salve a tutti... nn so se sia un problema grave ma quando faccio parecchie raffiche ho notato che batteria (11,1 V 1200 20C) scalda e anche il motorino del fucile... secondo voi è un problema ? da che dipende?
grazie
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salve a tutti... nn so se sia un problema grave ma quando faccio parecchie raffiche ho notato che batteria (11,1 V 1200 20C) scalda e anche il motorino del fucile... secondo voi è un problema ? da che dipende?
grazie
E' normale che scaldi sia la batteria che il motore; ovviamente deve essere dicamo "tiepido" al tatto, dai 20 ai 30 gradi circa.
si è chiaro nn è che scotta..... però vorrei sapere se dipende dalle C della batteria o meno
Dipende dal fucile, ovvero dai pezzi montati... molla, motore, impianto elettrico..
io ho una batteria analoga alla tua,non scalda ne motore ne batteria,al max diventano tiepidi i cavi con raffiche 4-5 raffiche da 5 secondi consecutive a distanza di un paio di secondi l'una dall'altra,cmq come ti han detto molto dipende dai componenti che monti,sicuramente con un motore o ingrananggi hs avrai un surriscaldamento superiore.
ciao
Ho un mio amico che gli fa la stessa cosa!!! E a cambiato gli ingranaggi ne ha messi di nuovi hi speed e si scalda di meno si vede che magari il motorino si sforzava di piu e con una lipo lo faceva girare a mille!!!
allora io ho ingranaggi G&G rinforzati e gruppo aria systema, con una molla T&T 90 e motore G&G originale ( è un gr16 pmc della T&T) impianto elettrico l'ho cambiato ho messo quello del toptech con i fili schermati...
Probabilmente e' il motore,anche a un mio amico faceva scaldare parecchio la batteria e se stesso e il fucile era tutto originale e girava anche relativamente lento.
ciao
... Un bel consiglio, comprate un amperometro da almeno 30a e poi fate due misure.
Quanto si scalda la batteria dipende da quanta corrente gli è richiesta e dai suoi C (che sono indice della sua resistenza interna, che è il motivo per il quale il pacco scalda).
Non si possono fare paragoni tra fucili cosi a caso anche se montate le stesse cose perchè gli assorbimenti non saranno mai uguali.
La batteria è normale che scaldi entro certi limiti. Nel aeromodellismo vengono richieste alte correnti e le batterie (al litio che poi anche noi abbiamo cominciato ad usare sui fucili) scaldano sempre, l'importante è che abbiano modo di raffreddarsi (facile in un aeromodello meno in un fucile) e non superare certe temperature.
Come capire se tutto è ok?
-> Fate in modo che la batteria se scalda abbia modo di prendere aria, o che sia a contatto con parti metalliche per dissipare.
-> prendetevi un amperometro, misurate l'assorbimento. Confrontatelo con la corrente massima erogabile dalla vostra batteria, se siete prossimi alla vostra corrente max (tre meglio quattro ampere di margine) va abbastanza bene, se siete al limite(un ampere dal max erogabile) comprate una lipo più grossa o abbassate il voltaggio[a discapito della raffica ovvio]
Dubbi? Perplessita?
Di lipo me ne intendo se avete domande fatele.
@maxi dove lo trovi un amperometro da 30a che al massimo li trovi da 10a
A mio giudizio state facendo troppe "s..ghe mentali" !
A inizio post pagliericcio ha scritto chiaramente "....quando faccio parecchie raffiche...." .
E' NORMALISSIMO che sia la batteria che il motore scaldino un pò!
grazie ragazzi delle risposte... allora domani proverò qualcosa! provo a cambiare batteria o motore e vediamo un po che succede! perchè all'altro fucile src che ho sparo con una lipo 2200 30C e nn scalda ne motore ne batteria! devo studiare un po.. in caso vi aggiorno
Gli amperometri da piu' di 10 a esistono li trovate si... (Google!)
Sia chiaro che non ho scritto quello che ho scritto per aggiungere cose inutili, sono anche io del parere che sulle lipo ( a causa di una scarsa conoscenza) ci si stia facendo un sacco di pare, pero quando sento qualcuno che spende il triplo del necessario perche un negoziante frega un ingrnuo cliente mi girano.
quindi maxi cosa faresti al posto mio?? io stavo provando a cambiare motore a mettere un G&G powerful.. nn vorrei che fosse stato l'impianto elettrico che ho messo, con i cavi schermati.
Innanzitutto che tipo di cavi hai usato? I cavi schermati non ti danno nessun beneficio. Se vuoi mettere dei buoni cavi metti del multifilo al rame con guaina in silicone da 2mm quadrati di sezione, e vai sicuro che non daranno mai problemi e hanno una resistenza molto bassa, oltre a dissipare bene il calore ed essere molto flessibili.
Controlla l'assorbimento del motore. Se non hai mezzi per farlo valuta quanto scalda la batteria, se scalda "un pò" come è stato detto non c'è nessun problema, metti la batteria in maniera che possa prendere aria e via. Se scalda troppo non c'è altro da fare che cambiare batteria dato che vorrebbe dire che gli stai richiedendo un amperaggio limite.
Vi ricordo che è sempre d'obbligo uno spessormento come si deve per evitare di sforzare il motore e richiedere più A di quelli necessari alla batteria.
ho usato l'impianto elettrico della G&G quello che usa il toptech, sono cavi d'argento. la batteria scalda leggermente (insieme al motore) quando sparo abbastanza! volevo capire se cambiare batteria e mettere una con maggiori C crea benifici..
Se aumenti i °C vai solamente a aumentare la possibilità che ti si scalda tutto di più perchè arrivano fino a °C (quello che c'è scritto)Quote:
Originariamente inviata da pagliariccio
DICO BENE ???
Quote:
Originariamente inviata da Morpheo
NO ASSOLUTAMENTE NO!!
I C indicano la CAPACITA' DI SCARICA in multipli della capacita nominale espressa in mAh del pacco batteria. Ovvero indicano qual' è la corrente erogabile dal pacco batteria; solitamente si hanno due valori quello più basso indica la capacita di scarica max CONTINUA, quello più alto la CAPACITA DI SCARICA DI SPUNTO.
Un esempio di un etichetta su batteria:
Allegato 31903
Potete ben vedere in evidenza il Voltaggio totale, la capacita in mAh e i due valori di C scritti sotto.
!!!!Ogni tipologia di batteria al litio non pùo superare la soglia di 45°!!!!
Il C è anche indice della resistenza interna della cella, ovvero a alti valori di c corrisponde nella cella una bassa resistenza interna, motivo per il quale può erogare una maggiore corrente senza scaldarsi. (Sappiamo che una resistenza in cui circola corrente dissipa una certa quantità di calore).
Una cella a cui viene richiesta un eccessiva corrente la eroga sia chiaro, il limite di C dovete osservarlo VOI, la cella da quello che chiedete. Poi se la corrente richiesta è troppa la cella si danneggia perche si riscalda troppo danneggiando l'elettrolita.
Alti valori di C significano anche che la cella posta sotto carico non abbassa il suo voltaggio (si usa anche dire 'si siede') è cio è spesso portato come vanto da certi produttori che nelle brochures indicano che è possibile sfruttare il x% della capacita della cella al di sopra di un certo voltaggio. Questo per noi significa che il nostro fucile sparera con una batteria di pari voltaggio ma più C con un rof un pò più alto e più regolare.
Andate e divulgate il verbo! :giggle:
Se avete dubbi domandate!
GRAZIE Maxi*34*:allah::allah::allah:
hai un pm
grandi maxi.. ti ho lasciato una rep!!! cmq io ho una 11.1 1200 20C nn c'è scritto niente altro.. se metto una 11,1 10 o 15 C cosa cambierà?
Scusa ma guarda che i motori assorbono FORSE 3Ampere! Non avete idea di che motore ci voglia per assorbire più di 10A :wink: Non fatevi questi inutili problemi:)Quote:
Originariamente inviata da falchetto
Misurati quando il motore è lanciato l'assorbimento nella mia configurazione: motore cinese, molla sp90, boccole in metallo, lipo 11.1 1500mAh 15C, 7A... di spunto poco meno di 15.
Live la corrente a vuoto di un motore e di circa 1.6 ampere. 3A di assorbimento lanciato non credo sia verosimile. Il problema comunque rimangono le correnti di spunto.
Attenzione poi che i motori HS hanno costanti giri\V molto più alte di motori standard e richiedono correnti sia di spunto che di esercizio di gran lunga superiori.
@Pagliariccio
Dipende... Rimanendo sullo stesso voltaggio puoi scendere con i C solo se aumenti la capacita (mAh) della batteria.
Il calcolo mAh/1000 * C deve essere superiore o al massimo uguale alla corrente di spunto che assorbe il tuo fucile, che a sua volta dipende dalla configurazione dello stesso.
Se è un fucile standard difficilmente assorbe più di 15/16 A di spunto, quindi una batteria in grado di erogare 15/16 A è più che sufficente.
Quando non è indicato che C è indicato (di spunto o continuo) come nel tuo caso, molto probabilmente sono i C in assorbimento continuo e non di spunto.
Abbassare il C aumentando la capacita ti permetterà di sparare come prima? non è detto, questo perchè essendo il valore di C legato alla resistenza interna della cella potresti trovarti pur avendo scelto una batteria con più mAh (a compensare i diminuiti C) con una batteria che sotto sforzo scende di voltaggio rispetto alla precedente facendoti perdere qualche colpo di rof.
Diciamo che se stai sul 1500 15C sono più che sufficenti, per i 10C (apparte che non riesco più a trovarne di celle con 10C che a ragione dovrebbero costar meno) magari un po più di mAh per avere la sicurezza al 100% (ma anche delle 1500mAh di buona qualità vanno bene)
dipende dallo sforzo a cui e sottoposta.. potrebbe essere che hai anche il motorino troppo su oppure il spessoramento errato che ti rallenta la meccanica... come sei a durata?
Nel mio caso 1500 pallini sparati e corrente residua nella batteria (1500mAh 11.1 15C lipo) più di 900 mA, ovvero sparo 1500 pallini utilizzando poco più di un terzo della batteria...
Credo proprio che l'assorbimento indicato dall'utente Live sia molto, ma molto, ottimista.
Quoto: La "C" delle batterie è la sua capacità di "reggere" alla richiesta del motore di Corrente.
Esempio l'ho appena vissuto ed è il seguente.
Marui Sopmod M4 nuovo originale, cambiato il motorino di serie MaruiEg1000 con un Magnum della sistema, motore normal speed ma hi torqu, l'ho fatto perchè con il sistema di rinculo il motorino faceva un pochino di fatica secondo me.
Il nuovo magnum systema tira da subito, molto più reattivo, ma...
La batteria originale marui da 8.4 1300mh scalda! e presumo (anche se non ho aperto il fucile per controllare), che anche i cavi scaldino.
Devo upgradare la batteria sicuramente nel frattempo spero che non si cuocia.
Voi che dite rischio ?
io su un fucile marui che pergiunta non ha pezzi di ricambio in commercio (o almeno non si trovano) avrei evitato di mettere un motore del genere o una batteria + performante,cmq tornando alla tua domanda dovresti usare una batteria con capacita' di scarica + alta tipo una lipo da 7,4v per avere su per giu lo stesso voltaggio,ma magari da 2000 mah 15-20c.
ciao
apparte che per il sopmod ormai si trova tutto, noi abbiamo aperto i pacchi originali e sostituito le celle con celle migliori e di amperaggio superiore e ti posso garantire che è un altra cosa il fucile non sforza più e risponde meglio
bho,qui sul forum e' gia capitato qualche volta di leggere che qualcuno sgrana il sopmod (un paio di discussioni ci sono in merito) e poi non trova i componenti da nessuna parte.
ciao
è vero sigh:(, io ho rotto lo spingipallino e il suo era introvabile, come tutto del resto. ho dovuto fare un ordine a honk kong da luporosso e spendere un fracassa di spedizione (e pure di dogana perchè l'hanno fermato a milano linate!!!!!!), e comunque anche a honk kong non c'era gran che, se scrivi sopmod nel sito di luporosso viene fuori 4 cavolate, di cui lo spingi pallino e un altro componente come ricambi prometheus e il resto caricatori batterie stop.
Purtroppo non mi capacito neanche io, quando l'ho comprato ho pensato MARUI se fa un fucile avrà già pronti i ricambi invece manco a honkong.
Tactical tecnologies che è distributore marui dice che se si rompa lo mandano in jappo.. poi si aspetta, aspetta, aspetta e dopo un 2 mesi torna!!!!!
nel mio gruppo abbiamo cambiato già tre terne ingranaggi, teste cilindro, pistoni e teste, spingi pallino, molla, spingi pallino, e batterie e i pezzi li prendiamo in un negozio di roma, e a fine mese ci ha detto che arrivano pure delle novità, non vi racconto favole perchè i pezzi li monto io al gruppo
questa mi mancava......Quote:
Originariamente inviata da pagliariccio
Esistono cavi schermati per il cablaggio del gearbox??
Scusa allora visto che tutti, compreso me, i possessori di sopmod si lamentano qua e la della mancanza di pezzi e delle difficoltà a reperirli che dici di citare il nome del negozio e il sito ?Quote:
Originariamente inviata da Bisy
Io ho chiesto nei post, fatto ricerche su internet, telefonato a tacticaltech a armysport e nessuno sapeva dirmi nulla di cosa è compatibile e cosa no... quindi facci un favore e fai i nomi!!!
up
se andate nella apposita sezioine e chiedete vi sapranno rispondre io attualmente non faccio nessun nome ne allusione a nomi mi hanno già ammunito più di una volta quindi scusate
https://www.softairmania.it/threads/...?highlight=ram