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STRANE MOFICHE ORIENTALI a che servono??
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beh la prima è palese, serve per avere più dentini su cui aggancia l'antireversal...
semplicemente accorcia il tempo tra la pressione del grileltto e lo sparo del pallino
l'astina spingipallino potrebbe essere una modifica per migliorare la scorrevolezza anche se mi sa tanto che così la si indebolisce troppo
per l'ingranaggio, potrebbe essere un tentativo di evitare lo spistonamento...ma anche questo mi sembra piuttosto improbabile
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forse la prima ma le altre mi sembrano peggiorare la cose
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la prima serve per aumentare appunto il numero di denti dell'antireversal.
la 3° credo che appunto vogliano realizzare una astina "autolubrificante"... mah... :s
ma la 2° fa rilasciare il pistone in anticipo!!!!
non solo diminuisce la compressione della molla (e quindi la potenza) ma credo che si sfasino anche i tempi tra spingipallino e pistone!!!! :shocked: :shocked: :shocked:
ci sapresti dire dove hai trovato queste foto che sono curioso di saperne di più? :roll:
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mi sa che la seconda operazione seve ad ovviare ad alcuni problemi che affliggono certe asg... mi è capitato un gb in cui mi si bloccava il pistone in uscita dal cilindro a molla compressa... con il semidentato ingranato sul pistone!!!
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Originariamente inviata da horus
ci sapresti dire dove hai trovato queste foto che sono curioso di saperne di più? :roll:
certo caro horus eccoti la pagina:
https://www.airsoftplayers.com/forum...?topic_id=6133
piu o meno a meta pagina ci sono degli url in blu clicca sopra e ti si aprono.
il sito si chiama airsoftplayers c e di tutto un grande forum con 1000 foto di custom coi controcazzi una pagina di tecnica con molte spiegazioni e schemi di montaggio e poi sulla home page ci sono tantissime recensioni e confronti tra fucili e pistole...
un sito validissimo!!
ciao grazie
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la seconda serve ad aumentare la velocità di raffica senza aumentare i giri.
in sostanza si fa sganciare il pistone prima.
probabilmente una cosa del genere ha senso su asg corte.
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ok eta, ma non rischia di sfasare i tempi tra rilascio del pistone e allineamento dello spingipallino?
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la modifica al conico posso capirla...
quella del settoriale non mi convince per niente, forse sulle asg corte può dare dei risultati (come ipotizza eta), ma ho seri dubbi!!
smanettare sull'astina mi sembra decisamente una stronzata. ok cercare di farla scorrere al meglio, ma incidere/scavare un pezzetto di plastica sottile come l'astina spingipallino indebolisce ancora di più un pezzo che non è famoso per la sua resistenza!! :shocked: :shocked:
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Originariamente inviata da horus
ok eta, ma non rischia di sfasare i tempi tra rilascio del pistone e allineamento dello spingipallino?
no, perchè come puoi vedere dalla foto, al momento in cui il pistone viene sganciato, il nottolino dell'astina è già sotto.
così come l'ingranaggio non ha più tre denti, anche il pistone (al quale i denti non sono stati limtai= è come se non avesse più i tre dal lato della testa.
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ma cmq diminuisce l'arretramento del pistone di qualche mm e questo non compromette un po' la potenza?? (vabeh che magari si monta una molla piu' dura) :shocked:
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infatti, chi fa una modifica del genere probabilmente prensa prima alla celerità di tiro che alla potenza vera e propria.
dovete considerare anche il fatto che nelle asg corte, il cilindro è forato, per cui la quantità d'aria compressa è quella che il pistone comprime dopo avere oltrepassato la finestra sul cilindro.
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giusto, eta.
però la fisica ci insegna che la forza di una molla è data dal prodotto dello spostamento per la sua costante elastica, cioè:
f = - (xi - xf) * k
in pratica per ottenere lo stesso risultato del pistone con la cremagliera inalterata, presupponendo di operare con un cilindro forato, bisogna incrementare o k o il valore dello spostamento (cioè serve una maggiore precompressione).
per quanto riguarda il significato della modifica, io sto lavorando ad un nuovo tipo di testa silenziata pneumatica per asg elettriche, che funziona esattamente come quella del g-spec. ho appurato che senza la modifica al settoriale il pistone viene regolarmente ingaggiato prima del fondo corsa nel funionamento a raffica.
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ragazzi tagliamo la testa al toro.. 8)
domani prendo un settore marui gli sego 3 denti col dremel e vi faccio sapere se la raffica aumenta.. :twisted:
ciao
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Originariamente inviata da bloodwake
giusto, eta.
però la fisica ci insegna che la forza di una molla è data dal prodotto dello spostamento per la sua costante elastica, cioè:
f = - (xi - xf) * k
in pratica per ottenere lo stesso risultato del pistone con la cremagliera inalterata, presupponendo di operare con un cilindro forato, bisogna incrementare o k o il valore dello spostamento (cioè serve una maggiore precompressione).
ma non si parlava di guadagni in termini di raffica, piuttosto che potenza? vorrei anche vedere se con tre denti in meno dell'ingranaggio la molla si carica di più! :d :d
io cmq appena ho tempo provo la chicca del conico, ci avevo pensato per quello di un l85, ancora un paio d'anni fa, ma poi ho lasciato perdere...ma a quanto pare, a detta degli esperti... 8)
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basta che ti compri un conico g&g per m14. ha 5 tenoni di ritegno ed è compatibile con i comuni marui.
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Originariamente inviata da pitbull
https://www.airsoftplayers.com/forum/topic.asp?topic_id=6132
e poi montano anche delle molle tranquille :d :d
non lasciarti impressionare dai grandi numeri.
una pdi 170% equivale ad una systema m120. restando fermo il punto che siamo comunque "fuorilegge", siamo ancora in un "range" accettabile per quanto riguarda velocità e stress meccanico.
ciao.
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:d si intendevo solo per il j
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Originariamente inviata da luky
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Originariamente inviata da pitbull
https://www.airsoftplayers.com/forum/topic.asp?topic_id=6132
e poi montano anche delle molle tranquille :d :d
non lasciarti impressionare dai grandi numeri.
una pdi 170% equivale ad una systema m120. restando fermo il punto che siamo comunque "fuorilegge", siamo ancora in un "range" accettabile per quanto riguarda velocità e stress meccanico.
ciao.
luky
tu che mi dici di queste modifiche,soprattutto quella del settore,
secondo te e una cosa controproducente su un m4 devgru?
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ciao raga
la velocità di raffica può solo dipendere dagli rpm del settoriale perchè il pistone viene impegnato e rilasciato solo una volta al giro...
penso invece, che il rilascio anticipato serva per le customizzazioni che spingono molto in alto il rof con il rischio che il pistone non faccia in tempo a terminare la sua corsa (in avanti, spinto dalla molla) prima di essere reimpegnato dal settoriale: sganciandosi prima nn si corre questo rischio.
se lo avevate già capito tutti ed era quello che avevate già scritto mi scuso :wink2:
ciauz
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vero falco, ma siccome anche il settoriale è un ingranaggio, riducendo il numero di denti che ingaggiano la cremagliera del pistone, a parità di velocità angolare, il ciclo di sparo viene anticipato e, quindi, la cadenza di tiro aumentata, senza aumentare i giri della catena di ingranaggi.
insomma, un ciclo di caricamento e sparo più corto.
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però, di contro, hai una potenza in uscita minore.
il pistone non finisce di caricare completamente la molla.
torniamo al discorso che tutto questo può andar bene per repliche con canne molto corte. anzi, non è detto che funzionino anche meglio.
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scusate, ma se la velocità di rotazione degli ingranaggi è la stessa, anche il rof lo sarà di conseguenza.
ovvero, ci vorrà meno a caricare la molla, ma poi passerà più tempo prima che il settoriale torni ad ingaggiare il pistone.
il primo colpo sarà anche sparato più velocemente, ma poi non credo la raffica aumenti.
boh... forse con armi da cqb molto corte e con altissimo rof, come ha detto falco servono a non far ingaggiare il pistone prima che sia tornato in posizione.... lì la potenza non servirebbe a molto.
visto la diffusione di "campi al chiuso" addirittura by marui (quindi una specie di laser game con le asg) una modifica di quel tipo avrebbe un senso.
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eh no, perchè la durezza di compressione della molla incide sulla velocità di raffica. in effetti, quando la cascata di ingranaggi non trova la resistenza del pistone caricato dalla molla, gira praticamente senza trovare resistenza.
peraltro, essendo precaricata, la molla oppone meno resistenza alla compressione rispetto a quanta ne opporrà a completa compressione.
quindi, la velocità di raffica aumenta.
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Originariamente inviata da etabeta
eh no, perchè la durezza di compressione della molla incide sulla velocità di raffica. in effetti, quando la cascata di ingranaggi non trova la resistenza del pistone caricato dalla molla, gira praticamente senza trovare resistenza.
peraltro, essendo precaricata, la molla oppone meno resistenza alla compressione rispetto a quanta ne opporrà a completa compressione.
quindi, la velocità di raffica aumenta.
però mi pare un intervento senza senso se la stessa cosa, invece di averlo con molla dura/semidentato modificato puoi averlo con il smidentato normale e molla tenera. in fondo avresti meno forza di compressione per più tempo invece che una forza di compressione alta per meno tempo mancando un dente al semidentato.
insomma mi pare il modo di sfruttare male una molla potente......
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visto sito
nella mia pazzia mi sono andato a vedere il sito in questione e vi posso assicurare che ci ho fatto un pensierino a fare le modifiche che ho visto primo la scanalatura sullo spingi pallino e solo una opzione la vera ,armati di fresa e quella di mettere quattro sfere da 1mm per fare scorrere la astina spingi palino
per quanto riguarda l'ingranaggio conico concordo con tutti
per quanto rigarda l'ingranaggio a settore bisogna dire una cosa non modificano solo l'ingranaggio ma modificano anche il pistone arretrando i denti di tre come per l'ingranaggio modificano anche la curva de spingi pallino e cosa piu importante montano un mos fet per accelerare il motore ci sono dei file sonore mp3 che vi assicuro come raffica arrivano a rasentare il vulcan........nello stesso sito ci sono anche i caricatori elettrici penso da piu di 7000 bb e come fare un silenziatore con la pepsi
:evil: :evil: :evil: :twisted: :evil:
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questi sono sempre + pazzi!!!! sti americani fanno follia con tutto!!!
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ho provato anche io con il mosfet.... ma scalda da morire e mi è andato in blocco e il fucile sparava all'impazzata....
purtroppo non è facile trovare i componetni elettronici che hanno in america...
ciao!!
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re
sul sito c'e' un componente specifico per ogni tipo di fucile schemi e e' giapponese non americano l'americano era un link
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una cosa simile l'aveva fatta anche bloodwake tempo indietro
se fate una ricerca lo trovate
c'era lo schema e foto del tutto
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Originariamente inviata da deb
ho provato anche io con il mosfet.... ma scalda da morire e mi è andato in blocco e il fucile sparava all'impazzata....
purtroppo non è facile trovare i componetni elettronici che hanno in america...
ciao!!
ma almeno sparava meglio?? in pratica dovrebbe eliminare quei cali di velocità dopo il pikkio iniziale, se non erro..
cmq si trovano gli stessi componenti anke in italia :d
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io ho faticato come un pazzo e ne ho preso un equivalente che mi scaldava da morire e dopo si è bloccato....
boh!?!
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ragazzi, ma mettete una batteria + performante ed eccovi la velocità di raffica aumentata!!!!
meno seghe mentali + gioco! :d :d :d :d
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si infatti... la mia era pura curiosità... anche perchè bisognerebbe trovare il mosfet con una rinterna da pochissimi mohm...
ciao!
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Originariamente inviata da ludwinprinn
meno seghe mentali + gioco! :d :d :d :d
hehehehehehehe.. :d
è ke alcuni vogliono applicare la filosofia fast anke alla meccanica delle asg :mrgreen:
quindi: "l'estetica è tutto la funzionalità è nulla"
diventerebbe: "il modding è tutto, ke poi funzioni o meno è nulla!" :mrgreen: :p
