ICS CXP 08 con tune up interno (l citerò il vendor solo su espressa autorizzazione)

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Gentili SAMiani , sono qui a presentarvi la recensione di un modello di Colt M4 particolare.
In effetti , il fatto sia un “concept rifle” e quindi uno studio di derivazione non riscontrabile nel real steel , ne frena la diffusione presso i puristi.
Premetto però che come ho già ribadito in altre discussioni io prediligo per la pratica del softair un ASG che sia corta e maneggevole.
E qui ci siamo in pieno , maneggiandolo assieme al mio adorato Vfc Defender ( Raptor cosa hai fatto a farmi imbracciare il tuo lo scorso anno…) o a uno dei miei ex G&P M4 Stubby EBS o al mio ex Gr16 PMC , risalta subito la estrema stabilità e solidità del calcio oltre che alla migliore immediatezza in acquisizione delle mire , cosa che mi ha indotto a lasciare l’asg esteticamente intatta pur con le per me odiate , mire DEVGRU.

Qualche foto con particolari mire , castello , calciolo estensibile
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Parte Estetica e maneggio in bianco

Le dimensioni sono le stesse delle 3 asg concorrenti , il peso del tutto simile con un leggero vantaggio nel maneggio sia con cinghia singola che a 3 punti sul CXP.
Una nota dolente , per me mancino la ha: il punto di aggancio cinghia per essere revertito a destra e quindi per me fruibile , comporta lo smontaggio del calcio , cosa non drammatica e già fatta senza problemi particolari tranne che proprio nello smontare l’anello porta cinghia. Temendo di danneggiarlo forzandolo ( metallo molto solido) , ho risolto con paracord elastico attraverso i fori rivettati del calcio.
Venendo alle finiture estetiche la brunitura è stesa bene , di un nero opaco che fa risaltare i loghi , anche se sfilando il manicotto paracanna per l’inserimento delle batterie , vi sono già evidenti segni di sfregamento e non l’ho ancora portato in campo.
Non è un problema dato che ho un amico che è un vero mago della verniciatura guncote.
Molto ben realizzato il gruppo hop-up proprietario , che permette una regolazione millimetrica.
Inoltre l’aggancio del caricatore è secco e preciso e non balla per lo meno con le seguenti marche:
Vfc 300 bb , CA monofilare 130 bb , JingJong 300 bb e 450 bb , G&G 450 metallo , i suoi ICS thermold da 300.
Non aggancia il box scatolare da 5000 a&k , cosa già vista anche sui Toptech.
I leveraggi sono tutti fluidi e molto precisi: sicura , leva d’armamento , forward assist , bolt catch.
Per quanto attiene la batteria : o si utilizza la peraltro eccellente lipo 7.4 LT 2400 25c segnalata dal vendor stesso dell’asg e che monta a pelo dentro in vano del manicotto paracanna , o si va di ampeq esterno.
Oggettivamente a me quello in dotazione non piace tanto , in effetti non mi vanno proprio i porta batteria esterni.
E’ anche vero però che questo ampeq è di fattura e robustezza delle plastiche migliore rispetto a quello maneggiato su un ICS Pistol di 2 anni fa.
Particolare dell' imbocco dell'Hop-up , si intravvede la ghiera di regolazione, seguono anche sfocate (ahimè) le foto del vano ris con i cablaggi e dell'upper gear box
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Parte Meccanica

In effetti posso solo dire che qui ho richiesto pesanti modifiche al vendor al fine di aumentare le prestazioni in maniera assolutamente affidabile sino a 95 m/s (utilizzo bb 0.20) sul gruppo aria primario oltre ad un gruppo aria secondario predisposto per l’utilizzo in Svezia al Berget 8.
Questa la Kit List:
Pistone ICS in alluminio
Guida molla con cuscinetto Ver 2 ICS
Super High speed motor CA albero lungo
Molla pistone : n°1 da 95 element , n°1 da 100 systema
Testa pistone in alluminio cuscinettata element
Teste cilindro Ver II systema
Spingi pallino Ics
Asta guida molla Systema

Particolare vano batteria
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Maneggio al tiro in situazione non combat:

Ho allestito un poligonetto di fortuna in un corridoio di circa 25 mt con scatole di cartone come bersagli ed il logo HP come punto di mira.
Quindi una situazione ottimale e senza vento.
La precisione è ottima ed analoga a quella dei miei altri stubby-like già nominati durante il fuoco a colpo singolo.
Nella raffica il motore CA SHS è pronto nella risposta come il VFc Eg1300 e il G&P M120 ma un pelo più veloce (utilizzato il solo gruppo da 95 m/s , l’altro rimane sigillato sino all’uso in Svezia quindi non lo nominerò più). Data la mancanza di coppia sui motori HS/SHS di qualsiasi marca , con le batterie ni-mh tradizionali , si apprezza la bontà della batteria li-po LT adottata.
Non essendo la prima lipo in mio possesso , posso apprezzare il notevole incremento prestazionale rispetto ad una 8.4 tradizionale , spesso paritario ad una 9.6 di pari amperaggio.
La cosa notevole è la rosata più stretta rispetto agli altri con una impressione di un misto di fluidità e di precisione del VFc e di potenza del PMC.
Intendiamoci che stiamo parlando di elementi empiricamente e visivamente rilevabili ma non esagerati.
Tutti i caricatori delle marche già citate non anno mostrato problemi di compatibilità in raffica , tranne i G&G che qualche buco in alimentazione lo hanno avuto.
Ho testato l’ASG con bb 0.20 delle seguenti marche : Supreme Bio 90% , KSC , Guarder , Extreme non bio.

Maneggio al tiro in situazione combat

E qui stravolgo quanto detto sino ad ora : un ASG dalle prestazioni eclatanti.
Il motore CA SHS si fa sentire nelle raffiche prolungate e svuota un thermold da 300 in un attimo
La raffica è velocissima , circa il 30% in più del Vfc defender con EG1300 , un filo ininterrotto di BB.
La maneggevolezza e l’intuitività in combat , così come il maneggio strisciando o a carponi è eccellente , permettendo di sparare efficacemente dalle posizioni più assurde o in reazione immediata.
Nessun problema di fuoco con i caricatori già citati ed ho utilizzato BB guarder , Bio 90% supreme, G&G neri , anche volutamente mischiati.
Decisamente il preparatore ha azzeccato in pieno il tune up di questa ASG.

Confronto dimensionale con Vfc Defender , Toptech Tm4 light , King Arms m4 troy spc a4
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Conclusioni:
Un ottima arma primaria da alternare al mio Vfc Defender e alle altre asg “familiari”.
La consiglio senza riserve , ma tenete presente che io di abitudine se anche non chiedo un tune-up meccanico , faccio comunque fare una revisione pre-vendita.
Appena arriva il terzo bimbo predispongo e pubblico una comparativa.

Aggiornamento del 15 Maggio 2010:

Aggiornamento (inserito anche in recensione):
Ho fatto qualche prova di compatibilità/prestazioni con motori differenti dall'ICS turbo 3000 di serie e dal CA SHS montato dal customizzatore.
Questi i risultati:
1) Guarder HS: compatibilità non eccellente , va spinto molto in alto per dare un suono secco e corretto , inoltre vi sono stati ripetuti sganci del cablaggio positivo.
2) G&P m120 & m160 : nonostante abbia provato tutta la gamma di regolazioni non sono riuscito con nessuno dei 2 motori ad avere un suono secco , bensi quello classico di "macchinina a frizione" sintomo di non perfetta regolazione ( e nonostante si siano sparati circa 4 caricatori soltanto per ognuno qualche segno sul pignone c'è)
Da notare che entrambi i motori vanno alla grande e senza bisogno di particolari regolazioni sul Vfc Defender (infatti vi ho lasciato l'm160)
3) Toptech G&G HT da 25000 rpm , buon ROF , buona regolarità , difficile da regolare per ottenere il "suono" corretto
5) CA SHS montato dal customizzatore , montato senza praticamente rogolarne l'altezza , suono secco e molto veloce la risposta , confermo l'ottima impressione iniziale.

In sintesi, tolta la curiosità , sono tornato al settaggio iniziale del customizzatore e non lo tocco più per un pezzo , tanto più che sarà una delle 2 ASG che porto con me al BERGET 8.

Complimenti,bella recensione e bel pezzo:right:
+ 1

Grazie BlackHa4wk , nonostante giochi da molto è il mio primo ICS

bellissimo ferro ;) REP+1

Forse la più bella recensione letta fino ad oggi, quasi da rivista di settore. Bellissima asg, anche se a me piacciono le repliche di RS in divisa.

L'hai comprata a Novara ???

Grazie a tutti per i complimenti e per la reputazione , sono quelle piccole cose che tirano su il morale e di molto.
Sì Fratellino , l'ho preso a Novara e devo dire che quei ragazzi si sono fatti un cliente fisso. Veramente un capolavoro.
Anche perchè di solito , nel mio club , lo standard delle asg è molto variegato , si va dai LC alle asg fascia alta (poche e di solito ex-mie) , ma è raro che che vengano acquistate già customizzate per una cronica diffidenza scaturita negli anni scorsi dai pessimi risultati avuti con alcuni cosiddetti (e quotati) customizzatori.
Oramai acquisterò solo da PerimeoRigimentaò e da KL@uZ.
Pensavo di montargli un m160 G&P , ma ora non lo tocco proprio più.
Non dopo questo esordio.
Magari più in là una canna in acciaio inox spazzolato.

fammi capire. Tu hai ordinato lo schioppo e le modifiche e loro te le hanno fatte ???
Costo oltre il materiale ??? Di quanto si allungano i tempi ??

Si ti confermo che ho ordinato ASG e customizzazione, sul costo non ti posso dire un prezzo esatto perchè ho pagato tutto insieme con altro materiale però sono stati molto onesti e ti spiego il perchè:
Ho pagato in totale 670 euro di cui:
circa 140 euro di batterie lipo LT (2 crane ed 1 sdoppiata per il cxp) e caricatori monofilari CA da 130
circa a conti fatti su 2 piedi 200 euro di pezzi tra :
un secondo upper-gearbox completo
2 Pistoni ICS in alluminio
2 Guida molla con cuscinetto Ver 2 ICS
1 Super High speed motor CA albero lungo
2 Molle pistone : n°1 da 95 element , n°1 da 100 systema
2 Testa pistone in alluminio cuscinettata element
2 Teste cilindro Ver II systema
2 Spingi pallino Ics
2 Asta guida molla Systema

Per sottrazione , ad una grossolana stima , di manodopera professionale circa 50 onestissimi euro.
A me va benone , dato che non sono minimamente competente ed ho imparato a mie spese che anche i fucili di fascia alta sono tutto fuorchè perfetti.
Mi serviva un asg performante ed affidabilissima ed ora c'è.:)
Sui tempi ho aspettato circa 10 gg lavorativi , ma perchè come mio costume gli ho detto di farlo bene ma con calma.

Complimenti ancora e grazie per le risposte.

OT : pistone alluminio ICS ( quello verde / blu). Cosa ne pensi ???? Io ne ho uno derivato dal mio gruppo aria ICS di scorta ma mai utilizzato. Mi pare che l'alluminio sia troppo rigido per farne un pistone. OT off

Onestamente: non so che risponderti , so a malapena cambiare/regolare un motore......Ti conviene chiedere a chi mi ha preparato l'asg , mi sono sembrati assolutamente persone che ti diranno francamente la loro opinione (chiedigli che pensano della G&G...)

Peste e corna immagino.
Guarda, in meccanica sono assolutamente niubbo anch'io, ma con gli ICS ho imparato tanto, li considero una buona scuola per smanettoni.

Bella recensione, questo fucile sin da quando è uscito mi ha sempre attirato per le forme, e perchè è un ICS che sicuramente ha le sue note prestazioni. Chissà come sarà la versione "light" cioè quella coi gusci in ABS e non in metallo...

rep più per te !

Grazie X! Per quanto riguarda la versione credo che sarà identica come meccanica a quella standard , giusto con i gusci abs per contenere i costi.

Fratellino , ho parlato ora con il tecnico preparatore proprio sulla questione pistoni e credo sia il caso che magari lo contatti e ti fai dare le informazioni che ha dato a me.
Non ne parlo per rispetto alla professionalità di chi opera che ha i suoi dettami e conoscenze tecniche , io li ripeterei a vanvera.

ottima recensione per un ottimo attrezzo!!!!! sono stato sfortunato solamente io, dato che a colpo singolo mi doppiava il BB e quindi ho dovuto cambiare il selettore e anche l'asta spingipallino....ma son sicuro che è stata solamente sfortuna!!!!
Comunque rep + 1 meritatissima!!!
complimenti!!!!

mah.... sai che non mi dispiace........
si, sono un "purista" , nel senso che prediligo le repliche di armi real steel...
però... però.... confrontandone le dimensioni rispetto al defender (le stesse del mio mk18).... quei cm. in meno non è che mi farebbero schifo , in torneo...
Ed è sicuramente meglio di uno stubby..!!
bravo !!
rep+

Belabazza , tranquillo che è successo anche a me su ASG nuove , per quello che mi regolo come ho scritto , spendo una volta e ciccia per mesi senza rogne , si spera.
Calcifer , devo essere sincero che detto da te che sei un vero sostentitore del RS e puoi fare paragoni calzanti , mi fa estremo piacere.
L'unica cosa estetica che ho cambiato , omettendo involontariamente di dirlo . è lo spegnifiamma che è quello del Vfc Defender , a cui ho messo un Vortex.
Grazie a tutti e due per la rep.

he he he....
in ogni caso preferisco il Kac Pdw...... ;-)
dopo la fatica che ho fatto per farci stare la lipo nel ris....... :)

ciao mmilia. complimenti ti sei dato da fare con questa asg.
Una gran customizzazione. Hano fatto proprio un bel lavoro. Non mi piace tantissimo il calcio preferisco il classico...
Per la batteria se ti capita provalo con una 8,4 FIRE"VOLPE" hanno lo spunto più alto delle classiche batterie, 30A invece che 15A e vedi se va come la lipo.
Ti meriti + 1

Grazie Spyke86 , sia per i complimenti che per la rep.
Sul calcio inizialmente mi lasciava perplesso....sino a provarlo....Credimi c'è un abisso specie nell'immediatezza dell'imbracciata che per me è immediata ed è eccezionalmente solido , nessuna sensazione strana di fragilità.
per le batterie lo terrò a mente , anche se oramai dopo 17 anni di ni-cd/mh , sono totalmente intortato dalle lipo.
A suo tempo (inizio 2009) provai una Fire"volpe" da 2000 e 9.6 doppio pacchetto sul mio primo Toptech ed era udibilmente più lenta rispetto alle G&P 9.6 2200 e alle Vp 9.6 1500. Inoltre , benchè caricata con tutti i crismi ( la utilizza ancora tutti i week il suo possessore) , la finii quella domenica stessa. Cosa mai successa con le mie altre batterie tradizionali.
Bye:)

Forse perchè è più snello dei normali calci e viene meglio ad imbracciarlo, puo essere? non mi piace tanto esteticamente. Se lo trovo lo voglio provare mi hai incuriosito...Cerco sempre le cose più pratiche e funzionali.
Per le batterie se ti capita prova le nuove fire"volpe" 8,4v NiMh 1500mha sono le uniche con lo spunto da 30A.
Le usiamo molto nel nostro team e la differenza con quelle classiche si sente molto.
Fammi sapere se ti capita

Quote:

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Originariamente inviata da mmilia

Belabazza , tranquillo che è successo anche a me su ASG nuove , per quello che mi regolo come ho scritto , spendo una volta e ciccia per mesi senza rogne , si spera.
Calcifer , devo essere sincero che detto da te che sei un vero sostentitore del RS e puoi fare paragoni calzanti , mi fa estremo piacere.
L'unica cosa estetica che ho cambiato , omettendo involontariamente di dirlo . è lo spegnifiamma che è quello del Vfc Defender , a cui ho messo un Vortex.
Grazie a tutti e due per la rep.

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Mi brucia solamente il non averlo ancora provato in game!!!!!!! Fatto sta che , a parte l'estetica che mi piace moltissimo, penso sia estremamente versatile soprattutto in questa stagione,(negli spot ove gioco) dove il fogliame si fa fitto e gli spazi risultano ancora più stretti.E' veramente ma veramente "agile" e di un ingombro ridottissimo!!!! Ancora complimenti!!

Ok Spyke86 , al prossimo stipendio ne ordino 1 per una delle asg di club e così la provo.
Belabazza , su con il morale , vedrai che non ti delude. Se hai ancora il motore suo ics turbo 3000 , fa fare una prova con un motore standard tipo eg1000 e nel caso se più veloce , lo sostituisci. Non ti consiglio motore SHS se non dopo pesanti upgrade meccanici tipo quelli che ho fatto fare io.

Purtroppo il conico ICS vuole il pignone ICS e quindi il cambio motore non è così immediato. Se da un ICS si vuole un buon ROF, senza cambiare meccanica, la strada è la verifica dello spessoramento e l'adozione di una batteria da 9.6 - 11.1 Volt

Si è una cosa che mi hanno detto , però da klaus e dal fornitore dove ho preso questa ASG della recensione mi hano detto cha attualmente il problema non si pone.
Credo sia meglio che li interpelli , come detto posso solo dire che il mio va benone , pensa che ho fifa ad aprirlo come indicato nel manuale per sostituire il gruppo aria quando sarà il momento della partenza!

il "ragazzo" è nelle mani esperte dei meccanici del club, quindi penso tornerà senza nessun problema!!! grazie comunque per il supporto morale!!!!!

Aggiornamento (inserito anche in recensione):
Ho fatto qualche prova di compatibilità/prestazioni con motori differenti dall'ICS turbo 3000 di serie e dal CA SHS montato dal customizzatore.
Questi i risultati:
1) Guarder HS: compatibilità non eccellente , va spinto molto in alto per dare un suono secco e corretto , inoltre vi sono stati ripetuti sganci del cablaggio positivo.
2) G&P m120 & m160 : nonostante abbia provato tutta la gamma di regolazioni non sono riuscito con nessuno dei 2 motori ad avere un suono secco , bensi quello classico di "macchinina a frizione" sintomo di non perfetta regolazione ( e nonostante si siano sparati circa 4 caricatori soltanto per ognuno qualche segno sul pignone c'è)
Da notare che entrambi i motori vanno alla grande e senza bisogno di particolari regolazioni sul Vfc Defender (infatti vi ho lasciato l'm160)
3) Toptech G&G HT da 25000 rpm , buon ROF , buona regolarità , difficile da regolare per ottenere il "suono" corretto
5) CA SHS montato dal customizzatore , montato senza praticamente rogolarne l'altezza , suono secco e molto veloce la risposta , confermo l'ottima impressione iniziale.

In sintesi, tolta la curiosità , sono tornato al settaggio iniziale del customizzatore e non lo tocco più per un pezzo , tanto più che sarà una delle 2 ASG che porto con me al BERGET 8.

Ottima recensione.
Una sola domanda..anzi due:)

Il frontale può essere rimosso e montato su i normali gusci colt?
Il tubo del cavo è apribile? ha spazio dietro per montare una lipo short con un'eventuale passaggio dei cavi posteriori?

Ola Es Black , ti rispondo come meglio posso:

1) Sul frontale non ne ho idea , però si possono fare delle deduzioni:
Sul sito ICS viene mostrato come intercambiare il frontale tra i vari modelli da loro prodotti , la outerbarrell originale del mio ICS m4a1 (appena arrivato e customizzato anche esternamente con una outerbarrell madbull per 733) è chiaramente divisa in modo da renderla utilizzabile per un ris da cqb pistol.
Dato che il frontale cqb pistol viene dato per compatibile con gli altri brand di asg....

2) Sul tubo posteriore ti posso dire che non vi è sicuramente lo spazio perchè l'ho smontato di persona , inoltre ics ha una vite di fissaggio dove solitamente verrebbero passati i cavi.
Difatti produce tipologie di lower gear box diverse a seconda del cablaggio anteriore o posteriore.
Monta sicuramente su un altro ICS.

Spero di essere stato esauriente.
Bye.

Ok perchè io il mio ics l'ho modificato e ho il calcio dietro e cavi passati pure e la lipo ci gioca dentro talmente c'è spazio.

Ripiego su un ics m4 che poi mi modifico a dovere se qualcuno lo stesse vendendo mi chiami:) scusate l'OT

Bravo , un bel lavoro passare i cavi dietro.

Aggiornamento:

1) Batterie: ho trovato una lipo da 7.4 2000 15c marca AB in conformazione crane (su 2 elementi in gondole parallele) di lunghezza e spessore abbastanza contenuti , tanto da stare agevolmente nel manicotto paracanna.
Sono nettamente meno performanti delle lipo Lt 7.4 2500 25c , ma adeguate per la meccanica da 95 m/s e il motore CA SHS , non brillantissime su gearbox "Svezia" ma vanno senza problemi.

2) Utilizzata l'ASG per un torneo 24h , si è comportata egregiamente , nessun problema rilevato in 30 km a piedi nella macchia mediterrana (poveri piedi...).

3) Fate un preghiera che ho spedito questo e l'altro ICS a Milano per essere poi rispediti in Svezia assieme a quelle dei Pirates ( grazie Orte...)
Ringhio Over.

Ciao,
intanto rep+ per la bella rece :D
ora, forse forse mi è venuta voglia di farmi un "micro fucile", ma prima di fare questo acquisto vorrei sapere se si può levare il suo calcio e montarne un'altro classico (esmpio, crane) :D
secondo te è fattibile??
grazie :D

Ciao RobyBMW , scusa il ritardo ma ho avuto rogne.
Il calcio è sostituibile con uno bushmaster sempre ICS , se no serve l'adattatore. Portare i cavi dietro è un lavoro certosino di Dremel su cui ES BLACK ti può dire di più , io no. Anche perchè le batterie lipo che ho già citato ( LT 7.4v 25c 2500 mah doppio pacchetto e AB 7.4v 15c 2000 mah da crane corte ) ci stanno tranquillamente nella hand-guard rendendo inutile il portabatteria esterno.
A presto.

Aggiornamento post Svezia BERGET 8:
sull'asg è stato utilizzato in SVEZIA (è consentito e legale) un upper gearbox preparato a 104 m/s da utilizzzare comunque con il motore SHS CA.
Non vi sono state problematiche di sorta nonostante gli scontri furiosi sotto la pioggia battente e pressochè ininterrotta.
Nessun problema con le batterie scelte che non mi hanno mai mollato ( lipo 7.4 da 2500 25c e 2000 15c ) , nè con i bb blaster green devil che ho trovato eccellenti.
Ottima e confermata compatibilità con caricatori monofilari CA e anche con gli STAR da 85 bb (ma i miei sono stati molto manutenuti)
La gittata con gli .25 citati è eccellente anche se non incredibile rispetto al suo standard di 96 m/s , ottima la precisione che mi ha permesso di colpire a distanze medio-lunghe in condizioni a volte difficili di visibilità.
Sempre nella fitta vegetazione svedese la ridotta dimensione è stata di aiuto , come la solidità strutturale testata con svariati scivoloni.
Inoltre a parte sullo spegnifiamma non ICS , nonostante la pioggia ed 1 mese di viaggio in cassapallett senza manutenzione preventiva , praticamente niente ruggine.
ASG e preparatori promossi a pieni voti.

da primoreggimenteox penso che prendero' solo da loro i pezzi di ricambio ics ;)
è sempre bello vedere un ics che fa il suo sporco lavoro...!!

ics a vita!

Quote:

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Originariamente inviata da ES BLACK

ics a vita!

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t consiglio di fare una visia in colt fun club nell'ics contest :D nn si sa mai..

Ragazzi ma sta meraviglia non si trova più da nessuna parte???? Va beh che è una serie limitata ma qualcuno ancora ce l'avrà da vendere!!!

Ti mando una pm su dove penso tu possa trovarlo perchè lo hanno a catalogo , poi non so la effettiva disponibilità.