NESSUN RUMORE

salve, in una tranquilla sera in birreria :glu: stavamo parlando del fatto che la differenza la si fa non facendosi sentire negli spostamenti, ma anche nello sparo.....
è per questo che ho deciso di kiedere a voi espertissimi, secondo voi, quali sono i pezzi migliori per assemblare il ger-box piu silenzioso e funzionale.
il massimo realizzabile tra boccole, ingranaggi, e gruppo aria.
magari con qualke modifica particolare!
la domanda nasce da un vastissimo numero di parti messe in commercio ma, una sara migliore delle altre.........o no?
sono proprio curioso di vedere se ne esce qualcosa di succoso.....

dunque, ti rispondo per come la penso io dalla mia esperienza. naturalmente altri ti risponderanno altro in base alla loro... io mi sono trovato molto bene così.

dentro il gb se vuoi essere silenzioso più possibile metti:

- ingranaggi elicoidali systema (qualsiasi tipo, gli original torque sono forse quelli più silenziosi)
- testa cilindro originale marui in plastica gommata
- testa pistone in plastica. buone in tal senso la systema a1000 in duracon (quella nera) e la guarder cuscinettata.

aggiungi un bel grasso fusibile dentro il gb che renda più fluido il movimento degli ingranaggi. regola bene il motore.

metti un silenziatore cazzuto... non è vero che non servono, cambiano molto il tipo di rumore percepito.

sinceramente a meno che tu non monti teste pistone in alluminio (che sono davvero molto rumorose) una componente vale più o meno l'altra.

detto questo ci sono alcuni fucili (p90 sr25 steyer) che avendo un po' di spazio tra gear box e gusci ti permettono di isolarlo un po' (niente miracoli comunque)

allora, sul mio gr300 lo spazio per insonorizzarlo purtroppo non ce ed e vero ke miracoli no se ne fanno pero....uqlacosa si ottiene
ora sul mio monto ingranaggi elicoidali hspeed e una testa cilindro guarder 3° generazione
per tom,se riesci a postarmi un link per le teste mi faresti un favor
e per il cilindro, cosa mi consigliate?


(tom, devo ancora vedere come hai usato il calcio del colt adattato per h&k che ti ho dato....)

il cilindro non è che cambi poi di molto il rumore ... quello che hai va più che bene.
per le teste se ti fidi www.safarasoftair.it

@ coassiale: ti sei sognato di darmelo! io non ho nulla del genere nell'arsenale (purtroppo)... :giggle: giuro non so dic he parli :shocked:

eccoti i links:

https://www.safarasoftair.com/produc...oducts_id=2170
https://www.safarasoftair.com/produc...oducts_id=2814
https://www.safarasoftair.com/produc...oducts_id=2274

scusa tom mi sono confuso, ero convinto di avertelo venduto a te, invece lo ho dato al dottore.....
grazie per i link, mi mandereste anche quello della testa cilindro marui cosi vedo di ke si parla?
ho letto su un altro topic che come teste cilindro le migliori sono quelle originali marui, al massimo da modificare facendoci dei forellini, ke ne dite?

allora, gli unici fucili elettrici che si prestano ad essere silenziati a dovere sono p90 e steyr.
per quanto riguarda i bolt action con vsr hai un livello di silenziosità ottima anche da originale.
per il gas, prova la socom marui (tutto quello che spara a gas e non scarrella con un silenziatore non è udibile a 10 metri).

il p90 si silenzia, ma c'è poco spazio per lavorarci. lo steyr invece è secondo me il miglior compromesso, c'è diverso spazio intorno al box e si può tranquillamente utilizzare con le batterie 1100mah 9,6v senza modifiche assurde (la batteria ad l del p90 è la cosa più stressande che puoi inserire in un fucile). io ci montavo il kit phantom, ora sono passato a un silenziatore km da 30 cm, utilizzandolo chiramente nel rulo sniper. uno steyr ben silenziato, in bosco fitto, si sente poco già a 10 metri (difficile individuarne la provenienza). sopra i 20 metri non si sente minimamente.

con altri fucili non c'è verso di ottenere nulla di decente, l'unica è sparare singoli ben distnziati ed essere in copertura ottimale.

forellini su una testa cilindro? :shocked: sì così diventa un bel colabrodo!

forse intendevi la testa pistone... in quel caso c'è il tutorial di luky stickato in alto su tech center.

il link della testa cilindro mauri nn posso metterlo perchè non viene venduta separatamente. per il tuo gr300 va bene una testa per gb di colt marui... la trovi sul mercatino a 5€ spedita...

lud è mesi che cerco il modo ed i materiali per insonorizzare un p90 se facessi una guida o qualcosa di simile te ne sarei infinitamente grato

ciao

lud hai dimenticato l'sr25 :evil:

forse uno dei più facili da insonorizzare :twisted:

mai avuto l'sr25! :shocked: qui mi trovi mancante!
davvero c'è spazio sufficente?

x dan: io ho utilizzato dynamatt (materiale costosissimo utilizzato nel car audio) e filtro cappa per aspiratori (economico e con un buon potere insonorizzante), e naturalmente le teste silenziate systema (che mi pare silenzino di molto poco). purtroppo fare una guida illustrata sarebbe un casino, dovrei rismontare il box dal corpo :shocked: ed è un'operazione che spero di non dover mai fare.... mi verrebbe fuori tanto di quel filtro cappa (senza pensare al dynamatt appicciacato al cilindro!) da lavorarci qualche ora!

sicuramente gli ingra sistema sono quelli ke sino ad ora si sono dimostrati i + silenziosi..., per nn parlare del silent kit sistema, ke riduce di parekkio il rumore del gb...x finire, ki vuole silenziarlo ulteriormente puo' utilizzare un buon silenziatore, e/o adottare gommini x hop up con mescola diversa :wink2:

gommini hop up con mescola diversa?
e a cosa dovrebbero servire?

cmq ragazzi io le mitiche teste silenziate le ho.... mi pare di silenziato abbiano solo il nome! :giggle: (insomma riduce un pò il tono....)

scusate l'intromissione, non sono molto esperto ma stavo pensando che, dato che credo il maggior rumore arrivi dalla testa pistone che sbatte sulla testa cilindro e dalle vibrazioni della molla e del pistone, perchè non riempire il pistone di fonoassorbente e porre un piccolo strato di fonoassorbente come spessore agli estremi della molla? e per finire magari uno strato sottile sulla testa pistone... è utopia?

se metti il fonoass. nel pistone, lamolla non può più lavorare, se lo metti come spessore sugli estremi della molla questo la comprime e rischi di andare fuori j inoltre il fono è compresso dalla molla e perde le caratteristiche, inoltre mettendolo sulla testa cambieresti la portata d'aria riducendo la potenza del gruppo aria. sempre se ho capito bene come funge il tutto..... :)

beh, non credo che il fonoassorbente come spessore vari questo granchè le caratteristiche della molla, e poi se usi del filtro per cappe che è molto morbido il suo spessore si riduce a meno di un mm credo, quindi non influenza nemmeno la portata d'aria, credo che l'unica cosa impossibile sia il fonoassorbente del pistone, il movimento della molla lo strapperebbe...

infatti nel vsr si fà così, si mettono dei dischetti di neoprene fra pistone e testa ed l gioco è fatto (ho visto un vsr da 1,8j che faceva un decimo di rumore dell'originale! :shocked: chiedete a jaiss.... )

in un fucile a raffica sbrani tutto :d

penso sia teoricamente fattibile, ma occorre prepararsi ad aprire il tutto diverse volte prima di trovare una configurazione "stabile".

per inciso: non c'è mica bisogno di farlo artigianlamente... esistono già in commercio delle teste silenziate (non quelle provate da lud che non silenziano una cippa perché la testa pistone è silenziata ma quella cilindro è in metallo sonante...). provate la guardere con cuscinetti o la a1000 systema, o la prometheus.

qualche tempo fa ho condotto degli esperimenti per eliminare il rumore del pistone a fondo corsa... il metodo più promettente sembrava usare un freno pneumatico tipo quello del vsr, con uno spillo in teflon che entra nel foro della testa cilindro per creare un cuscino d'aria in grado di frenare la corsa del pistone.
sono anche riuscito a realizzare una configurazione funzionante a raffica ma sono sorti molti problemi, che alla fine mi hanno spinto ad abbandonare il progetto: il freno pneumatico diminuisce la capacità utile del cilindro ed inoltre altera il sincronismo degli ingranaggi, con conseguente sgranamento del pistone (non vi dico quante "cavie" hanno fatto questa fine durante gli esperimenti).

tuttavia, dovete credermi, con il freno correttamente configurato ed un buon silenziatore dal fucile usciva il solo rumore degli ingranaggi... una cosa incredibile!

peccato che l'energia in volata fosse circa di mezzo joule... :wink2: