastica..

EDIT ce l'ho messa tutta per montare la vite, ma mi risulta moolto complicato martellarla all'inizio per impiantarla di quel mm nel gearbox in modo da poi avvitarla
riprovo domani facendomi aiutare da qualcuno...
tu hai detto che hai usato un cacciavite per fare il buco, ma che cacciavite hai usato? uno di precisione per orologiai???:P

no no no, swat, sei un po' fuori strada! :D
Allora...prendi la vite (che poi così tanto minuscola non è ehhh!!!...cazzarola, il fermo del grilletto non è che sia poi così minuscolo...una vite di pari diametro del fermo è più che robusta!!!), la appoggi dove c'è il craterino lasciato dal fermo rotto (anche dall'interno se vuoi, tanto poi la vite fa la filettatura che va bene sia dall'interno che dall'esterno) e con la vite puntata (quindi come se la vite fosse la punta di un trapano) inizi ad avvitarla con il cacciavite (come si fa con qualsiasi vite autofilettante!!)!
Non puoi fare il buco nel gearbox con il cacciavite....il buco deve essere fatto dalla vite stessa!!Le viti autofilettanti sono come punte del trapano ed hanno la capacità di bucare filettando il materiale che trapassano...quindi la vite deve essere usata come fosse la punta di un trapano; la punti e con il cacciavite inizi ad avvitarla...vedrai che piano piano inizia a bucare e poi inizia a entrare sempre più, fino a quando inizi a sentire che l'avvitamento diventa duro e lì vuol dire che stai iniziando a filettare!!

Quote:

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Originariamente inviata da S.W.A.T.

rivoluzione!!!
mooolto molto semplice ma mi pare molto delicato, quasi piu del pezzettino di gearbox.. tutto ancorato ad sostegno di plastica..

EDIT ce l'ho messa tutta per montare la vite, ma mi risulta moolto complicato martellarla all'inizio per impiantarla di quel mm nel gearbox in modo da poi avvitarla
riprovo domani facendomi aiutare da qualcuno...
tu hai detto che hai usato un cacciavite per fare il buco, ma che cacciavite hai usato? uno di precisione per orologiai???:P

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Swat, se usi una vite di dimensioni simili al fermo, non può essere affatto delicato...una vite con un diametro di 2mm avvitata nel ferro, non è affatto delicata (basta pensare che io per raddrizzarla l'ho presa a martellate!); le viti autofilettanti non vanno piantate dentro con il martello...vanno appoggiate alla superficie da bucare e bisogna iniziare ad avviatarle con decisione!

Quote:

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Originariamente inviata da frankye3434

Swat, se usi una vite di dimensioni simili al fermo, non può essere affatto delicato...

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mannò frankie!!:) cos'hai capito!!!:D io mi riferivo alla nuova guida postata da Bilbao!! Certo che mettere la vite è solido, se non meglio che avere il pezzettino originale!
Il problema, è che devo ingrippare la filettatura della vite in un pezzo di metallo piuttosto duro, insomma il gear non è legno!

Ahhhhh!!Non ci siamo proprio capiti! :D
Beh, io ho usato una vitina autofilettante di quelle che hanno il passo corto...solitamente quelle per il legno hanno la spirale molto più larga, mentre se ne prendi una con la spirale della filettatura a passo corto, dovresti fare meno fatica!
Fai una bella cosa: prendi il gearbox, lo svuoti e lo metti appoggiato con l'interno verso l'alto (come se dovessi lavorarci dentro); punti la vite nel punto dove prima c'era il fermo (lavorando quindi dall'interno) e stando in piedi inizi ad avvitarla con il cacciavite, appoggiandoti con parte del peso del corpo (così riesci a fare una bella pressione)...vedrai che se usi una vite buona (ripeto, a passo corto delle filettatura) dopo 3 o 4 giri di cacciavite inizia ad aggrapparsi al guscio e poi inizierà ad entrare!
Una volta che sei quasi passato dall'altra parte (che quindi il guscio dalla parte esterna ha iniziato a bucarsi) sviti la vite ed inizi a lavorare dall'esterno verso l'interno, in modo da aver centrato perfettamente il punto ed essere più comodo in quanto il foro c'è già e non dovrai far altro che appoggiare la vite ed iniziare ad avvitare...entrerà da sola (ovviamente con delle belle girate di cacciavite...è normale che dovrai fare ben forza con il cacciavite, anche perchè la vite da lì non deve più muoversi!). ;)

scusate ma una vite autoforante nn sarebbe meglio?? quelle con una micropunta davanti e hanno anche un intaglio sulla filettatura che aiuta a filettare, la monti su un avvitatore e lei fa tutto il resto buco e filetto!!

Questa guida spiega come fare il lavoro senza strumenti (quindi anche senza avvitatore) per chi ne è sprovvisto; io il lavoro l'ho sempre fatto tutto a mano con le autofilettanti e non ho mai riscontrato grandissimi ostacoli nel bucare il gearbox...un po' di decisa insistenza nell'avviatare ed in 10 secondi la vite è dentro.

eheh magari avessi quelle viti "a passo corto"! avevo quelle da legno! sono stato 20 minuti a martellarci sopra per impuntarla un pò e dopo sono riuscito con molta fatica ad avvitarla...
tutto fatto faccio le foto se ti servono frankie.
ora mi manca da tagliarla all'altezza giusta e limare il gear dalla parte del selettore che intorno a dove sbuca la vite è sorta una "montagnola"! :)

mah...2 fotine del lavoro fresco fresco non sarebbero male! :D
Comunque è per quello che esistono viti autofilettanti per il legno e quelle per i metalli...testina! ;)
Ora non ti rimane che tagliare bene la vite e poi limare l'esterno del gearbox (che all'interno si sia fatta la montagnola per la vite che è entrata poco importa ehh)...mi raccomando: prima taglia e poi lima, perchè se tagli male/troppo la vite e la devi togliere, se hai già limato la testa non la levi più!
Bello solido il lavoro vero?

Ecco, allora ora ti posto la foto della vite piantata:)
Ho tagliato la vite, il problema è che ora il cutoff ci struscia un po sopra, provvederò a limare un po entrambi.
per ora ho rimontato il gear senza cutoff quindi niente singolo e funziona. venuto molto molto solido il lavoro!

Ecco la foto della vite avvitata al gear..
la foto del lavoro finito te la posto questa sera

ps1. la vite non è arrugginita ma credo che sia in rame
ps2. notare che da quanta forza ci ho dovuto mettere la vite si è storta!
ps3. non sono un ferramenta ne falegname!:D non ho vasta scelta di viti in casa!;)

usteria...che vitona che hai messo!!!! :D io le metto più piccole ( e soprattutto quella è da legno..chissà che fatica!! :) )
Comunque lima bene fino ad arrivare a strusciare anche contro il guscio (deve essere limata per bene...devi arrivare allo stesso livello del gearbox!)
Se limi bene non struscia niente e funziona tutto a meraviglia... ;)

limato perfettamente, peccato sia venuto un pettone per il fatto che ho rovinato il colore nero del gear.. vabbè:D
ecco qua la foto del lavoro ultimato!

ps. ho anche limato leggermente il cutoff e la vite dove contattava con esso perchè c'era quel mezzo mm di troppo che non lo faceva ruotare bene.

gran bel lavoro swat!
Grazie per la foto...ora la metto nella guida! Bene bene...è normale che ci sia da dare qualche colpo di lima, però ora stai pur tranquillo che quella vite non la smuovi più neanche a martellate!
Per il guscio un po' rovinato stai tranquillo...se il guscio era nero, un po' di colore bianco non guasta mai...bianco e nero solo colori magici!! :D

si in effetti sembra piu solido di quanto lo era il pezzettino di ferro!

Quote:

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Originariamente inviata da frankye3434

bianco e nero solo colori magici!!

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eh no, su questo però ti scatta la rep- !!!;):giggle:

Rep+ per la guida!!!
Anche io ho fatto una modifica simile prima di vedere questa guida, ma ho usato una vite da così da avvitarla al gearbox la parte filettata ed avere la parte liscia fuori.
Ho provveduto a fare un foro con il dremel e una punta piccola (non ricordo la misura), poi avvitato con una pinza la vite ed infine tagliata a dovere sia all'esterno che all'interno del gearbox.
Appena posso posto le foto del lavoro finito

ma grazie per la rep+....troppo gentile!!! ;)
posta pure le foto se riesci....non fanno mai male ed aiutano ancora di più chi si cimenterà a fare il lavoro! ;)

Ecco le foto del mio lavoretto
Allegato 115558 Allegato 115560
Nella prima foto particolare dell'esterno del gearbox e nella seconda l'interno con la vite ad L usata

Magari possono essere utili a qualcuno, posto le foto (fatte con il cell)


Partiamo da qui

https://i675.photobucket.com/albums/...1173622193.jpg

Per velocizzare l'operazione ho forato con il trapano con una punta da 2mm, ed ho preso una vite autofilettante per metallo da 3mm per 2cm di lunghezza e l'ho avvitata in modo da avere questo risultato

https://i675.photobucket.com/albums/...1174706586.jpg

https://i675.photobucket.com/albums/...1174737729.jpg

https://i675.photobucket.com/albums/...1174718346.jpg

Poi ho segato via la testa della vite e troncato a misura la punta (portandola piu o meno misura rispetto al fermo originale, 5mm circa)

https://i675.photobucket.com/albums/...1175235394.jpg

https://i675.photobucket.com/albums/...1175209556.jpg

E dopo non è rimasto che limare
https://i675.photobucket.com/albums/...1180647343.jpg

ottimo lavoro, un ulteriore consiglio è utilizzare bulloncini a vite con la filettatura stretta in acciaio e mettere una goccia di acciaio liquido attorno alla vite per evitare un qualunque gioco trasversale che potrebbe crearsi con il tempo ;)

non credo che si creino dei giochi, è piu che fisso :) ed essendo una parte che non è soggetta a particolari stress e sollecitazioni non ha bisogno di colle e affini

trovo la discussione in ritardo,ho avuto questo spiacevole inconveniente questo sabato,durante il gioco il mio M4 CQB mi ha mollato,durante lo smontaggio a casa ho trovato il famoso fermo spezzato e non capivo nemeno da dove fosse uscito,poi una volta pulito il GB ho visto da dove veniva e senza leggere questa ottima guida ho pensato ci metto una vite,solo che io ho usato una vite piccola diciamo e l ho montata con la testa dentro il GB e ho limato la punta che sporgeva dal lato selettore,il buono è che la testa della vite preme leggermente sul contatto grilletto accorciandone la corsa di circa un millimetro,comunque ottima guida e buono a sapersi,

grazie per la rep+ drake! ;)

Quote:

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Originariamente inviata da frankye3434

Ciao a tutti,
si è già trattato di questo argomento in altri thread dove altri utenti davano una soluzione alla rottura del fermo grilletto che si trova all'interno dei nostri gearbox (dove il grilletto, tirato dalla mollettina, poggia quando viende rilasciato).
Questo pezzettino si trova (nella foto cerchiato in violetto) subito dietro il grilletto ed è spesso soggetto a staccarsi completamente dal guscio del gearbox;

https://img684.imageshack.us/img684/8655/gearboxrr.jpg

essendomi successo su diversi fucili, li ho sempre aggiustati con un metodo che penso sia veloce, a costo 0, che non richiede di strumenti di lavoro (se non una vite, una lima ed un cacciavite) ed oserei dire eterno!
Purtroppo non ho fatto foto ne video sull'ultimo gearbox sul quale ho eseguito la riparazione, ma proverò a spiegarlo a parole aiutandomi con foto prese da internet:

prendiamo una piccola vite autofilettante (come queste)
https://img38.imageshack.us/img38/3071/vitiautofile.jpg
del diametro simile al fermo che è saltato (la lunghezza, per ora, non ci importa...almeno qui la lunghezza non conta :) );
limiamo per bene i residui del perno a parallelepipedo rimasto (se ne sono rimasti) così da portare il tutto a livello...in pratica del fermo non deve più rimanere alcuna traccia e dove in origine c'era il parallelepipedo, deve essere tutto bello piatto...ciò che deve rimanere è questo:
https://img130.imageshack.us/img130/...adiimg0306.jpg
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puntiamo dall'esterno del gearbox la vite, andando a centrare lo spazio dove prima c'era il fermo (ora dovrebbe esserci solo un craterino formato dal pezzetto che si è staccato/limato, come la parte nel riquadro rosso sopra)...io ho sempre fatto tutto a mano: puntando la vite autofilettante, con un cacciavite si riesce, con un po' di decisione, a bucare il guscio...qualora non riusciste potete aiutarvi con un trapanino ed una punta piccola, ma ripeto, io ho sempre fatto tutto a mano!);
Una volta puntato e bucato il guscio, dall'esterno verso l'interno, avvitiamo la vite (che da sola filetterà il guscio) fino in fondo (cerchiamo una vite che superi o sia della stessa lunghezza del fermo rotto...non che sia più corta una volta avvitata), arrivando a questo risultato:
https://img139.imageshack.us/img139/...adiimg0306.jpg
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una volta avvitata la vite fino in fondo, con una tenaglia o un tronchesino, tagliamo la vite della lunghezza ideale (come il pezzo che c'era prima) e se non siamo andati perfettamente dritti, diamo piccoli colpettini con un materlletto per portare la vite in posizione corretta, ottenendo questo:
https://img641.imageshack.us/img641/...diimg03062.jpg
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una volta tagliata la vite ed appurato che faccia il suo lavoro correttamente, prendiamo una qualsiasi lima da ferro e limiamo la testa della vite (che sarà all'esterno del gearbox) fino a livello del guscio del gearbox per far sì che non vada ad intrlalciare il movimento della piastra del selettore!

Alla fine dovreste trovarvi una cosa simile a questo, MA SULL'ALTRO GUSCIO (HO FATTO L'ESEMPIO DA QUESTA PARTE PERCHè NON C'E' LA PIASTRA DEL SELETTORE!)

Da così:
https://img693.imageshack.us/img693/...piadiup261.jpg
Uploaded with ImageShack.us

A così
https://img714.imageshack.us/img714/8761/up261.jpg

Il lavoro finito risulta essere molto molto solido (oserei dire eterno) perchè la vite è molto più solida, il gearbox non risente assolutamente di un foro (che comunque viene riempito dalla vite) di circa 1mm ed il costo e la manualità richiesta è veramente prossima allo 0!

Ecco una foto del lavoro ultimato:
https://img707.imageshack.us/img707/9141/img0306gf.jpg
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Spero sia utile!

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ottimo bravo

Quote:

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Originariamente inviata da le0n2

ottimo bravo

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bella idea tanti soldi risparmiati bravoooo