Problema ingranaggi modify

buongiorno a tutti, mi sono appena registrato quindi colgo l'occasione per salutare tutto lo staff e gli utenti del forum.

inizio a spiegare: ho comprato ieri per il mio p90 classic army un kit di ingranaggi torque della modify, ho aperto il gearbox e sfilato via tutto il necessario per sostituire le boccole in plastica con quelle in metallo, gli ingranaggi nuovi e spessorare tutto, applico le boccole e con cura controllo che siano bene in sede, inizio a spessorare l'ingranaggio centrale (mi sembra si chiami settoriale)
richiudo e gira benissimo, dopodichè passo al semidentato avendo cura di non fare sfregare i 2 ingranaggi fra loro, faccio per chiudere per provare ma si chiude a sforzo e gira per metà fino a diventare durissimo...
nel dubbio di aver sbagliato qualcosa tralacio e passo all'ingranaggio conico, lo spessoro e ne verifico la compatibilità con quello centrale.. girano una favola!!! nel dubbio rimetto l'ingranaggio semidentato originale ca al posto del modify e tutto gira alla perfezione... rimetto il modify e si blocca tutto....

io penso che possa essere quindi una difettosità dell'ingranaggio semidentato e non una imperfezione del gearbox accentuata dalle boccole in metallo dato che semidentato modify a parte tutti gli altri ingranaggi sia originai che modify si intercambiano fra di loro e girano senza problemi...
vi ringrazio anticipatamente e spero di non aver fatto errori e aver postato nella sezione giusta.

se i modify non sono una versione recente, è normale che non vadano: sono nati solo ed esclusivamente per i marui.

benvenuto!

ma allora come spieghiamo il fatto che solo 1 non va bene? poi un gb versione 6 nulla di particolare e il numero dei denti è uguale...

probabilmente il modify ha i supporti degli alberi piu alti risopetto al c.a e, con le boccole in metallo che sono piu alte di quelle in plastica viene frenato!
sicuro di non aver messo troppi spessori? trippi frenano la rotazione!

no anzi il contrario ho dovuto spessorare di + rispetto agli ingranaggi di serie, quando chiudo il gb con solo il centrale e il semidentato invece di rimanere belli dritti rimangono inclinati di pochissimo!!! le altre prove sono state: conico modify con centrale modify ok
codico mod. + centrale mod.+ semidentato originale ok, conico e centrale originali con semidentato modify pessimo.... ho verificato + e + volte che le boccole fossero pulite e ben in sede... ma alla fine van su tutti meno il dentato... per mè è difettoso....

bhe, guardalo un po e prova a vedere se ci sono denti mangiati o l'albero storto, magari effettivamente è nato male!

ma a occhio nudo non si vede nessuna imperfezzione anche il materiale sembra bello ma montati su boccole in metallo basta poco a rompere le scatole...proverò a vedere se il negoziante è disposto a sostituirmeli... vi faccio sapere

per non aprire un'altra discussione... gia che son qui a aspettare di andare a rendere gli ingranaggi ho rimontato tutto giusto per provare a cronografo... pistone modify con testa antivuoto molla m90.... son passato da 0.75j a 0.85j calcolando che la testa pistone anche se sembra non perdere non è delle migliori se cambiassi la testa con una doppio or sarebbe sufficente a arrivare intorno agli 0.95j o necessita anche una molla da 95/100??? non mi interessa arrivare ai 0.99 ma almeno un 0.95.. nb:cilindro originale e non voglio cambiarlo

misuralo in m/s con bb 0.20 e vediamo a quanto escono...

rimonto e te lo dico... ma che differenza cè fra molle sp90 m90 etc? ho provato tasto cerca ma si parte dalla mia domanda in una discussione ma alla fine la risposta è tutta un'altra roba xd

e no fa ancora intorno ai 85.5 m/s circa 0.73j con gli 0.20... ieri invece faceva di +.. mmm quella testa mi lascia perplesso.... la molla che mi ha dato il negoziante è da 90 ma è 2 cm + lunga dell'originale... mi sa che metto una molla da 100 con la testa doppio or... l'originale è proprio fatta male...

non capisco perchè sei andato a togliere gli ingranaggi ca per mettere dei modify.. i ca sono ottimi! li uso da anni su repliche da 30bb/sec.. mai una sgranata!
anche la molla ca è una buona molla, se non hai perdite coni cuscinetti sei a 1 joule spaccato.. poi hai detto boccole di plastica??? su un ca???

se ieri facevi di piu allora avrai delle perdite dato che il tiro è incostante...verifica quelle perdite cosi da arrivare a 90ms

ho scelto di fare queste modifiche perchè il p90 è classic army sportline (la linea low cost praticamente) e la mia idea è quella di un gearbox che mi duri nel tempo... domani passo a prendere gli ingranaggi nuovi e la testa nuova poi verò e vi farò sapere... nb:son sicuro che con ingranaggi boccole in metallo e pistone modify dato che uso una 8.4 non avrò problemi.. e anche se volessi qualcosa in + di rof... cambio batteria e il gearbox tiene...

il punto è che ilg earbox e gli ingranaggi c.a. tengono benissimo anceh le lipo da 14v, figuriamoci una 8.4.

se li vuoi cambiare accomodati ma non è indispensabile!

sono un meccanico sono nato per smontare xd.. no apparte gli scherzi non davo tutta sta fiducia a qui 3 ingranaggi originali...

invece sono ottimi.

consiglio se devi montare i modify e spessorarli te.
il conico fa fatica ad accoppiarsi con i motori, cerca di spessorarlo un po piu alto di come faresti normalmente, di solito cosi funziona meglio!

Quote:

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Originariamente inviata da tex_zen

il punto è che ilg earbox e gli ingranaggi c.a. tengono benissimo anceh le lipo da 14v, figuriamoci una 8.4.

se li vuoi cambiare accomodati ma non è indispensabile!

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se non sbaglio ha detto che il suo fucile è uno sportline della ca, quindi bisognerebbe vedere se gli ingranaggi originali siano in acciaio oppure in zama simili ai marui. nel primo caso sarebbero mlto buoni, nel secondo andrebbero sostituiti se si volesse osare un po' di più con la batteria.

il problema riscontrato potrebbe anche dipendere dall'alberino dell'igranaggio, magari troppo spesso rispetto al foro della boccola, non deve essere perforza storto.
per vedere se sia questa la causa dovresti mettere solo l'ingraggio settoriale , dargli una spessorata indicativa, chiudere il gb e vedere se fa fatica a girare anche per conto suo.
quindi potresti anche procedere limando tale alberino...
per riportarti la mia esperienza posso dirti che su ingranaggi ics e boccole sniper mk in ottone ho dovuto eseguire quest'operazione, altrimenti il semidentato entrava a fatica nella sua boccola....

se riesci facci due foto del gearbox aperto...

i due ingranaggi spessorati singolarmente lavorano bene e non sforzano, il problema persiste anche con un'altro pacco ingranaggi modify.
ho sostituito le boccole in metallo oggi nel dubbio che non fossero piu in piano dopo aver pulito bene la sede e le ho montate avendo cura di metterle bene fino infondo.
il problema persiste.
chissa mai che qualcuno me l'abbia mandata ho notato ieri che con ingranaggi originali non spara piu.... il piedino che porta indietro l'astina spingipallino si è usurato e non mandandola fino infondo non fa inserire il pallino in canna....sti ingranaggi mi tocca cambiarli perforza ora...
domani porto il fucile al mio negoziante di fiducia... magari davvero i modify rognano sul mio gb.... vedremo cosa mi dice lui.... postero poi foto dell'ingranaggio danneggiato.:soap:

ragazzi ho il forte dubbio che i 2 semigusci del gearbox abbiano i fori delle boccole leggermente decentrati.... come risolvere se il problema è questo?

raga se metto le boccole in plastica sul centrale il problema si risolve è una imperfezione del gear si vede che con ingranaggi modify date le tolleranze si accentua...... se lascio 2 boccole in plastica è proprio un lavoraccio??? tanto gira con una 8.4

sarebbe meglio metterle tutte almeno in metallo...
strano che un c.a. abbia il gear deformato, controlla bene,,,

le boccole in metalllo entrano ma un po a sforzo la sede non da nessun gioco... consigliate di passare carta abrasiva finchè non entrano facili a mano?

dipende quanto ci resta per farle entrare.se basta un decimo puoi mettere il gear sul termosifone 15min e il caclore allarghera la sede delle boccole, se questo è sufficente altrimenti si passa alla carta vetrata!

no be per quello ho proprio il phon che usiamo per mettere i cuscinetti nel carter motore.... ora il gear se le portato via il mio negoziante di fiducia (non chi mi ha venduto gli ingranaggi) e ci penserà lui.....