Dopo le modifiche si blocca tutto

Sono 2 giorni che provo e riprovo a far andare il mio Gb di 3* generazione per il mio ak, volevo montare degli ingranaggi HS che ho preso ma dopo il montaggio è successo qualcosa che fa bloccare tutto. Mi spiego meglio, dopo qualche colpo andato bene il pistone rimane in posizione completamente arretrata bloccando il settore in posizione massima con la molla compressa per intero. Per sbloccarlo ho visto che devo assolutamente aprire o provare a spostare l'antirevers.

Ho provato a cambiare vari pezzi ma senza risultato, addirittura ora rimettendo tutti i pezzi che avevo prima fa la stessa cosa e non so più dove sbattere la testa...

La configuarazione è :
Gruppo aria 1000 Sistema
Pistone king Arms rosso senza cuscinetti solo una rondella
Molla Guarder sp100 tagliata
Guidamolla Dboys con 2 spessori
Ingranaggi 13:1
Boccole King Arms in acciaio
Eg1000

i test li fo di solito con una lipo 7,4 o con una 8,4 ma il fucile ha sparato finora con le 11.1

Le cose da escludere sono il Pistone perche ho provato con un altro e fa la stessa cosa, lo spessoraggio perche gli ingranaggi a vuoto girano liberissimi e senza intoppi, ho notato però che durante uno dei test ho montato male l'antirevers e il tutto funzionava senza bloccarsi perche quando si bloccava semplicemente gli ingranaggi tornavano in posizione di riposo da soli...mentre con l'antirevers a modo nella massima compressione si blocca tutto...
è mai capitato a qualcuno?

https://www.softairmania.it/threads/130612-Pistone-bloccato-a-fine-corsa-Risolviamo-questo-problema!
questa guida è fatta apposta per te

sei sicuro di aver montato giusto l antireversal con la molletta al suo posto?
la parte della molla tagliata è dalla parte del pistone?

prova modificando e ciclando ste cose: molla, guidamolla, spessori sul guidamolla

Frizzi non va il link!!! sto veramente smattando...
Per Jonny la molla l'ho tagliata dalla parte del guidamolla

per quanto riguarda il guidamolla fino a ieri pensavo fosse quello perche montavo un element cuscinettato poi un mio amico mi ha fatto notare che era duro il cuscinetto e l'ho cambiato subito con uno senza cuscinetto che avevo e li per li sembravo aver risolto...poi di nuovo l'oblio...

ora vado a provare a cambiare motore...non credo sia quello l'eg1000 è praticamente nuovo...

allora, fammi capire, dopo aver cambiato e sostituito tutto piu volte comunque fa lo stesso problema?

in tutte le configurazioni che hai provato a far andare, quali componenti restavano sempre presenti?

Per me ,se non hai problemi meccanici del tipo pistone che non scorre bene, è il motore che non ce la con quegli ingranaggi , difatti al motore viene richiesto uno sforzo maggiore per farli girare(visto che hai variato il rapporto), e probabilmente anche la batteria non ce la fa,ma conoscendo lìEg 1000 , direi che è lui che non ce la fà,spero non si sia cotto .

Credo di aver risolto...:'(

ebbene si...l'eg1000 mi sta abbandonando...avevo una gabbietta con un motore Dboys...tira con la 8.4 1100 cinese...con l'eg1000 spara un po e si blocca...

che mi dite saranno i carboncini o è proprio irrecuperabile?

comunque metti la parte della molla tagliata nel pistone altrimenti a lungo andare si creano danni alla molla....

si ma la molla ha un verso, io ho tagliato la base che va sul guidamolla, invertirla penso sia sbagliato...eventualmente posso metterne un'altra tagliata in testa...

Quote:

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Originariamente inviata da |JOKER|

Credo di aver risolto...:'(

ebbene si...l'eg1000 mi sta abbandonando...avevo una gabbietta con un motore Dboys...tira con la 8.4 1100 cinese...con l'eg1000 spara un po e si blocca...

che mi dite saranno i carboncini o è proprio irrecuperabile?

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hai visto che avevo ragione ?
le spazzole sono a vista e non credo che sia li problema,se sei fortunato ed è un problema di grippaggio dell'asse nelle boccole(una inferiore ed una superiore), potresti risplvere con una bella pulita con pulitore per contatti elettrici,e poi spruzzare del lubrificante cercandi di arrivare alle boccole,Oppure puù essere successo che si staccato/rotto uno degli avvolgimenti sul rotore oppure il tuo motore è arrivato alla fine del suo ciclo vita,in pratica gli avvolgimenti sul rotore sono fatti in filo di rame che è isolato con un bagno in una vernice isolante, succede che col passare del tempo e quando il motore si surriscalda,la vernice si rompe e gli avvolgimenti vanno a contatto con altri fili ,in pratica il notore perde forza magnetica.Spero di esserti stato utile.

grazie bombardiere, in realtà ho ancora speranza perché il motore ha 7-8 mesi di vita e anche se gira con le 11 mi pare strano sia già arrivato alla morte; un mio amico che faceva modellismo mi ha detto che può provare a pulirlo immergendolo in un liquido apposta e facendolo girare per un po con questo si dovrebbe pulire completamente...

Quote:

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Originariamente inviata da |JOKER|

grazie bombardiere, in realtà ho ancora speranza perché il motore ha 7-8 mesi di vita e anche se gira con le 11 mi pare strano sia già arrivato alla morte; un mio amico che faceva modellismo mi ha detto che può provare a pulirlo immergendolo in un liquido apposta e facendolo girare per un po con questo si dovrebbe pulire completamente...

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facci sapere per bene cos'è sto liquido e come si fa la procedura...

Il nome preciso del liquido non lo so ancora, però per quello che ho capito è un solvente.
Praticamente la procedura è questa:
1- si riempie un barattolo di solvente
2- si attacca il motorino ad un alimentatore a basso voltaggio o ad una batteria e lo si immerge completamente nel solvente facendolo girare per un bel po (una ventina di minuti) nel solvente così che questo tolga tutte le impurità e faccia uscire tutta la merda che il motore raccoglie.
3- si toglie il rotore dal motore e si deve lubrificare bene le bronzine perche il solvente gli togli il lubrificante (come lubrificante si usa quello da cuscinetti per modellismo)
4- si gratta un po le righe dove strusciano i carboncini
5- si rimonta il motore

Questa dovrebbe essere la procedura, appena la faccio magari faccio una miniguida per tutti un po più dettagliata; su internet avevo trovato una guida che diceva di immergerlo in acqua e sgrassante...ora sinceramente già mi pare strano farlo con un solvente figuriamoci con l'acqua...però pare si faccia così...la cosa che li per li mi ha stupito è proprio il fatto di doverlo immergere con i contatti attaccati, pensavo che andasse in cortocircuito...boh...misteri dell'elettronica...cmq questo procedimento viene fatto sui motorini elettrici per pulirli e per fargli una specie di rodaggio...stasera cmq mi informo sul nome del solvente.

un procedimento simile era gia stato postato qua su sam usando acqua e qualche detergente, volevo capire se la procedura era suffragata anche da altre testimonianze e, visto che fatta da un esperto magari conoscere anche i materiali che si usano :)

per il cortocircuito, se la soluzione nel quale lo immergi non è ricca di sali e molecole conduttive il problema non si pone, (l'acqua deionizzata ,sembra stano ma si puo considerare quasi un isolante :giggle:)

si l'avevo trovato su sam e anche su un'altro sito di modellismo...è probabile che lo faccia stasera quindi ti faccio sapere com'è andata tex...

il detergente si chiama AVIA e dovrebbe essere un solvente leggero, ieri sera ho fatto il trattamento e dal motore è uscito di tutto, appena lo monto vi dico se è servito a qualcosa o no...

se riesci e se hai voglia, con un paio di foto e di descrizioni potrebbe venire fuori una bella guida dettagliata cosi da far vedere a tutti lo smontaggio e l'ingrassaggio delle parti sensibili...:)

Quote:

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Originariamente inviata da |JOKER|

il detergente si chiama AVIA e dovrebbe essere un solvente leggero, ieri sera ho fatto il trattamento e dal motore è uscito di tutto, appena lo monto vi dico se è servito a qualcosa o no...

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Si ma attenzione con i solventi, di solito sono infiammabili e con lo scintillio delle spazzole si fà il botto.Io lo pulisco con un pulitore per contatti elettrici spray con cannuccia, ne sparo dentro parecchio, ma son sicuro che non prende fuoco e non danneggia la pittura isolante dell'avvolgimento rotorico,poi lo porto in rotazione.é meglio magari un lubrificante pulitore per contatti elettrici, per chi magari non si vuol cimentare con lo smontaggio, oppure sempre senza smontare e con la cannuccia sparare un pò di spray al teflon cercando di indirizzarlo nelle boccole,nella boccola superiore lo faccio entrare per caduta e lo faccio richiamare all'interno con la rotazione

ho finalmente riprovato il motorino dopo il lavaggio, non va lo stesso...:'(

a questo punto non mi resta che aprirlo e vedere cosa è successo...posterò presto appena ho il tempo la guida al lavaggio del motore così potrete farla ai vostri motori...magari qualcuno sarà più fortunato di me e salverà qualche motore...