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Gearbox g7 galaxy
Ciao a tutti,
ho aperto il gb del mio g7 galaxy (lo so che fa cagare ma l'ho preso in un raptus autolesionista :crazy:) perché non andava, e' stato un bene perché pensavo fosse caput e invece era inchiodato non so per quale motivo.
Il problema e' che risolto quel problema se ne e' posto un altro...
Come lo richiudo?!??!?? :giggle:
E' un tantino diverso dai II o III gen che ho aperto finora.
Ho cercato sul web immagini del gb scoppiato per vedere come risistemare il tutto per richiudere ma niet!
Qualche anima pia di voi può aiutarmi?
E già che ci sono, esistono motori alternativi per il ces... Ehm... Il g7?
Grazie.
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anche io possiedo il gb di un sd6 di un galaxy,e nel richiuderlo ho dovuto bestemmiare per mettere la molla del grilletto...alla fine non l'ho più messa...è difficilissimo...
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Originariamente inviata da
SuperColt®
anche io possiedo il gb di un sd6 di un galaxy,e nel richiuderlo ho dovuto bestemmiare per mettere la molla del grilletto...alla fine non l'ho più messa...è difficilissimo...
Sono riuscito a chiuderlo, non va, è inchiodato è come se il motore non riuscisse a far girare gli ingranaggi...
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Originariamente inviata da
SuperColt®
anche io possiedo il gb di un sd6 di un galaxy,e nel richiuderlo ho dovuto bestemmiare per mettere la molla del grilletto...alla fine non l'ho più messa...è difficilissimo...
e che diavolo centra un gb di seconda generazione, con il gb compatto dell' mp7 ???
se hai avuto difficoltà a chiudere un gb di seconda generazione significa che non sei tanto " esperto " nel farlo, l' unica molla grilletto che fa bestemiare tutti e' quella dell' ak.
@ nova riaprilo e prova a controllare gli spessori, ps ma guando schiacci il grilletto da sengni di vita il morino o non si sente nulla ???
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scommettiamo che ti do io la "dritta"?......
Regola la vite posta nell impugnatura che alza e abbassa il motore.
Gioca anche con le due viti che servono proprio ad accedere al motore .....e vedrai che funziona......,
Comunque confermo che la molla del grilletto è una rottura stratosferica...
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Dunque l'MP7 nel gearbox non ha la molla del grilletto, anzi non ha proprio il grilletto, quindi quello non è sicuro.....
Prima devi montare tutto il gruppo aria unito con il pistone dentro e anche l'asta spingipallino che devi assicurarti che agganci bene con lo spingipallino, inserendosi nell'asola frontale.
poi metti gli ingranaggi e l'antireversal, po alla fine metti il motore. Ah giusto non dimenticarti di inserire quel braccetto di acciaio... vabè zama che serve per il colpo singolo.
Mi pare che avevo fatto qualche foto, se le ritrovo te le posto....
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Originariamente inviata da
LA VOLPE
e che diavolo centra un gb di seconda generazione, con il gb compatto dell' mp7 ???
se hai avuto difficoltà a chiudere un gb di seconda generazione significa che non sei tanto " esperto " nel farlo, l' unica molla grilletto che fa bestemiare tutti e' quella dell' ak.
@ nova riaprilo e prova a controllare gli spessori, ps ma guando schiacci il grilletto da sengni di vita il morino o non si sente nulla ???
Di serie non ha spessori :shocked: La corrente la attacco diretta al motorino e non gira...
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Originariamente inviata da
Ombra23
scommettiamo che ti do io la "dritta"?......
Regola la vite posta nell impugnatura che alza e abbassa il motore.
Gioca anche con le due viti che servono proprio ad accedere al motore .....e vedrai che funziona......,
Comunque confermo che la molla del grilletto è una rottura stratosferica...
Sull'impugnatura non ci sono viti, perchè c'è il caricatore...
il grilletto non ha molla...
Forse non hai capito bene qual'è il fucile in questione ;)
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Originariamente inviata da
Rosburnout87
Dunque l'MP7 nel gearbox non ha la molla del grilletto, anzi non ha proprio il grilletto, quindi quello non è sicuro.....
Prima devi montare tutto il gruppo aria unito con il pistone dentro e anche l'asta spingipallino che devi assicurarti che agganci bene con lo spingipallino, inserendosi nell'asola frontale.
poi metti gli ingranaggi e l'antireversal, po alla fine metti il motore. Ah giusto non dimenticarti di inserire quel braccetto di acciaio... vabè zama che serve per il colpo singolo.
Mi pare che avevo fatto qualche foto, se le ritrovo te le posto....
Magari!
Secondo te che cosa può essere che non lo fa girare?
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Chiedo venia......ma l orario mi puo giustificare......hai scritto g7 ed io pensavo al g5 ........i m so sorry!
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Originariamente inviata da
Ombra23
Chiedo venia......ma l orario mi puo giustificare......hai scritto g7 ed io pensavo al g5 ........i m so sorry!
Niente Tranquillo! ;)
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Originariamente inviata da
nova_vx
Magari!
Secondo te che cosa può essere che non lo fa girare?
Quando provi a fare girare il motore si sente qualche rumore? Cioè senti che il motore prova a girare ma è bloccato da qualcosa oppure è proprio morto???
Prova a rismontare il gearbox, e guarda se il motore gira a vuoto... Ti auguro di non aver bruciato il motore perchè è introvabile.... Se il motore non è bruciato e a vuoto gira allora è un problema sul montaggio degli ingranaggi o l'antireversal, oppure ancora la polarità invertita.
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Originariamente inviata da
Rosburnout87
Quando provi a fare girare il motore si sente qualche rumore? Cioè senti che il motore prova a girare ma è bloccato da qualcosa oppure è proprio morto???
Prova a rismontare il gearbox, e guarda se il motore gira a vuoto... Ti auguro di non aver bruciato il motore perchè è introvabile.... Se il motore non è bruciato e a vuoto gira allora è un problema sul montaggio degli ingranaggi o l'antireversal, oppure ancora la polarità invertita.
Si a vuoto gira e quando lo monto fa per girare ma si blocca...
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Originariamente inviata da
nova_vx
Si a vuoto gira e quando lo monto fa per girare ma si blocca...
era successo anche a me sulla glock( meccanica uguale ma disposta in maniera diversa), mi sparava due tre colpi e poi niente, erano le viti del gb che si allentavano con le vibrazioni quindi il motorino non riesce afar girare il conico perchè non fa abbastanza contatto, vedi se il problema è questo, se è questo il problema mettici del frenafiletti
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Si il gear box della glock è simile, ma la sezione motore è totalmente diversa..... e poi non è un problema di ingranamento, visto che il motore si blocca.
Prova ad invertire la polarità dei fili del motore per vedere se tante le volte fossero montati male.
Se non fosse neanche questo il problema è interno, dovuto agli ingranaggi e/o all'antireversal.
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Originariamente inviata da
Rosburnout87
Si il gear box della glock è simile, ma la sezione motore è totalmente diversa..... e poi non è un problema di ingranamento, visto che il motore si blocca.
Prova ad invertire la polarità dei fili del motore per vedere se tante le volte fossero montati male.
Se non fosse neanche questo il problema è interno, dovuto agli ingranaggi e/o all'antireversal.
Prova fili invertiti fatta niente :(
ma il tuo era spessorato? perchè a me gli alberini fanno su e giù che è un piacere...
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no non va spessorato... Sei sicuro di aver montato bene gli ingranaggi? Devo vedere se ritrovo ste foto almeno te le posto e controlli...
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come non va spessorato, gli ingranggi non devono avere giochi!!
E' per quello, spessora e facci sapere
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Originariamente inviata da
Rosburnout87
no non va spessorato... Sei sicuro di aver montato bene gli ingranaggi? Devo vedere se ritrovo ste foto almeno te le posto e controlli...
Se le trovi potrei vedere se ho commesso qualche errore in fase di montaggio
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Originariamente inviata da
Frizzi
come non va spessorato, gli ingranggi non devono avere giochi!!
E' per quello, spessora e facci sapere
In questo evidentemente è così, altrimenti sarebbe stato spessorato, anche se male.
In più da quanto ho capito non è spessorato neanche quello di Rosburnout87...
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stasera cerco le foto e te le mando..... e comunque gli ingranaggi non vanno spessorati, spiegare il perchè è un pò lungo ma fidati ;-)
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come fidati? siamo curiosi!! dai prenditi 10 minuti e facci un bene... :) perché non vanno spessorati?
