Smontaggio dei Caricatori WE

piccola guida allo smontaggio dei caricatori standard per green gas prodotti dalla wetti.
(photos courtesy of we guides)

si inizia facendo scivolare la piastrina della base del caricatore, ci si può aiutare con un cacciavite, ma ci si riesce anche a mani nude.

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si svita l'unica vite posta sul fondo

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si sfila il serbatoio spingendolo dal fondo: attenzione a non perdere i leveraggi che azionano il bolt catch

i due leveraggi si possono tranquillamente sfilare dai loro perni,
mentre per togliere il meccanismo del bolt stop occorre svitare due piccole viti

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appena tolto tutto il meccanismo dell'azionatore del bolt catch, si può svitare la vite posta nella parte superiore del caricatore.
a questo punto si può sfilare il tappo superiore e la la mollona di compressione dei pallini.

ora si possono svitare entrambe le valvole con l'apposita chiave.

svitare la slitta portapallini per distaccarla dal caricatore.

svitare le 4 viti a lato che assicurano la piastra che chiude il serbatoio:
attenzione a non rovinare la lunga guarnizione rettangolare quando si
estrae la piastra.

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:right:

ciao volevo chiederti un consiglio o un parere: ho comprato pochi giorni fa da san mari.....un caricatore we a gas per l'm4...una volta riempito di gas ha comnciato a perdere in una maniera assurda..proprio dal "buchino" di uscita del gas per sparare...preannuncio che lo caricato con una bombola di super green gas vergine appena comprata assieme al caricatore....non è un propblema di pressione dentro alla bombola perche con gli altri caricatori che ho non fa questo scherzo....tu che ne dici?

interessante... pure internamente sono diversi completamente dai wa....

Intendi dal quadrettino accanto lo sfiato? anche da me stesso problema..ho risolto con del attac... nessuna perdita adesso..

ciao chimera
i caricatori della we per m4 e pdw sono gli stessi?
ciao

I caricatori per M4 entrano nel pdw ma non viceversa.

Volevo segnalare come ho recuperato 2 caricatori che avevano cominciato a perdere notevolmente dalla guarnizione rettangolare. In effetti capita che comincino a perdere anche se li si tiene carichi (a me è capitato). Alla prima apertura la piastrina di chiusura è facile che sia un pò incollata. Mi son trovato bene a toglierla smuovendola con gentilezza con una pinza senza cercare di far forza con un cacciavite in modo da non segnare i bordi di tenuta. .
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Dopo di chè la guarnizione originale si può buttare. La sostituiremo con un cordoncino di Motorsil della Arexon che formerà una nuova guarnizione siliconica. Distribuiamola con uno stuzzicadenti abbondando verso l'interno.
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Poi richiudiamo il tutto facendo attenzione che gli oring delle viti siano all'interno delle sedi prima di stringere le viti se no rischiamo di tagliarli.
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Questo passaggio è fondamentale: FACCIAMO ASCIUGARE LA PASTA per 12 ore APPOGGIANDO IL CARICATORE CON LE VITI VERSO IL BASSO!
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In questo modo la pasta in eccesso scenderà lungo le pareti sigillando il bordo. Quando il caricatore andrà in pressione il cordone stesso sarà premuto verso l'esterno facendo oltremodo tenuta. Se non vi riesce al primo colpo riaprite, pulite tutto e ritentate, sarete più fortunati.

Io avevo provato con la Arexon Better: ho steso un filo di pasta sul corpo del caricatore, applicato la guarnizione, stesa altra pasta e poi ho richiuso. Però dopo un mese sono tornati a perdere :(

Da quanto tempo hai fatto questa operazione? I tuoi caricatori tengono perfettamente?

Anche io avevo risolto così ma lasciando anche la guarnizione originale.

Quote:

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Originariamente inviata da Live

Io avevo provato con la Arexon Better: ho steso un filo di pasta sul corpo del caricatore, applicato la guarnizione, stesa altra pasta e poi ho richiuso. Però dopo un mese sono tornati a perdere :(

Da quanto tempo hai fatto questa operazione? I tuoi caricatori tengono perfettamente?

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Quello in foto ha 2 giorni, il primo circa un anno. Ho testato la tenuta con uno spray cercafughe per il gas (acqua saponata praticamente). Il lavoretto mi ha funzionato al 3° tentativo quando l'ho fatto asciugare come in foto. Magari prova a fare il cordoncino anche sulla piastrina oppore come ha detto Dark metti sigillante e guarnizione.

L'importante è attendere l'asciugatura del silicone, se si butta dentro il gas prima delle 12-20 ore il silicone si mischia al gas liquido e viene nebulizzato dentro il fucile durante il ciclo di sparo.... provato, un vero casino poi da pulire.
Ciao

Ok, ennesimo post sui maledetti caricatori M4 e compatibili. Come tutti sanno il problema vero di questi caricatori è la TENUTA. A volte perdono già da nuovi, di solito non dalle valvole ma dalla guarnizione che sigilla tutta la lunghezza del caricatore. Se non perdono subito è questione di tempo e spesso cambiare guarnizione non risolve. Come da post precedenti ho fatto vari tentativi di sigillatura con pasta speciale che si sostituisce alle guarnizioni.

Purtroppo i risultati sono stati deludenti. Ho provato sia usando la pasta insieme alla guarnizione originale sia solo la pasta. Sembrava funzionasse ma… nada, solo per poco tempo e non ho fatto un solo tentativo ma parecchi.

Quest’ultima volta ripulendo il caricatore dalla pasta (il lato buono di questo trattamento era la completa reversibilità) sotto una luce particolarmente forte ho notato che i “labbri” di tenuta del caricatore erano piuttosto irregolari. Ad un esame più attento devo dire che la fusione fa proprio cag**e dato che non è stata praticamente rifinita con nessun utensile.
Quindi ho deciso di cambiare approccio. Ho recuperato la guarnizione originale e l’ho lasciata in ammollo nell’olio siliconico circa 10 giorni (me la sono dimenticata) . Come fare un ammollo senza sprecare un sacco di olio? Semplice: pellicola trasparente, spruzzare con cura e abbondanza la guarnizione, ripiegare la pellicola sulla guarnizione…. FATTO!
https://i17.servimg.com/u/f17/16/42/67/99/p1070431.jpg
Ora dimenticatevi pure anche voi la guarnizione e dedicatevi al caricatore.
Come dicevo tutto il bordo di tenuta del caricatore fa pena perciò ho deciso di rettificarlo per quanto possibile con una limetta. Non appena ho cominciato a limare mi son reso conto che la situazione era ben peggiore di quanto sembrava in particolar modo sulle “teste”. Francamente non so come avrebbe potuto far tenuta. Data la conformazione e il grado di planarità del caricatore è fisiologico che non appena la guarnizione perde un po’ di elasticità il caricatore diventi un colabrodo e perda gas.
Mi raccomando non usate limette da 4 soldi prese dai cinesi. Io le avevo… costano poco ma valgono ancor meno. Le ho buttate, ho speso 30 euri per un set da 6 della USAG ma posso garantirvi che non li rimpiango.
https://i17.servimg.com/u/f17/16/42/67/99/p1070432.jpg
Cercate di star leggeri e in piano senza esagerare nell’asportare materiale sino ad ottenere dei bordi regolari.
Prendete la vostra guarnizione, stiratela un po’ in modo che stia al suo posto, applicatela al coperchio del caricatore e richiudete.
A me perdeva ancora! Il punto è che la guarnizione si ammorbidisce e si gonfia un po’ e non è facile chiudere bene il coperchio con le sole viti… Quindi? Ci vuole una morsa! (oppure un morsetto) Pinzate con delicatezza lungo tutta la lunghezza del caricatore per punti successivi e controllate nel contempo di nuovo la chiusura delle viti. Ho riempito il caricatore di gas alla sera e il mattino era ancora carico… YUHUUUUU!!!!
Spero che servirà ad aiutare qualcuno e che sia una soluzione definitiva.

interessante come guida :) per vedere se perde io prendo il caricatore e immergo la parte nel acqua e vedo se fa le bolle.
che pasta hai usato? io uso la pasta nera per guarnizioni ho gia riparato vari caricatori e tengono ormai gia da un paio di mesi senza aver perdite.
ma tu la pasta la mettevi insieme alla vecchia guarnizione?io si.
cmq se anche la pasta per guarnizioni dovesse cedere terro' ben presente la tua guida ;)
hai usato olio siliconico per auto rc quello per cli ammortizzatori o olio silicono spray per le pistole a gas?

La pasta è il MOTORSIL
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Si vede anche in prima pagina. Come ho detto, ho provato sia "con" che "senza" guarnizione e ho fatto vari tentativi. Qualcuno un pò ha tenuto ma poi finiva per perdere. Spero che questa sia la volta buona. Logica vorrebbe che tenessero con le guarnizioni di serie... certo che come li fanno è ben difficile e ci sono parecchi utenti in vari forum che si lamentano che perdono già da nuovi.

A proposito faccio una domanda cretina: che cacciavite usate per svitare queste maledette valvole? :mad: Se perdono dalle due valvole o dalla guarnizione nera (quella superiore da dove esce il gas per lo sparo), cosa mi consigliate di fare? Basta solo svitarle, ingrassarle per bene e riavvitarle?

la chiave ho dovuto farmela...altrimenti se provi con un cacciavite a taglio e martello potresti rischiare di rovinare la valvola.I miei caricatori per pdw li ho recuperati smontando le valvole e oliandole con olio siliconico o grasso al silicone.

guarda qua per la chiave https://www.softairmania.it/threads/...ola-Caricatore

Grazie! Beh mi sa tanto che devo provare a vedere in ferramenta se hanno una chiave simile, perchè io non ne ho.. :sad2:

Ma vah, guarda la mia soluzione da working class subproletaria, mica come quella roba da via Montenapoleone di Adpters :giggle:

https://www.softairmania.it/threads/...=1#post3869644

:razz: , ogni volta che vedo la tua chiave mi pare che stia facendo le corna :)
pero' l'importante è che faccia il suo lavoro ;)

AHAHAHAH la letale chiave cornuta... :D

ahahah gia :)

Beh se non trovo nulla in ferramenta mi dovrò ingegnare pure io :p Cmq gli oring di queste valvole dove li trovate?

ho appena provato la guida di Claus57 e devo dire che funziona alla grande :) oggi ho trovato un caricatore riparato con la pasta nera completamente vuoto..l'ho ripulito e provato ...adesso non perde piu' ..ho immerso il caricatore in un recipiente d'acqua ..neanche una bolla :)

Rep+ per te

Buone notizie. Avevo il caricatore preparato per l'aria compressa che perdeva.
Finora non me n'ero preoccupato più di tanto... in fondo è aria, basta ricaricare la bombola.
Ma il tarlo del perfezionismo è sempre presente... se no che smanettoni siamo, vero Maion?
Quindi ho seguito la stessa procedura di cui sopra.
Posso confermarvi anche su questo caricatore la pessima fattura dei labbri e la necessità di una rettifica per quanto possa essere aprossimativa fatta a mano e con una limetta.
Comunque il risultato è perfetto.
Nonostante la guarnizione fosse rimasta ferma per un anno e mezzo in una scatola di "avvanzi" Buahahahah! dopo la cura con olio siliconico e il motaggio come descritto TUTTO OK!
Problema risolto.
Una piccola dritta per coloro che non sono molto pratici di lima (scontata per i praticoni): mi raccomando lavorate leggeri e ad incrocio per non fare "buchi". Fermatevi quando siete in piano, togliete l'indispensabile.

https://i17.servimg.com/u/f17/16/42/67/99/p1070464.jpg

https://i17.servimg.com/u/f17/16/42/67/99/p1070465.jpg

volevo aggiornare questo post , avendone provate tutte (pasta nera per guarnizioni ,tener a mollo la guarnizione nel olio siliconico limare il caricatore etc) e a quanto pare nessuna è quella giusta perche dopo un paiodi mesi riprendono a perdere gas i caricatori.Mi son imbattuto nel sigillante poliuretanico e avendone visto la consistenza rimanendo duro e a sua volta anche elastico e specialmente rimane bello aderente e non salta via come niente sembra andar bene per il mio scopo.al momento ho riparato 2 caricatori e perdite non ne ho ancora visto adesso vediamo quanto durano.premetto che ho messo il sigillante senza la guarnizione originale.

Ciao a tutti,

vorrei replicare il caricatore hicap della alyanairsoft

https://www.alyanairsoft.com/products-services

In questo video si vede al minuto: 1:05 come sono entrati con il tubo nei pressi della valvola:

https://www.youtube.com/watch?v=z0HT8C9Dnek



Qualcuno ha uno spaccato o fotografie di come funziona la valvola sulla quale preme il percussore nei caricatori del WE M4? Come intercetta il gas?



Grazie.