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stamattina nella preparazione della partita ho fatto due raffiche e alla seconda mi sembra che si sia inchidato qualcosa...sento solo quando schiaccio il grilletto tic...come se il motorino o qualcosa fosse bloccato...cos'è?...scusate il fucile è un m15a4 c.a. c.q.b.
cosa succede di preciso?senti che va in tensione ma non spinge?
potrebbe essere un semplice contatto al selettore.....me lo ha fatto una volta in un anno che ce l'ho ed era quasi nuovo
prova a mettere il relettore su auto e clicca il grilletto ...poi lo metti su semi e riclicchi poi vedi se va o meno...a me facendo cosi mi era ripartito all'istante
idea stupida ma:
prova a vedere se si è svitato il granetto che tiene il motorino capita spesso, e se succede non fa presa, poi magari non c'entra ma per la prova basta una chiavetta esagonale
la batteria scarica? :giggle:
era la mia supposizione :giggle:Quote:
Originariamente inviata da cecchino79
no,non è la batteria scarica perche ho provato con quella di un mio amico e fa la stessa cosa..io ho su le 9,6x2000 e appena le ho attaccate e schiacciato il grilletto due o tre volte per semtire il rumore si scaldano maledettamente tanto che la linguetta della batteria è diventata rossa..aiutoo
beh, a questo punto è ovvio che hai la meccanica inchiodata.
purtroppo non c'è altro modo di risolvere il problema che quello di aprire il gear-box.
il fucile è come la ca l'ha fatto oppure qualcuno ci ha già messo le mani?
il fucile è originale..quindi cosa mi conviene fare?
puoi provare a giocarti la carta "garanzia", ammesso che tu lo abbia comprato da un rivenditore ufficiale visele e che il fucile non presenti "strani" segni che possano far credere ad una sua precedente apertura.
prova a sentire il rivenditore e cerca di informarti sui tempi e sui modi per ritornare in possesso della tua replica. le eventuali spese di spedizione saranno a tuo carico.
altrimenti, se giochi in un club dove c'è qualcuno che ne capisce, puoi sempre affidarti alle sue mani.
dipende unicamente da te.
ciao.
ok,grazie mille..perà non credo che sia la meccanica ma credo piuttosto che sia il motorino perche sento il rumore che proviene dall'impugnatura
e' la meccanica, fidati. :wink2:
comunque, se vuoi toglierti lo sfizio, cambiare un motore è questione di 3 minuti. fattene prestare uno e sostituiscilo.
una delle ricorrenti pecche dei ca è il contatto dei faston al motore, oppure il pignone che si sfila dal motore.
il tic, a me, suggerisce l'iptesi del faston staccato.
la prova è semplice: togli il tappo del motore e vedi subito se uno dei cavetti è scollegato...
il tic, infatti, significa che al momento in cui pigi il grilletto, il faston in posizione precaria fa contatto. per effetto della coppia, il motore tenede a ruotare su sè stesso, e il faston si scollega...
mmmmm...... il contatto dovrebbe esserci, altrimenti non gli diventerebbe incandescente il contatto della batteria. molto probabilmente il fusibile, se ci fosse stato, si sarebbe fuso immediatamente.
quoto a me era succesa la stessa cosa e poi avevo sboccolatoQuote:
Originariamente inviata da luky
ascoltate ma voi mi consigliate di mettere le 9,6 o le 8,4?
e' una meccanica rinforzata, quindi 9,6v con anche tanti milliampere!! :wink2: :d
quindi una 9,6x2000 fly va piu che bene?
le fly esistono solo di due amperaggi: 1200 e 1600.
le race esistono da tre amperaggi: 2000, 2400 e 3600 (ma queste ultime sono al ni-mh e vanno meno delle 2400).
le large fast-chare (quelle gialle) esistono solo da 1700.
le fly sono unicamente da 1200 e 1600 mah.
le 1200, ovviamente, non possono competere mimimamente con le 1600.
da gm ho visto che ci sono le 9,6 x 2200?sono per g.p. pero mi sa che non vanno bene vero?