Motore funzionante , gearbox non gira

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15/10/2009, 11:09
Beppe_goodoldrebel

Motore funzionante , gearbox non gira

ho provato con il tasto cerca ma non ho trovato nulla che facesse al caso mio...

ho montato un motorino nuovo al mio m4 jg , lo faccio girare e dopo i primi sibili dovuti all'errata altezza , poi clack ... il motorino non gira più , si sente che tenta di girare gli ingranaggi ma sforza.

detto questo apro i gusci esterni e vedo che il pistone è completamente indietro e che provando a sparare il motorino lo spinge ancora indietro senza riuscire a rilasciarlo.

a che è dovuto il problema?? che dovrei fare a questo punto?? aprirlo , sistemare nella corretta posizione pistone e ingranaggi e richiuderlo?

p.s. il gearbox non è mai stato aperto e prima ha sempre girato tranquillamente
15/10/2009, 11:11
.:Ombra:.

non hai magari dimenticato di riattaccare l'asta spingipallino?
15/10/2009, 11:14
Luky

che motore hai comprato?
con quale batteria fai funzionare il tutto?
15/10/2009, 11:14
Beppe_goodoldrebel

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Originariamente inviata da .:ombra:.

non hai magari dimenticato di riattaccare l'asta spingipallino?

il gearbox non è mai stato aperto e poco prima girava
15/10/2009, 11:16
Beppe_goodoldrebel

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Originariamente inviata da luky

che motore hai comprato?
con quale batteria fai funzionare il tutto?

high torque golden bow , una 8,4v ... dici che provando con la lipo 7,4v è meglio?
15/10/2009, 11:18
TEX_ZEN

io proverei con una 9.6 o una 11.1
magari gli serve solo piu corrente per far muovere tutto....se gli metti una 7.4 è unguale o inferiore a una 8.4...

il motore che hai messo è nuovo? nuovo di scatola? che magari hai montato un motore nuovo però gia bello finito ;-)
15/10/2009, 11:21
Beppe_goodoldrebel

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Originariamente inviata da tex_zen

io proverei con una 9.6 o una 11.1
magari gli serve solo piu corrente per far muovere tutto....se gli metti una 7.4 è unguale o inferiore a una 8.4...

il motore che hai messo è nuovo? nuovo di scatola? che magari hai montato un motore nuovo però gia bello finito ;-)

il motore è nuovo nuovo!
sta sera provo con una 9,6v e spero di sbloccarlo.

siamo sicuri che sia solo quello??? mi fa un po strano che con la 8,4v non giri...
15/10/2009, 11:23
Luky

mmmmmm......
gli high-torque "bevono" tanta corrente ed è probabile che la tua batteria non sia in grado di dargliela.
però è strano in quanto il motore che avevi prima (che dovrebbe essere un mezzo high-torque) riusciva a muovere la meccanica.

se hai ancora il motorino che hai tolto (e se funziona), rimontalo e dimmi cosa succede.
ah, fai bene attenzione a sistemare bene i cavi all'interno dell'impugnatura. ti ricordo che il motore deve "molleggiare" se lo spingi.
15/10/2009, 11:27
Beppe_goodoldrebel

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Originariamente inviata da luky

mmmmmm......
gli high-torque "bevono" tanta corrente ed è probabile che la tua batteria non sia in grado di dargliela.
però è strano in quanto il motore che avevi prima (che dovrebbe essere un mezzo high-torque) riusciva a muovere la meccanica.

se hai ancora il motorino che hai tolto (e se funziona), rimontalo e dimmi cosa succede.
ah, fai bene attenzione a sistemare bene i cavi all'interno dell'impugnatura. ti ricordo che il motore deve "molleggiare" se lo spingi.

ecco , anche con il motorino vecchio fa lo stesso scherzo...

potrebbe essere che vada a cozzare troppo sugli ingranaggi?

indipendentemente da tutto, non è strano che il pistone sia completamente indietro???
15/10/2009, 11:28
Dansvidania

hai già provato a invertire i contatti sul motorino? forse gira al contrario e l'antireversal giustamente non glielo permette..

(forse comunque il fatto che il pistone sia arretrato fa troppa forza negativa sugli ingranggi e il motore (che prende potenza e velocità progressivamente) non riesce a spingere abbastanza fin da subito.. quindi potresti provare a dargli più potenza con una batteria più performante )
15/10/2009, 11:32
Beppe_goodoldrebel

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Originariamente inviata da dansvidania

hai già provato a invertire i contatti sul motorino? forse gira al contrario e l'antireversal giustamente non glielo permette..

farò pure sta prova.
15/10/2009, 11:32
Luky

no, non è strano.
se il motore non ce la fa a mandarlo dietro fino a farlo sganciare, è normale che si fermi nel punto di massima compressione della molla.
se tu l'avessi aperto, direi che era un problema di spessoramento fatto male ma, visto che non l'hai aperto e che ora ti fa lo stesso scherzo con il vecchio motore, mi focalizzerei sulla batteria che non ce la fa più. se il motore (i motori) è posizionato correttamente, se attacchi una 9,6v come ti ha detto tex dovrebbe tornare a sparare.
15/10/2009, 11:39
Beppe_goodoldrebel

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Originariamente inviata da luky

no, non è strano.
se il motore non ce la fa a mandarlo dietro fino a farlo sganciare, è normale che si fermi nel punto di massima compressione della molla.
se tu l'avessi aperto, direi che era un problema di spessoramento fatto male ma, visto che non l'hai aperto e che ora ti fa lo stesso scherzo con il vecchio motore, mi focalizzerei sulla batteria che non ce la fa più. se il motore (i motori) è posizionato correttamente, se attacchi una 9,6v come ti ha detto tex dovrebbe tornare a sparare.

ok! appena torno a casa provo e vi fo sapere! ;-)
15/10/2009, 11:45
ocarrubba

spero che la batteria non sia cinese, perche fanno ca...e!! anche io avevo un

problema simile, e il problema stava nella batteria che non riusciva a dargli abbastanza

corrente da far finire il giro agli ingranaggi!!! e quindi il pistone rimaneva in fase di compressione!!!

secondo me è solo un problema di corrente!! prova con un altra batteria e vedrai che sollievo!!! :)
15/10/2009, 11:53
TEX_ZEN

bhe chiaro, provare un abatteria con piu corrente è sottointeso una batteria che sai per certo funzionare bene..
15/10/2009, 11:58
Beppe_goodoldrebel

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Originariamente inviata da tex_zen

bhe chiaro, provare un abatteria con piu corrente è sottointeso una batteria che sai per certo funzionare bene..

ammesso e non concesso che riparta, sono costretto a usare la 9.6 ???
15/10/2009, 12:08
TEX_ZEN

magari serve anche qualcosa di piu spinto...

il punto è che se la 8.4 che usi sono batterie un po, come posso dire, un po di merda :), magari non riescono a dare sufficente corrente per far muovere il pistone nel momento di maggior sforzo.

se con una 9.6 invece funziona vuol dire che è solo un problema di assorbimento e per risolverlo cominci ad usare uan 9.6 o una 8.4 seria, con elementi performanti tipo le sanyo race!
15/10/2009, 12:09
ska

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Originariamente inviata da beppe_goodoldrebel

ammesso e non concesso che riparta, sono costretto a usare la 9.6 ???

oppure metti una molla più morbida...
15/10/2009, 13:44
Beppe_goodoldrebel

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Originariamente inviata da tex_zen

magari serve anche qualcosa di piu spinto...

il punto è che se la 8.4 che usi sono batterie un po, come posso dire, un po di merda :), magari non riescono a dare sufficente corrente per far muovere il pistone nel momento di maggior sforzo.

se con una 9.6 invece funziona vuol dire che è solo un problema di assorbimento e per risolverlo cominci ad usare uan 9.6 o una 8.4 seria, con elementi performanti tipo le sanyo race!

e' qui che non capisco... ho sempre usato quelle 8,4 con questo gearbox , e ultimamente la lipo 7,4v , mai avuto problemi ,anzi, frulla bene a filo joule con la canna da cqb... e ora solo 9,6 v??? :worry:
15/10/2009, 13:58
oncelot

il problema e che per ora ti trovi nella massima pressione della molla, quindi per farlo sganciare gli devi dare una botta forte di corrente con batteria bella carica per questo motivo ti dicono di usare la 9.6.
poi considera che hai cambiato motore e quindi niente di strano che lo stesso motore più potente richieda più voltaggio..
15/10/2009, 15:25
TEX_ZEN

ora pero hai cambiato motore, un ht beve di piu, puo darsi che quelle correnti cosi basse non bastino per tirare qualla molla cosi dura.
-cambiare molla con una tenera sicuramente ti aiuterebbe a far girare tutto meglio, piu velocemente e a consumare meno!

bhe, fai una prova, rimonta il motore originale e prova a batteria carica a vedere se riparte!
15/10/2009, 21:05
Beppe_goodoldrebel

allora , innanzi tutto ce l'ho fatta! e vi meritate una rep +!

ho riaperto il gearbox rilasciando quindi la molla, poi ho richiuso tutto e provato con una 9,6v...adesso spara come prima!

grazie mille a tutti per i suggerimenti!
15/10/2009, 21:36
Etiliko

Quote:

Originariamente inviata da beppe_goodoldrebel

allora , innanzi tutto ce l'ho fatta! e vi meritate una rep +!

ho riaperto il gearbox rilasciando quindi la molla, poi ho richiuso tutto e provato con una 9,6v...adesso spara come prima!

grazie mille a tutti per i suggerimenti!

io starei attento a non fare rafficate troppo sostenute con questa configurazione.
spero di non portarti sfiga
15/10/2009, 21:44
TEX_ZEN

fai una prova se ti va, riprova con la 8.4 a vedere se si ripianta cosi da definire una volta per tutte la colpa di chi è!
16/10/2009, 09:01
Beppe_goodoldrebel

Quote:

Originariamente inviata da tex_zen

fai una prova se ti va, riprova con la 8.4 a vedere se si ripianta cosi da definire una volta per tutte la colpa di chi è!

dopo averlo fatto girare con la 9.6 , l'ho usato con la lipo 7,4 senza problemi.

secondo me il motorino ha fatto comprimere la molla in un punto di stallo che neanche la 9,6 riusciva a sbloccare... una volta sbloccata la molla è ripartito tutto tranquillamente...
16/10/2009, 09:50
TEX_ZEN

ecco, per questo dicevamo di provare a sbloccarlo con qualcosa di piu potente, per vedere se era la battteria o la meccanica.
se non sei un amante del rof a te servirebbe una etabeta o una c.a. originali, molto corte e morbide!
16/10/2009, 10:17
Beppe_goodoldrebel

Quote:

Originariamente inviata da tex_zen

ecco, per questo dicevamo di provare a sbloccarlo con qualcosa di piu potente, per vedere se era la battteria o la meccanica.
se non sei un amante del rof a te servirebbe una etabeta o una c.a. originali, molto corte e morbide!

adesso vedo se mi rifà sto scherzo del menga e nel caso seguirò il tuo consiglio! ;-)
16/10/2009, 10:34
Luky

comunque sappi che, se to lo ha fatto una volta, quasi sicuramente lo farà ancora.
non è una "massima di catalano" ma, per esperienza, ti posso dire che fra un pò potrebbe non bastare più mettere una batteria più performante per sbloccarlo.
19/01/2011, 22:55

Ciao a tutti, visto che qusto post mi è stato di grande aiuto mi sento di intervenire confermando di aver aver avuto lo stesso problema e di averlo risolto. Monto una 110 sistema e con motore hispeed m120g&p e con li-po 7.4 non riuscivo a farlo girare, il motore si piantava. smonta e rimonta 1000 volte ho trovato questo post e ho riprovato con una li-po 11.1. 20c. Magia! funzia :). evidentemente non arrivava abbastanza corrente al motore per tirare la molla. spero questa mia conferma possa essere d'aiuto a chi si ritrova nella stessa sistuazione. Notte! SbruFFo
20/01/2011, 00:54
TEX_ZEN

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