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Ciao a tutti..
un mese fà circa ho acquistato un gear box Aim top da 8 mm..
ieri lo ho aperto per prepararlo un pò.. ho acquistato per l'occasione.. pistone king arms - cilindro element - molla M95 element- contatti guarder postriori - ok prendo il tutto e lo monto.. spessoro e chiudo.. e provo.. ed ecco l'imprevisto dietro l'angolo.. il pistone si blocca alla altezza del guida molla e non si muove piu'..
ma che è successo...???
da che cosa è dovuto questo problema...??
AUTOOOO!!!!!
la batteria è ben carica? la potenza che offre è sufficente? hai controllato non faccia attrito in qualche posto (pistone)?
se leggi bene ci sono 1000 post di persone che hanno lo stesso problema.
L'80% dei casi è colpa della batteria che ha poco spunto , l'altro 18% è legato al fatto che il pistone fa atrito sui gusci del gb e quindi si pianta e il 2% può essere legato ad uno spessoramento errato e/o molla troppo lunga/dura
ma gli ingranaggi sono della aim o sono altri ingranaggi?
Ciao a tutti....
-si Tex gli ingranaggi sono Aim top (hi-speed).
-lo spessoramento è perfetto... scorre benissimo con le viti serrate.
-il pistone se lo premo con un gira vite.. scorre sulla sede benissimo.
-la batteria è difficile che non ha spunto.. è una 9,6 2200 (7 giorni di vita) appena caricata con il
carica batteria ad impulsi.
-la molla è un M95 element.. nonè durissima
-motore Aim top M120
Succede questo..
chiudo il gear box.. metto l'impugnatura con il motore per testare se và... premo il grilletto.. sento che il motore parte per il colpo singolo,ma in maniera stentata addirittura torna in dietro..?? (l'antireverse è nella sua sede con la molla al posto giusto)
ripremo nuovamente il grilletto.. idem stessa storia.. ripremo il pistone si ferma alla altezza del guida molla
il tutto è iniziato dopo che ho cambiato i contatti.. visto i problemi ho rimesso gli originali.. ma niente da fare.. ormai fà così
Questa cosa la fa ogni volta che richiudo il gear box.
sono disperato
Tasto cerca e magicamente: https://www.softairmania.it/threads/...uesto-problema!
Pensa te che roba il tastino magico eh!!
gli ingranaggi aim se non modificati non girano ma si impuntano tra di loro.
togli il gruppo aria e il pistone, chiudi tutto e prova a far girare gli ingranaggi, guarda con una spinta quanti giri fanno, dovrebbero fermarsi quasi subito se non li hai modificati...
Ciao Tex si ineffetti fanno così come hai detto te.. cioè che gli ingraggi montati a parte girano pochissimo e con un pò di attrito..
che occorre fare per togilere questo problema..
vano limati tutti i denti di tutte le corone!
limati significa renderli piu tondi ed abbassare l'altezza dei denti cosi da facilitarne il movimento....
(ma perche non leggete sul forum? montana che li ha provati per primo ha subito detto come vanno midificati...spero tu sia in grado di fare sto lavoretto indispensabile per farli funzionare)
tra le recensioni cerca quella di montana, li c'è scritto tutto!
Controlla anche il diametro degli alberini: a me quello del centrale era leggermente troppo spesso e sforzava il cuscinetto.
E non usare gli spessori in dotazione che sono troppo larghi.
Saluti
Scusa se mi permetto , ma la molla M95 Element , purtroppo , è tutto fuorchè un M95.
Ne ho avute 3, ed erano TUTTE pesantemente Over , parliamo di cose come 1,4 Joule...
Non so se questo ti possa aiutare , ma controlla che non sia qualcosa legato a questa faccenda.