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Come dal titolo ho un problema al GR300 G&G, praticamente mi spara a 58 m/s :soap: e penso che ci sia qualche perdita d'aria. Siccome non l'ho mai aperto, mi potreste spiegare come aprirlo e sistemarlo? Comunque se devo cambiare la molla o altro la prossima settimana dovrei fare un'ordine. Vi prego d'aiutarmi:allah:!
Ciao!:wink2:
schioppo nuovo o preso usato?
hai tolto o spostato il calcio o qualcosa del genere?
è il modello con i loghi originali oppure la prima versione senza loghi?
Allora il fucile è nuovo e se non erro è la prima versione quelli con i loghi della G&G . Non ho apportato nessuna modifica a calcio e a nient'altro.Quote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
Comunque il fucile spara bene ed è anche molto preciso, pesca tutti i pallini e l'unico problema è che spara a 56 m/s.
ok allora è normalissimo.
le prime versioni hanno fisiologicamente il gruppo aria che perde e anche molto.
qui trovi tutte le guide per sistemare le perdite oppure se non vuoi lavorarci ti prendi un gruppo aria nuovo.
in ogni caso devi aprire lo schioppo e sistemare!
trovi una guida anche per aprirlo, basta guardare!:)
Ok grazie, un ulltima cosa che cosa mi consigli di acquistare?Quote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
molla, pistone.....?
una sp90 sicuramente e poi tutto quello che pensi possa sarvirti.
spessori se vuoi dargli una spessorata, un pistone di ricambio che male non fa,...
Ciao ho anche io un L300 GeG , il mio spara come una bomba,anzi sto combattendo per il problema opposto, ovvero vado over con una molla da 100 m/sec.Per aprirlo è semplice come per tutta la serie colt, unica cosa, devi stare attento nel rimuover il calcio, prima di provare a svitare la vite devi allentare la ghiera di fissaggio al corpo che si trova all'attaccatura del calcio, se non hai la chiave giusta, devi inserire un cacciavite a lama piatta nelle fessure e battere con un martello.Una volta che si è allentata la ghiera potrai svitare la vite posteriore, che altrimenti non si sviterà mai e che se la forzi la spani.Per eliminare le perdite aria ed ottimizzare, leggiti la mia guida in calce alla mia firma
Grazie bombardiere qualcuno dovrebbe farti una statua perchè è un pomriggio che non capivo come dovevo fare. grazie ancora!Quote:
Originariamente inviata da bombardiere
comunque ormai lo sistemo domani. Ciao
A me la brugola che tiene il calcio e funge da reggispinta si e' tolta tranquillamente senza fare la storia della ghiera :giggle:
comunque per le perdite a me e' bastato mettere del tflon tra gommino e canna e alla fine del gommino (ho preso quasi 10 m/s) nel mio la prova siringa era pressoché perfetta, mi e' bastato mettere una sp90 + teflon e sono arrivato al limite (97-99 m/s) e anche io ho la prima serie sola...
Nel mio L300, oltre hai lavori classici che descrivo nella guida, ho anche carteggiato e poi lucidato le guide e la zona di scorrimento del pistone, per aumentare la sua velocità di compressione, inoltre nel mio mancava la molla reggispinta del gruppo canna T hop up, questo faceva perdere ulteriormente aria, ora con una sp 100 della Guarder con 2,5 giri di molla spezzata mi tira a 111 m/sec, mi sà che dovrò mettere una sp 90 per depotenziarlo ancora .Dimenticavo, per aprirlo bisogna togliere il manicotto porta batteria anteriore e staccare i due fili ,che poi dovranno essere sfilati arretrando il gear box, passano in una fessura sotto la canna in corrispondenza della T hop up.Quote:
Originariamente inviata da nova_vx
Pensa che nel mio i fili ho preferito tagliarli e giuntarli coi faston per evitare quest'altro passaggio (apparte che l'hio ricablato coi siliconici...Quote:
Originariamente inviata da bombardiere