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M4 S-System
hola
dunque devo riportare 2 problemini. parto con quello più "grave".
allora, avevo fatto modificare il mio ciufile dal nostro meccanico di squadra, con alcuni pezzi essenziali della magic box, motorino della guarder hi-speed revolution, e altre cianfrusaglie, dopodichè testandolo sul campo per quelle 3 ultime volte che sono andato a sparare, son rimasto impressionato... rof assurdo, raffiche costanti, nessun colpo a vuoto, insomma tutto perfetto.
dopo qualche settimana ritiro fuori il ferro, sparo qualche colpo, ed ad un certo punto, paf, smette di sparare...controllo...magari è la batteria scarica...nah, era scoppiato il fusibile. provo a cambiare il fusibiletto con un'altro, provo un colpo, niente, saltato pure questo...
a corto di fusibili, ho fatto cambiare un attimino i cavi, allungandolo un pò e cambiando la scatolina del fusibile con una rettangolare (vedi foto), per comodità, altrimenti se partiva pure quello mi toccava smontare tutto il calcio....
fatto tutto questo, inserisco il fusibile rettangolare (quello tipo da macchina) da 20mah... provo... paf! - seccato pure questo! e li giu di tutto in aramaico...per sadicità provo con uno da 22mah... spa-paf! olle! xd - allora li ho detto : ultimo tentativo poi lo cestino - questa volta ho messo il fusibilaccio da 25mah...provo...........spara!!! incredibile!!! provo raffiche qua e la...tutto perfetto come prima! apro il calcio per tirare fuori la batteria, la stacco, tiro fuori il cavo, e non appena lo prendo in mano sembrava che prendesso fuoco!
ora chiedo, da cosa può essere causato questo surriscaldamento della scatolina fusibile + passaggio / attacco batteria (come si vede in foto) ??? come batteria sto usando una 9,6 da 4600mah della ep (però questa non si surriscalda, rimane nella norma) e il motorino come detto all'inizio è un guarder hi-speed revolution. i due cavetti che sono attaccati al motorino dentro al gearbox sono un pò più sottili di questi che sto usando.
il gb dentro è tutto sistemato alla perfezione, siccome il nostro meccanico monta i sistemi magic box (conosce mr.feng di persona), spessoramenti e non spessoramenti li è tutto a posto.
ultimo problema, i colpi mi virano un pò sulla destra, e alcuni vanno a random... devo girare la canna? (è una di precisione della guarder, diametro interno 6.04mm, e l'hop up è un madbull shark 60)
grazie per la pazienza, attendo risposte! :)
[img=https://img6.imageshack.us/img6/6992/batteriay.th.jpg][/img]
ps : dimenticavo, il surriscaldamento è alto anche dopo una raffica breve - ho provato un attimo ora, e il motorino non prendeva lo spunto per partire, ma dopo aver ripigiato è andato!
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il tutto mi sembra molto strano...
se non gira e brucia i fusibili di solito è copa di qualche attrito:
ingranaggi spessorati male oppure vite motorino troppo stretta e motorino troppo in alto.
se xò prima funzionava tutto è una cosa molto strana.
potresti controllare di non avere qualche contatto che manda il tutto in corto e ti fa bruciare i fusibili.
se poi aumentando la tenuta del fusibile spara mi sembra normale, nonostante ci sia un sovraccarico di batteria e motorino, un fusibile da 25 tiene per forza...
io smonterei il tutto, controllerei che non ci siano contatti e poi farei il rimontaggio controlando spessorazione e tutto...
poi come parere personale ti direi di buttare il guarder nel cesss, io ho sempre avuto problemi. comunque questa è solo una mia opinione...
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Quote:
Originariamente inviata da
eu87
il tutto mi sembra molto strano...
se non gira e brucia i fusibili di solito è copa di qualche attrito:
ingranaggi spessorati male oppure vite motorino troppo stretta e motorino troppo in alto.
se xò prima funzionava tutto è una cosa molto strana.
potresti controllare di non avere qualche contatto che manda il tutto in corto e ti fa bruciare i fusibili.
se poi aumentando la tenuta del fusibile spara mi sembra normale, nonostante ci sia un sovraccarico di batteria e motorino, un fusibile da 25 tiene per forza...
io smonterei il tutto, controllerei che non ci siano contatti e poi farei il rimontaggio controlando spessorazione e tutto...
poi come parere personale ti direi di buttare il guarder nel cesss, io ho sempre avuto problemi. comunque questa è solo una mia opinione...
eh infatti è molto strana la cosa...!
adesso provo a vedere un attimo il motorino seguendo i consigli che mi hai dato! e se non è quello controllerò dentro tutta la parte elettrica!
hm hm, però se hai avuto problemi con quel guarder, allora molto probabilmente sarà quello.
adesso provo un pò tutta la robina, vediamo se continua... appena fatto riposterò qua!
grazie ^^
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prova a smontare il motorino, attaccarlo ai cavi e farlo girare a vuoto.
così identifichi almeno da dove deriva il problema.
se gira senza problemi, forse era sbagliata la regolazione e quindi non ci sono problemi ne elettrici ne di motorino...
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Originariamente inviata da
eu87
prova a smontare il motorino, attaccarlo ai cavi e farlo girare a vuoto.
così identifichi almeno da dove deriva il problema.
se gira senza problemi, forse era sbagliata la regolazione e quindi non ci sono problemi ne elettrici ne di motorino...
ok tirato fuori il motorino, provato a farlo girare, non si surriscalda niente, funge alla perfezione... ho fatto una prova a rinserirlo dentro, dopo aver messo a posto un cavetto che era smangiato, magari era quello che faceva massa, provato qualche giro, niente torna a scaldarsi un casino!
provato anche a regorarlo, ora non gira più, neanche se si mette come prima >.<
provo ad aprire il gb adesso, sempre se riesco a trovare un cacciavite lungherrimo per togliere la vita che blocca lo smontaggio dalla parte del calcio... questi m4 sono una cosa alquanto besiosa da smontare...
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per il primo problema
se il fusibile salta come premi il grilletto,al 95% vuol dire che c'è qualcosa in corto,o il positivo "va in massa".
controlla tutti i cavi che non siano spellati
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ok aperto il gb
ho trovato gia 2 pezzetti rotti...
il primo è un pezzo della testa pistone :
https://www.safarasoftair.com/images/zs0431.jpg
ovvero quel pezzettino nero che si vede sulla sinistra (l'immagine è quello della systema, ma il mio è un guarder). in pratica si è crepato nella parte del cilindretto lungo li in alto.
secondo pezzo, ingranaggio semi-sgranato :
https://www.safarasoftair.com/images...%20helical.jpg
il pezzo interessato è quello in basso sulla sinistra. si è spaccato un dentino in alto! ah questi però sono originali jg non li ho cambiati, mi sa che è ora xd
per il resto cavi non cavi, sono tutti a posto... può essere che il problema sia stato dovuto a questi??? perchè come detto prima, non riusciva più a sparare, era rimasto bloccato tutto l'ambaradam!
aggiornamento : ora gli ingranaggi non si smuovono piu o_o sono tipo bloccati e non girano !
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cambi i pezzi rotti per prima cosa.
è facile che siano loro la causa
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Originariamente inviata da
grundig
cambi i pezzi rotti per prima cosa.
è facile che siano loro la causa
intanto ho cambiato il pezzettino della testa pistone, l'ingranaggio ancora no perchè non ne ho uno di ricambio...
comunque, quando l'ho ritappato e provato a far girare, faceva una fatica assurda a tirare indietro il pistone, e gli ingranaggi erano molto duretti...quando arriva a fine corsa (ho dovuto pigiare tot volte il grilletto ) non riesce piu a farli girare - e ovviamente causa surriscaldamento :e ho provato anche con e senza spessori, ma la bazza rimane uguale!
ormai vengono fuori più problemi di prima
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cerca di fare una spessorazione a modo:
pulisci il gear box e gli ingranaggi dal grasso. poi comincia a spessorare, chiudilo con le viti e fai le prove. se girano liberi passi al rimontaggio.
controlla anche che il pistone non sia troppo grosso per il tuo gear box. talvolta capita e si incastra a fine corsa.
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Quote:
Originariamente inviata da
eu87
cerca di fare una spessorazione a modo:
pulisci il gear box e gli ingranaggi dal grasso. poi comincia a spessorare, chiudilo con le viti e fai le prove. se girano liberi passi al rimontaggio.
controlla anche che il pistone non sia troppo grosso per il tuo gear box. talvolta capita e si incastra a fine corsa.
proverò!
gli spessorini li metto in ogni ingranaggio? non ho mai fatto una spessorizzazione, e il meccanico me l'ha messo a nuovo quando gli ho fatto montare le varie modifiche! e aveva messo mi pare solo 2 spessori...1 nel pezzo che si è appena smangiato, e l'altro in quello centrale ( quello piatto ).
mmmh il pistone quando ho guardato scorre bene, non da problemi. per la molla idem - è quella della magic box 95+, altrimenti non avrebbe sparato le prime volte che l'ho usato in combat!
provo anche a far girare il tutto senza la molla, vediamo se si intoppa qualcosa! domani aggiorno!
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cillo,una domanda,è un a&k o un jing gong???????
xchè quegli ingranaggi (se sono quelli in foto)nn sono nè jg nè a&k.
le boccole sono state sostituite o ci sono ancora le originali????
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Quote:
Originariamente inviata da
t.n.t raspa
cillo,una domanda,è un a&k o un jing gong???????
xchè quegli ingranaggi (se sono quelli in foto)nn sono nè jg nè a&k.
le boccole sono state sostituite o ci sono ancora le originali????
e' un jing gong (golden bow)!
si, non sono quelli gli ingranaggi, avevo specificato tra parentesi =p (editino: whops non l'avevo scritto tra parentesi, comunque scritto che erano originali jg, ma non si capiva molto =p)
comunque le boccole sono quelle della systema area 1000! le originali erano plasticose (come il pistone)
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e' difficile spiegarti come fare una spessorazione a parole...
comunque, devi partire dall'ingranaggio centrale: prima lo inserisci senza spessori nella boccola (vedrai che sfrega sul guscio), poi partendo da spessori sottili lo alzi fino a quando gira senza sfregare (non esagerare ad alzarlo).
poi vai sul settoriale e lo spessori sotto in modo che non sfreghi, ne i gusci ne il centrale (anche qui non alzare troppo altrimenti l'astina spingipallino si incastra con il guscio superiore quando chiudi.)
in fine fai il conico con lo stesso procedimento.
per mettere gli spessori sopra gli ingranaggi, invece, devi chiudere il gear e vedere quanto gioco hanno i singoli ingranaggi tra i gusci. più ne anno, più spessori metti, lasciando sempre però un minimo di gioco.
controlla anche quando fai la spessorazione sotto, che gli ingranaggi siano allo stesso livello, non fuori asse.
e' complicato spiegarti così, ci vorrebbe calibro e/o un pò di esperienza. però così almeno provi e ti rendi conto di qual'è il problema
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cerca nei tutorial su sam.
troverai tutte le informazioni che ti servono per spessorare.
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okkappa !
provo e vedo se qualcosa funge! per fortuna ho tenuto i rottami dell'mp5 di un mio amico, cosi posso usufruire degli spessoramenti =p
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hola!
allora, ho fatto delle prove con gli spessoramenti.
al primo tentativo, ho fatto girare a mano gli ingranaggi, senza che ci fosse dentro la molla. non giravano! erano durissimi! ho provato poi ad allentare le viti del gb e tadaaaan scorrevano.
quindi ho riaperto tutto e provato fino ad ora gli spessoramenti, dovrei esser riuscito a trovare il giusto equilibrio! l'unico inconveniente, stranamente altro problema, si è spaccato il gancino del filo nero da attaccare al motorino -_-" ora devo aspettare l'entità superiore che me lo sistemi.
ecco allora perchè si surriscaldava cosi tanto quando sparava. lo spessoramento / viti impedivano il corretto giro degli ingranaggi, quindi il motorino necessitava di più potenza per riuscir a smuovere il tutto.... però la cosa strana : perchè all'inizio non ha mai dato questi problemi, dato che scorreva tutto perfettamente, senza che il fusibile saltasse e di surriscaldamenti non c'è n'erano?! ovviamente visto che andava, non ho toccato nulla, e le viti / spessoramenti non è che si mettano come vogliono loro :crazy:
vediamo se poi torna a girare come prima! stay tuned =p
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dunque, gli spessoramenti li ho fatti giusti, gli ingranaggi girano liberi senza problemi, fatto le prove senza la molla (questi erano duri anche senza mettercela)
quando ho provato a sparare però, non riesce a fare un giro completo...la molla rimane tutta compressa in fondo e non riesce a sganciarsi per far partire il colpo =/ neanche se si fa girare il conico *gratt gratt* - quando ancora sparava girava, scaldandosi ovviamente, poi ad un certo punto si è bloccato tutto come spiegato poco fa - è rimasto in quella posizione e da li non si sblocca
ormai non ci salto piu fuori
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prova con una molla più "morbida" e una batteria con voltaggio un più basso, tipo una 2000 8.4v avendo la molla più morbida il motore necessita di meno "spinta" e quindi dovresti evitare il surriscaldamento.
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Quote:
Originariamente inviata da
the_cillo
dunque, gli spessoramenti li ho fatti giusti, gli ingranaggi girano liberi senza problemi, fatto le prove senza la molla (questi erano duri anche senza mettercela)
quando ho provato a sparare però, non riesce a fare un giro completo...la molla rimane tutta compressa in fondo e non riesce a sganciarsi per far partire il colpo =/ neanche se si fa girare il conico *gratt gratt* - quando ancora sparava girava, scaldandosi ovviamente, poi ad un certo punto si è bloccato tutto come spiegato poco fa - è rimasto in quella posizione e da li non si sblocca
ormai non ci salto piu fuori
prova anche a ricaricare la batteria
o a usarne una decente come suggerito sopra
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scusami ma perchè non cominci da capo leggiti questa guida , perchè da come ho capito tu provi a far girare gli ingranaggi con la molla inserita, ma facendo cosi non vedrai mai se gli ingranaggi girano liberi senza attrito, ti posso assicurare che il problema è lo spessoramento perchè anche a me è successo
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Quote:
Originariamente inviata da
will98!
scusami ma perchè non cominci da capo leggiti
questa guida , perchè da come ho capito tu provi a far girare gli ingranaggi con la molla inserita, ma facendo cosi non vedrai mai se gli ingranaggi girano liberi senza attrito, ti posso assicurare che il problema è lo spessoramento perchè anche a me è successo
nah nah, le prove iniziali le ho fatte senza la molla inserita ! quelle successive, dopo che gli ingranaggi giravano libero, con la molla - e li si bloccava a fine corsa senza rilasciare il pistone !
comunque di batterie ho solo la mia da 4600mah da 9,6v ! di altre non ne ho ! questa l'ho messa sotto carica per le 20 ore necessarie ! però se agli inizi girava e non si scaldava non è colpa della molla ! adesso vedo la guida e vediamo un po!
altrimenti se riesco a reperire qualche contatto con un'altro meccanico lo affido a lui...!
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ok, allora vedi tu spero che risolvi. ;)
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Quote:
Originariamente inviata da
will98!
ok, allora vedi tu spero che risolvi. ;)
eh si spera! se no sto senza ciufile! e a settembre siccome riprendo, c'è anche un torneo dove penso parteciperò =p
mmmh di solito se non sgancia il pistone compresso è sempre questione degli spessoramenti???
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centra anche lo spessoramento, il rimontaggio, la molla, ci sono molti fattori
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niente...
provato vari spessoramenti, anche senza, letto la guida e fatto passo per passo quello che diceva, ma niente...il problema rimane... senza spessoramenti è riuscito a fare 1 giro, poi si è bloccato di nuovo!
con i giri a mano senza viti gli ingranaggi girano lisci (anche senza spessoramenti), ma appena si avvita (qua provato senza spessoramenti) fanno una fatica immane a muoversi.
la molla comunque è una di quelle più morbide della magic box, la 95+ e il motorino supporta fino alla sp110.
e qua è tutto un dire, se il motorino originale jg e la molla strauber over durissima, con gli stessi ingranaggi riusciva a girare senza problemi, e sopratutto con le boccole scrause plasticose e senza spessori!... boh!
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ok portato il ciufile da un'altro meccanico di squadra...
mi han riferito che quel problema molto probabilmente era dato dalla molla troppo dura ( in pratica quella li della magic box non è una 95+, ma un'altra versione di quelle che vendono con più m/s ) e anche dalle boccole della systema. queste han detto che sono troppo alte, quindi quando si va a chiudere con o senza spessori blocca il giro degli ingranaggi...
appena me lo ripassano se non hanno una molla adatta, prendo la guarder sp90. poi rimangono le boccole... sempre della magic box da 6mm. in altezza sono uguali a quelle originali o tipo marui???
