Problema meccanico su M4 DBoys

salve a tutti, probabilmente qualcuno ha visto mie richieste di aiuto in altri 3d ma ho deciso ora di richiedere una mano specificanella sezione giusta perchè mi sono definitivamente stufato di avere problemi sullamia asg....

possiedo un m4 dboys (comprato a settembre) che fin da subito (o quasi subito) ha presentato problemi...

la meccanica e il gb è tutto originale, ho solo sostituito leboccole di plastica con quelle di acciaio e l'impianto elettrico che era stato mangiato dalmotore e il gommino hopup sostituito con uno systema...

il problema di per se è queto:
abbastanza spesso il motore si blocca e non riesce a far muovere gli ingranaggi come se fosse bloccato... sento che la corrente arriva perchè sianella mano dell'impugnatura sia ad orecchio si sente il motore che vorrebbe attaccare ma poi non parte...

un mio amico (che ringrazio per l'aiuto) ha suggerito l'ipotesi che ci sia un cattivo allineamento tra gli ingranaggi (il che èmolto probabile)
io inveceho verificato 2 cose abbastanza strane...
la prima è che la distanza tra motore e base della grip non può essere regolata perchè è già troppo precisa quando avvito le due vitine sul fondello della grip...
la seconda è che ilmotore sembra ballare in senso longitudinale all'interno del grip...

qualcuno sa dirmi da cosa può dipendere?
devo spessorarlo?

allora,èmolto probabile che quando l'hai rimontato,hai saltato qualche sopessore,oppure non hai badato allo spessoramento credendo che fosse già perfetto di suo...il motore per le prime volte con i cavo nuovi non si regolerà,appena i cavi cominceranno a prendere forma ,prendera anche gioco longitudinale il gerabox,allineandlo perfettamente...
quindi rispessora gli ingranaggi per bene e poi riprova...

edit:il motore balla perchè nel momento in cui riceve la botta di corrente si muove,e la grip è troppo larga,spessora il motore con del nastro,senza compromettere la giusta regolazione...

i fili del motore come li hai passati all'interno della grip? prima di rimuovere il motore di una asg(sopratutto di una che non conosco)memorizzo la posizione dei fili e come sono passati, di solito passano tutti nella stessa posizioone ma non sempre.allora metti l'asg con la grip rivolta verso di te , svita il fondello della grip e controlla che lo spessore di pressione ci sia, rimuovi lo spessore , adesso nella maggior parte delle asg( e se non ricordo male anche nei dboys)i fili passano dal lato posteriore della grip, stacca i contatti (verifica di non invertire le polarità altrimenti il motore girererà al contrario e si bloccherà con l'antireversal).
estrai il motore, e guarda nel fondo , il filo positivo rosso passerà dal foro anteriore (o di sinistra a secondo della prospettiva)farà una piega sul fondo e poi risalirà dal fianco posteriore.
quando rimonterai il motore assicurati che il cavo positivo sia sdraiato sulfondo,inserisci il motore a questo punto avrai i fili tutti da un lato , il posteriore della grip, inserisci prima il contatto positivo questo sarà quello alto,poi fai curvare il cavetto positivo attorno al fondello del motore ed innesta il contatto positivo.
a questo punto premi sul fondello del motore ed assicurtati che lo stesso scorra senza impedimenti, in su e giu, metti ora lo spessore (se ti scivola bloccalo sul fondello con del grasso)e monta il tappo della grip facendo in modo di non incastrare i fili ed avvita

quando si blocca hai mai provato a vedere dove si ferma il pistone?

comunque, se hai gia provato ad usare una batteria diversa dato ceh il prob potrebbe essere la batteria finita), bisogna ricordarsi che cambiando boccole bisogna rifare lo spessoramento, ogni boccola è dimensionata diversamente anche rispetto ad unaltra della stessa busta, figuriamoci tra boccole diverse.
se hai lasciato i vecchi spessori magari sono eccessivi e bloccano gli ingranaggi!

intanto grazie a tutti per i consigli che effettivamente sono stati utilissimi!
sfortunatamente il problema persiste ma come mi ha fatto notare il post di tex zen si blocca sempre e solo a in fondo al cilindro cioè dalla parte opposta rispetto allo spingi pallino!

può essere questo sintomo di qualcosa in particolare?

te l'ho detto, verifica lo spessoramento degli ingranaggi anzi, rispessora!
c'è anche la guida, fatto quello e fatto bene ne riparliamo!

le possibilita sono molte, da qualcosa bisogna partire!

lo spessoramento è la prima cosa che ho rifatto di fondo dopo il consiglio di supercolt®, ma il problema persiste... ho inoltre notato che il cilindro sembra piegato verso l'interno proprio dove si blocca...

allora smonta il gruppo aria e verifica se è piegato e di quanto, magari il pistone si impunta perche la testa non passa.
verifica che il pistone si muova libero nel suo cilindro e, dato che ci sei, chiudi il gear e prova a far girare la meccanica a mano, con una spinta quanti giri fa?

Quote:

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Originariamente inviata da tex_zen

allora smonta il gruppo aria e verifica se è piegato e di quanto, magari il pistone si impunta perche la testa non passa.
verifica che il pistone si muova libero nel suo cilindro e, dato che ci sei, chiudi il gear e prova a far girare la meccanica a mano, con una spinta quanti giri fa?

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smontato il gruppo aria e ho provato a far muovere gli ingranaggi che con una sola spinta fanno 2 giri e mezzo circa...
il pistone scorre perfettamente all'interno del cilindro, ho provato a piegarlo in ogni senso pensando che magari appunta da qualche parte ma non sembrerebbe trovare problemi

se alla fine dei giochi tutto è come dici te cioè che
gli ingranaggi girano liberi
il pistone nel cilindro e nelle guide pistone scorre bene

il problema puo essere elettrico quindi batteria o motore cotti oppure la molla.

è un lowa e anche se in j io la molla la cambierei con una bella t/t da 90 che male mai non fa.

fatti prestare batt e motore e prova un po, stiamo andando per esclusione, prima o poi il problema lo troviamo!

ok :)
a dire la verità temevo che 2 giri e mezzo fossero pochini...
comunque ho ordinato nuovo impianto elettrico (dato che l'ho rifatto artigianalmente)!
la molla è la sua originale, pensi possa essere causa di problemi?

cercherò appena installato il nuovo impianto una batteria e un motore alternativi per vedere che effetto fa!

t&t 90 e una batteria non cinese e dorvebbe passare la paura ma, per non spendere dindi inutilmente, dovresti provare una batteria da un amico magari...

il problema è risolto finalmente...
ma adesso se ne è presentato uno diverso e più strano
... la sfortuna mi perseguita...

se sparo più di due colpi in singolo il ad un tratto si blocca e per farlo ripartire devo andare in raffica e sparare qualcosa... da cosa caspita dipende?

altra causa.. il motorino dboys è fiacchino... e non riesce a tirar come si deve... è possibile sia anke troppo spessorato e quindi + attrito = + duro da far girare...

insomma alla fine della sola come ti è stato già detto... controlla lo spessoramento!:right:

guarda che secondo me non hai un buon impianto elettrico.... per il bloccaggio del pistone guarda nella mia firma.... per il blocco del motore che non gira (non senti neanche il classico tak tak ?) ti consiglierei di provar un altro motore non cinese e veder come si comporta (ci sarà un amico con una replica non cinese....)

Quote:

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Originariamente inviata da franky

il problema è risolto finalmente...

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risolto perche? cosa hai fatto?
e che risultati ha portato il tuo intervento?

@nito: effettivamente sono stato poco ciaro nel dichiararlo risolto, ho rispessorato tutto accuratamente, ho cambiato completamente l'impianto elettrico e il motore passando ad un tm eg1000

@etiliko: l'impianto elettrico è nuovo di zecca, il motore un tm eg1000 ... per il blocco del motore che non gira si sente appena appena con la mano poggiata sopra, altrimenti nn si sente il rumore. comunque ottima guida, mi ha fatto allentare lievemente la vite del fondello ;)

@tex_zen: ho fatto tutto quello che te mi hai consigliato, pulizia e rispessoramento compresi ma ancora si bloccava... quindi ho dato giù pesante e ho cambiato tutto ciò che poteva creare problemi e adesso effettivamente il motore da giù di brutto (tenendo contro che ho messo anche una batteria larga da 1500 sempre rimandendo sull'8,4)

dovresti fare un riassunto per capire cosa hai cambiato anche elettricamente dato che ancora si blocca....

ok scusa :) di solito ho poca voglia di scrivere :p

da d|boys standard ho montato:
cilindro marui
impianto elettrico ca
motore marui eg1000
batteria 8.4v 1500mah large
l'astina dietro il gb del selettore

io penso che fosse il motore standard poco buono, ma su un'altra asg va che è uno spettacolo... quindi ho pensato alla batteria...
però ancora si blocca...

un membro della mia squadra dice che la serie colt non è propriamente fatta per andare a colpo singolo e che ha ritrovato il mio problema in altri ma nn sa da cosa dipende

le asg son tutte uguali e devono andare e basta.....

hai fatto tutto ma, la molla non la hai cambiata?

a gear chiuso e stretto se li fai girare a mano, quanti giri fanno?

la molla non l'ho toccata, volevo metterci una sp90 ma mi sembrava troppo lunga...

perchè? la molla che ha? mica è over? anche se credo di no visto che tira parecchio meno delle altre del mio club

spesso il blocco del pistone è dato dalla molla che si piega o dal guidamolla che la posiziona in maniera sbagliata.
dato che il problema non lo hai risolto, prova a cambiare la molla....

Quote:

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Originariamente inviata da tex_zen

spesso il blocco del pistone è dato dalla molla che si piega o dal guidamolla che la posiziona in maniera sbagliata.
dato che il problema non lo hai risolto, prova a cambiare la molla....

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vero, ma adesso si blocca solo in colpo singolo... sintomo di qualcosa in particolare?