ragazzi mi chiedevo se per esempio utilizzando una molla da 130 (al limite del turbo systema) girebbe tutto più veloce con il turbo che però dovrebbe sforzarsi parecchio o col il magnum che la farebbe comprimere come se nulla fosse?
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ragazzi mi chiedevo se per esempio utilizzando una molla da 130 (al limite del turbo systema) girebbe tutto più veloce con il turbo che però dovrebbe sforzarsi parecchio o col il magnum che la farebbe comprimere come se nulla fosse?
se corrente ne hanno a sufficenza, ma davvero a sufficenza, a parita di configurazione girerebbe di piu il turbo.
ha una coppia piu bassa ma una velocita max piu alta rispetto al magnum, ci metterebbe di piu ad arrivare ma una volta arrivato girerebbe di piu!
quindi diciamo che per farlo andare al massimo dovrei magari farlo girare per 2 secondi? mentre il magnum andrebbe subito al massimo regime?
esatto!
poi pero al max regime, quanto lo raggiungono, il turbo gira immancabilmente di piu!
capito... ora devo solo scoprire se il turbo girerebbe comunque più del magnum fin da subito data la maggiore velocità o se il magnum partendo già a massimo regime sarebbe inizialmente più veloce.. non sono tipo da rafficoni.. già dopo 1 max 2 secondi di raffica mollo :d
spero tu voglia andare al berget con una molla del genere...
il turbo ti sputa il primo pallino come se avessi un fucile senza hopup ! ovviamente è solo un modo di dire, ma le prestazioni il turbo le mette tutte sulla raffica, che diventa tesa e lunga dopo il 3° pallino che esce. montato su meccanica full ics e alimentato da 7,4 lipo ha questo effetto. con una canna di precisione che ne aumenta la durabilità di pressione esercitata dal pistone, secondo me è la migliore configurazione. questo comunque non vuol dire che devi stare col dito sul grilletto per farlo girare, è un motore molto versatile.
tex tranquillo non uso repliche overjoule.. è per il progetto dual sector :d proprio per questo motivo ho dei dubbi.. col dual in 2 secondi di raffica non ci metto molto a buttare via 100 pallini.. motivo per cui farei raffiche abbastanza corte (probabilmente 1 secondo o meno). a questo punto mi conviene trovare il giusto compromesso tra coppia e velocità per avere una raffica iniziale più veloce del turbo che inizierebbe più lentamente e una velocità iniziale più veloce del magnum che ha poca velocità per se..
in effetti un magnum per una 130 è parecchio sprecato :d
se non usi uno stubby o roba con canne cosi corte, ti basta una 120...e ce taaaantaa differenza!
guarda io ho uno scar.. dovrebbe aggirarsi sui 28cm... nel peggiore dei casi potrei pure montare una canna da m4 da 363.. tanto c'è il prolungamento esterno per coprirla.. con una 120 chissà se sarebbe meglio un ca shs o un turbo systema...
assolutamente no, scusate il francesismo è come paragonare una pizza con una merda :giggle:
il c.a. shs è poco piu veloce di un turbo (1-2bbs) ma è lentiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiissssssssssssiiiiii iiiiiiiiiiimmmmmmmmmmmmoooooooooo ad andare in coppia, avresti un dual sector che sui 2 secondi andrebbe come un cinese ! :giggle:
beh lentissimo è un parolone considerando che con una molla da 1j con reggi molla cuscienttato e 3 denti ni meno al settoriale con ingranaggi normali raggiungo e supero leggermente i 40bbs :lol: in ogni caso appena trovo un buono usato prendo un turbo ;)
Quote:
Originariamente inviata da betagod
anche nuovo, quelli, sono soldi spesi bene:giggle:
senza dubbio.. ma il risparmio schifo non mi fa :d il turbo dovrebbe consumare anche "poco" rispetto a un ca shs giusto?
a mio avviso quasi metà
addirittura :d buono a sapersi! ascolta nemmeno ad aprire un altro topic.. se non sbaglio tu hai seguito la discussione della costruzione del dual sector.. mi potresti dire se hai tentato o no di costruirlo o almeno di reperire i materiali?
mai provato e neanche passato di testa di provare sinceramente...
ma che centra il motore con la distanza di dove arriva il pallino!!!Quote:
Originariamente inviata da --x--
qualsiasi motore monti o batteria usata,a parità di meccani i pallini avranno la medesima potenza,precisione,e gittata (a meno di non avere difetti di meccanica)
ritornando alla domanda iniziale
dipende tantissimo dalla batteria usata.
se usi una batteria bella tosta (tipo una 11-12v con un bel amperaggio)
puoi usare anche un motore high speed
se vuoi usare una batteria semi schifosa o una 8,4v scordati il turbo
lipo 11.1v 1600mah 20c :d
usa il turbo, che nonostante sia un hs ha una bella coppia!
quoto grundig
io ho avuto il piacere di provarli entrambi :) a prima prova che ho fatto con il turbo con solo i cavetti montati nel motore per vedere come gira, appena ho schiacciato il grilletto il motorino mi è partito dalle mani, una cosa assurda velocissimo con una 0.90 ma anche una 0,85 , ingranaggi hs e settoriale modificato si arriva ad una raffica da paura xd la fila di pallini che esce dalla canna sembra piu una linea retta tipo laser.
ho provato il magnum e a dir la verita mi è piaciuto da subito, non è veloce quanto il turbo, pero sa spingere bene qualsiasi molla senza neanche dare segni di sforzo io lo provato con una 8,6 1600 intellect. personalmente io per una 130 ti consiglierei il magnum cosi sei sicuro che in quei 2 secondi di raffica i pallini escono a meraviglia.
ma smeeeettiilaaaa tanto ti esploderà tutto a prima raffica :giggle::giggle::giggle:
se non sta esplodendo nulla con la configurazione attuale sono tranquillo :giggle:
mizzica t'ommagine mentre si spara di colpo boommmm eslode il fucile tra le mani ahaha.Quote:
Originariamente inviata da scharker
cmq ovvio che le boccole in metallo sono obligatorie.
io uso le cuscinettate.. da 8mm :d con l'attuale configurazione da 40bbs non danno nessunissimo problema...
con quelle si può stare abbastanza tranquilli, ma tanto te l'ho detto a te ti esploderà tutto aahahahahahaQuote:
Originariamente inviata da betagod
infatti il magnum è un motore torque... il turbo un high speed
ciao ha tutti sono in possesso di uno stubby killer....lo modificato e adesso monta un gear box sistema con motorino high speed e una molla di 100 sempre della sistema...ma mi sgrana sempre pignoni.come potrei risolvere il problema?
occhio alla grammatica...Quote:
Originariamente inviata da sindoni
per il resto prova a regolare l'altezza del motore
ho già provato turbo sys con dual sector sp130 e lipo toste(7,4v 2500 22c e 11,1 3500 35c), il motore gira come un matto, d'obbligo il mosfet al grilletto altrimenti con gli amperes che passano cuoci le lamelle del grilletto in poco!;)