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Cambio boccole !!
ciao a tutti ! vorrei avere un consiglio !!
attualmente il mio gear box monta :
ingranaggi hi-speed rinforzati centrale coscinettato
pistone element tutti i denti in ferro
testa pistone,testa cilindro e cilindro CA !!
pensavo di cambiare le boccole con delle boccole cuscinettate !! voi cosa ne dite ??
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da quanti mm è il tuo gearbox?
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si le puoi mettere,ma vie da se il fatto che sopratutto se usi batterie belle toste
si potrebbero rompere a differenza di quelle piene.
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bhe uso lipo 11.1 ! se sono tenute belle lubrificate dovrebbero creare meno resistenza....!!!
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il problema è che le boccole cuscinettate fino a 7 mm non sono affidabili, mentre da 8 mm in su si, se si rompe una boccola, e lascia cuscinetti in giro per il Gb vedi bene quanti danni ti crea oltre a trittare la meccanica..
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...non so il perchè ma io non mi fido tanto delle boccole cuscinettate... preferisco mettere sempre le piene C.A. o SYSTEMA... al massimo su richiesta espressa le metto, comunque se proprio si vuole, preferisco mettere le boccole piene sul centrale e sul resto cuscinettate... ma preferisco non usarle proprio, così come le lipo :)
Lunga vita alle ASG
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io ho messo le autolubrificanti 7 mm uso la lipo da 1 anno e 3 mesi uso una lipo e và una meraviglia, le autocuscinettate richiedono manutenzione e supervione se utilizzi una lipo.. é importante per la salvaguardia delle boccole, ma anche del gearbox stesso che la lipo sia 15C
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Quando si montano boccole cuscinettate del diametro di 7mm l'importante è chè siano di ottima qualità e precisione! Solitamente delle buone boccole cuscinettate hanno precisione ABEC-3 e quelle migliori ABEC-5. Non ho ancora visto in giro boccole ABEC-7 di queste dimensioni... io con le ABEC-5 non ho mai avuto problemi e non si sono mai rotte... ;)
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dipende da tanti fattori, prima di tutto da come utilizzi il grilletto, se sei uno di quelli che a fine giocata per scaricare la batteria rafficano per 30 minuti continui,e magari anche con la lipo da 11,1, metti le boccole piene :D . Scherzi a parte, puoi tranquillamente montarle ma devono essere di ottima fattura, soprattutto devono essere schermate,cioè con i cuscinetti protetti, come quelle della systema. Le suddette boccole le sto sperimentando da qualche mese con un ROF da 28bb e per il momento tutto va alla perfezione. Scontato che, tutta la meccanica dev essere assemblata comunque in maniera ottimale.
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Personalmente, oltre a montarle bene (senza giochi in nessun senso) bisogna vedere anche il rocche hai.
Monti una 11.1, poi? Ingranaggi ha, quali?
Motore? Molla?
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Come giustamente ha sottolineato Simone85 è preferibile montare boccole cuscinettate schermate per evitare che del materiale entri all'interno dei cuscinetti con conseguenze abbastanza prevedibili! ;-) In generale comunque la regola è quella di prendere boccole di precisione anche perchè essendo precise puoi permetterti di aumentare il rof del tuo fucile senza aver problemi. :)
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molla 100 T&T
11.1 firefox
ingranaggi hi speed con centrale cuscinettato
motore JJ hi speed...
ma ho deciso che per il momento lo tengo così....
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con questa configurazione dovresti essere attorno ai 30bbs che, anche se buone e montate bene, sono un po troppi per le cuscinettate da 7.
dico che sono troppi perche molte volte tengono ma altrettante si rompono quindi non c'è un livello di affidabilita o certezza tale da consigliarle...
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scusami ma il motorino JJ quanto l'hai acquistato?
Tex ma questo motorino è davvero capace di fare 300 bb al secondo??
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Quote:
Originariamente inviata da
Ninai90
scusami ma il motorino JJ quanto l'hai acquistato?
Tex ma questo motorino è davvero capace di fare 300 bb al secondo??
dove la hai letta sta cosa?
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Quote:
Originariamente inviata da
TEX_ZEN
con questa configurazione dovresti essere attorno ai 30bbs che, anche se buone e montate bene, sono un po troppi per le cuscinettate da 7.
Qui, forse ho capito male io?!
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ah 30 scusa ho sbagliato di uno 0 xD
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bhe i range di rotazione delle meccaniche pressapoco sono quelli.
ingranaggi hs (quindi con ratio 16:1) + lipo da 11 e un motore hs (non sara veloce come un turbo systema ma piuttorso tome un m120) siamo attorno ai 30bbs?
non è solo il motore ma tutta la configurazione da vedere per quantificare il rof....bbs +/-
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con la t&t m100 rischi di andare over J.
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mah l ultima cronografata dava 38bbs e circa 0.96-98J ...