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Gearbox che grippa
ragazzi cari, ho un problema mica da ridere... innanzi tutto:
gearbox 2° generazione (è un m4) golden bow ottimizzato con:
boccole cuscinattate classic army
ingranaggi hi-speed guarder
pistone in alluminio systema
molla sp100 guarder
teste-cilindro-spingipallino classic army
motore g&p m160
quindi, quando do corrente lo spingi pallino va a fondocorsa e si inchioda il tutto! la molla a toccarla non sembra in compressione, gli ingranaggi, a mano, girano bene, ho messo più grasso sperando che desse un aiuto ma niente... mi manca solo da provare a montare il tutto senza molla-pistone-cilindro e vedere che succede...
consigli?
grazie :cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry: :cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry::cry: :cry:
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spessora bene..magari è quello che fa inchiodare tutto!
controlla l'asta spingipallino e le sue guide, e al massimo prova con un altra asta!
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Originariamente inviata da
mr.old
spessora bene..magari è quello che fa inchiodare tutto!
controlla l'asta spingipallino e le sue guide, e al massimo prova con un altra asta!
quoto in pieno quanto detto da mr.old
innanzi tutto spessora bene, qui su sam c'è un'ottima guida che ti spiega passo passo come fare....e poi controlla che la tua asta spingipallino sia compatibile con il tuo gb.
regola la profondità di inserimento del motorino quando rimonti il tutto.
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ma si bloccano gli ingranaggi e il pistone
o rimane arretrata l'asta spingipallino e basta?
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guarda come scorre il pistone nei suoi binari, può darsi che sia troppo largo e rimanga pinzato tra i due gusci, mi è già capitato un paio di volte.
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l' asta dello spingipallino è quella che viene data con il gearbox quindi credo che non sia lei, gli ingranaggi credo di averli spessorati a dovere, la cosa che non capisco è che appena collegata la batteria ho sparato alcuni pallini in singolo e alcune raffiche, poi tutto inchiodato! il motorino è diventato bollente è ho staccato la batteria... secondo me la terna porta indietro l' astina ma non ruota abbastanza da ingranare il pistone, questo spiega il fatto della molla che mi sembra a riposo e non in tiro!
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io ancora devo capire bene cosa succede o quali sono i sintomi, spiegati meglio!
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Quote:
Originariamente inviata da
tex_zen
io ancora devo capire bene cosa succede o quali sono i sintomi, spiegati meglio!
siamo in due a nn aver capito 'na mazza! meno male perchè pensavo di essere :crazy:!
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Originariamente inviata da
il_dome
l' asta dello spingipallino è quella che viene data con il gearbox quindi credo che non sia lei, gli ingranaggi credo di averli spessorati a dovere, la cosa che non capisco è che appena collegata la batteria ho sparato alcuni pallini in singolo e alcune raffiche, poi tutto inchiodato! il motorino è diventato bollente è ho staccato la batteria... secondo me la terna porta indietro l' astina ma non ruota abbastanza da ingranare il pistone, questo spiega il fatto della molla che mi sembra a riposo e non in tiro!
se si blocca dopo pochi i colpi
le cause possono essere
spessoramento ingranaggi e/o motore non ottimale
batteria scarica e/o non sufficientemente potente per la meccanica
motore cotto
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comincerei con il togliere il pistone in alluminio da una configurazione hi-speed come la tua.
e' probabile che o sia saltato qualche pezzo finendo nella meccanica oppure la batteria non ce la fa a muovere bene quella molla (magari anche cuscinettata).
se hai cuscinetti sul guidamolla o nel pistone prova a toglierli o metti una molla piu' corta.
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a me è capitata la sua stessa cosa.... però poi la molla mi rimaneva compressa... apro il tutto e noto che il reggimolla è rotto, o meglio si è rotta una delle alette che lo fermano nel gearbox... se il tuo non è rotto e credo che non lo sia mi sento pure io di dire spessoramento non ottimale dato che ti si scalda anche il motorino.
la mia però è solo una considerazione dato che non sono un mago della meccanica e sono alle prime armi in questa arte :crazy:.
per controllare il motorino prova a farlo girare fuori dalla meccanica e guarda se funziona e se non scalda (in teoria non dovrebbe dato che non deve agire su nessun ingranaggio).
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Originariamente inviata da
saldex
a me è capitata la sua stessa cosa.... però poi la molla mi rimaneva compressa... apro il tutto e noto che il reggimolla è rotto, o meglio si è rotta una delle alette che lo fermano nel gearbox... se il tuo non è rotto e credo che non lo sia mi sento pure io di dire spessoramento non ottimale dato che ti si scalda anche il motorino.
la mia però è solo una considerazione dato che non sono un mago della meccanica e sono alle prime armi in questa arte :crazy:.
per controllare il motorino prova a farlo girare fuori dalla meccanica e guarda se funziona e se non scalda (in teoria non dovrebbe dato che non deve agire su nessun ingranaggio).
ho provato a montare il gearbox senza molla-pistone-cilindro e funziona però secondo me gira troppo piano per un m160 (visto che ho letto sul forum che gira talmente forte che distrugge tutto, io ho provato con una 9,6)
ho poi tolto uno spessore per ingranaggio e rimontato il tutto ma senza risultato... che si sia cotto il motore dopo la prima scaldata?
quasi quasi tolgo tutti gli spessori e v********o, tanto userò poi una lipo da 7,2, o no?
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Quote:
Originariamente inviata da
il_dome
ho provato a montare il gearbox senza molla-pistone-cilindro e funziona però secondo me gira troppo piano per un m160 (visto che ho letto sul forum che gira talmente forte che distrugge tutto, io ho provato con una 9,6)
ho poi tolto uno spessore per ingranaggio e rimontato il tutto ma senza risultato... che si sia cotto il motore dopo la prima scaldata?
quasi quasi tolgo tutti gli spessori e v********o, tanto userò poi una lipo da 7,2, o no?
se togli tutti gli spessori rompi tutto comunque...lo spessoramento è una cosa importantissima e va fatta a dovere...indipendentemente dalla batteria che userai!
leggiti qualche guida su sam e prova a rispessorare da zero gli ingranaggi...è un procedimento noiso ma va fatto!
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allora, ho rispessorato seguendo la guida del forum e ho ancora lo stesso problema credo, si è bloccato il tutto e il motorino è diventato rovente, perchè non l' ho ancora smontato.
a questo punto?
il motorino non regge una lipo da 7,4? cambio motore e batteria?
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se il motorino cuoce è perche c'è troppo attrito.
controlla lo spessoramento
l'accoppiata conico pignone
e l'altezza del motorino.
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secondo la guida, lo spessoramento è corretto o lo è abbastanza... per il resto come faccio a calcolare la giusta distanza?
non mi ricordo se l' ho scritto ma la batteria è una lipo artigianale da 7.4 creata unendo 4 celle di 2 11.1, il tester posizionato ai poli da' 7.5 circa, quindi, può essere l' m160 che gira talmente forte, troppo, che si autodistrugge o ho cannato nel fare la batteria?
magari montando un motorino standard risolvo il problema?
grazie ancora
ps visto che il motore ormai è cotto, che altra marca li costruisce con il filetto per i cavi con occhiello?
pps essendo in ferie ho un po' più di tempo! la batteria non sembra surriscaldarsi, può essere il motorino che invece non ce la fa' a tirare una sp100? in attesa di risposta vi butto qui tutti i miei dubbi/riflessioni!:omaggio:
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ti rispondo in ordine:
per calcolare il giusto accoppiamento motore/conico ... prendi il guscio di sopra del gb, ci infili il conico e ci avviti la grip (stringendo solo una vite ovviamente) e ci infili il motore con il fondello!
poi vai a regolare l'altezza del motore facendo ben attenzione a non posizionarlo troppo in alto (sforza, si scalda e non gira) o troppo in basso (tocca poco, fischia e si sgrana il pignone).
trattandosi di un m160 ( a patto che non sia fottuto ... e visto il basso voltaggio direi proprio di no) vuol dire che le molle da 100 gli fanno un baffo dal momento che muove molle fino a 160!
una lipo 7.4 creata da 4 celle di 2 x 11.1v ... vuol dire che ti sono avanzate 2 celle giusto? (visto che le 11.1 hanno 3 celle a testa) ... e le hai messe in serie a coppie e poi in parallelo per raddoppiare la corrente giusto?
ad ogni modo ... o la lipo è triste o è andata la batteria perchè carica dovrebbe darti circa 8v o poco più...
ti faccio una domanda .... hai provato a cambiare batteria? dal momento che, come ho letto, hai degli ingranaggi hi speed ... non vorrei che richiedano molto sforzo iniziale per partire ... sul mio setup hi speed, ad esempio, con le 8.4 non riesco a sparare nemmeno un colpo ... per via dei rapporti tra gli ingranaggi!
ultima cosa ... le boccole sono 6mm o 7mm? sono entrate "tranquillamente" negli alloggiamenti o le hai inserite a pressione? perchè le ca fanno un pò cagare ... non vorrei che una boccola piantata/rotta ti inchiodi tutto il meccanismo! prova per ogni boccola e inserire un cacciavitino a stella nel foro apposito per l'albero (senza sforzare) e a provare a ruotare! se senti un pò d'attrito nel movimento vuol dire che i cuscinetti sono andati... e se sono tutte integre non temere ... tra poco qualcuna ti salterà :p
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Quote:
Originariamente inviata da
mastro
ti rispondo in ordine:
per calcolare il giusto accoppiamento motore/conico ... prendi il guscio di sopra del gb, ci infili il conico e ci avviti la grip (stringendo solo una vite ovviamente) e ci infili il motore con il fondello!
poi vai a regolare l'altezza del motore facendo ben attenzione a non posizionarlo troppo in alto (sforza, si scalda e non gira) o troppo in basso (tocca poco, fischia e si sgrana il pignone).
trattandosi di un m160 ( a patto che non sia fottuto ... e visto il basso voltaggio direi proprio di no) vuol dire che le molle da 100 gli fanno un baffo dal momento che muove molle fino a 160!
una lipo 7.4 creata da 4 celle di 2 x 11.1v ... vuol dire che ti sono avanzate 2 celle giusto? (visto che le 11.1 hanno 3 celle a testa) ... e le hai messe in serie a coppie e poi in parallelo per raddoppiare la corrente giusto?
ad ogni modo ... o la lipo è triste o è andata la batteria perchè carica dovrebbe darti circa 8v o poco più...
ti faccio una domanda .... hai provato a cambiare batteria? dal momento che, come ho letto, hai degli ingranaggi hi speed ... non vorrei che richiedano molto sforzo iniziale per partire ... sul mio setup hi speed, ad esempio, con le 8.4 non riesco a sparare nemmeno un colpo ... per via dei rapporti tra gli ingranaggi!
ultima cosa ... le boccole sono 6mm o 7mm? sono entrate "tranquillamente" negli alloggiamenti o le hai inserite a pressione? perchè le ca fanno un pò cagare ... non vorrei che una boccola piantata/rotta ti inchiodi tutto il meccanismo! prova per ogni boccola e inserire un cacciavitino a stella nel foro apposito per l'albero (senza sforzare) e a provare a ruotare! se senti un pò d'attrito nel movimento vuol dire che i cuscinetti sono andati... e se sono tutte integre non temere ... tra poco qualcuna ti salterà :p
i questo momento il fucile è in un angolo e fino a domani non ne voglio sapere!
il voltaggio della lipo mi ricordo che era maggiore di 7,4 ma sinceramente non ricordo se arrivasse ad almeno 8 ho comunque provato con una intellect 9,6 1600 e mi dava lo stesso problema, le boccole sono da 7 mm e alcune sono entrate come niente e altre schiacciandole col dito! però come mai appena montato andava come se avesse il 12v e poi si è bloccato scaldandosi? se mettessi le boccole piene e tanti saluti? azzardo... meccanica standard e m120/140/160? sicuramente più affidabile ma ha un rof almeno da quasi 9,6? :(
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guarda che più scendi con il "numero del motore" quindi 140 e 120 e più aumenta la velocità di rotazione del motorino! quindi se già sei a piedi ora non starei a "darci su" :d
cmq controlla le boccole e la regolazione dell'altezza del motore e facci sapere! ;)
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Quote:
Originariamente inviata da
mastro
guarda che più scendi con il "numero del motore" quindi 140 e 120 e più aumenta la velocità di rotazione del motorino! quindi se già sei a piedi ora non starei a "darci su" :d
ovvero? non è il motorino? quasi quasi sperimento anche le boccole in acciaio... faccio sapere
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scusate l' ignoranza in materia, è la prima volta che monto un gb da zero, ho regolato la distanza tra il conico e il motore, ora il pignone del motore è completamente sulla corona del conico... però il conico mi sembra forzato e si disassa rispetto alla propria posizione, ho ovviamente un solo semiguscio che lo tiene, ma secondo me non và... devo spessorarlo fino a quando lo sento "libero"? se non erro ho letto in una delle guide di non mettere spessori dal lato della corona, è corretto? altra cosa che non ho trovato, quanto deve essere il gioco assiale degli ingranaggi? pochi decimi o millimetri?
:allah::allah::allah::allah::allah:
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prova a tenere il pignone motore a circa metà della corona del conico, e comincia a regolarlo (se il fucile riesce a sparare) finche non fa un bel rumore pulito...
per il "grippaggio" che succede a te secondo me è colpa del pignone che entra troppo nella corona del conico, anche il mio ics faceva fatica a partire il signolo, ho abbassato il motorino e ora parte mooooolto meglio
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Quote:
Originariamente inviata da
kadri
prova a tenere il pignone motore a circa metà della corona del conico, e comincia a regolarlo (se il fucile riesce a sparare) finche non fa un bel rumore pulito...
per il "grippaggio" che succede a te secondo me è colpa del pignone che entra troppo nella corona del conico, anche il mio ics faceva fatica a partire il signolo, ho abbassato il motorino e ora parte mooooolto meglio
aggiunto alla lista delle cose da fare! :runsaway:
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che si racconta? premetto che il conico, dal lato della corona, l' ho spessorato con lo spessore più largo, quindi il più sottile e il pignone l' ho messo a metà come consigliato e poi l' ho regolato fino a che non sentivo un suono pieno... gli ingranaggi li ho sostituiti con classic army standard in acciaio e vedendo dall' impugnatura mi sembrano a posto...
ha sparato mezzo caricatore...:steamedup:
https://img168.imageshack.us/img168/856/1001964.jpg
https://img35.imageshack.us/img35/2844/1001965g.jpg
https://img35.imageshack.us/img35/6928/1001966.jpg
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questo è sintomo
di un cattivo spessoramento degli ingranaggi
e di un errato inserimento del motore
lascia un gioco maggiore al conico (ora è troppo basso)
e regola meglio il motore (è troppo poco inserito)
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come ti hanno già detto alza il conico e devi cambiare il pignone purtroppo
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Quote:
Originariamente inviata da
grundig
lascia un gioco maggiore al conico (ora è troppo basso)
devo togliere lo spessore lato corona o devo aumentarlo?
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ok l' ho regolato e ho tolto l' unico spessore che avevo dal lato della corona del conico, il risultato è questo:
premetto che ha sparato circa 20 pallini prima di essere regolato e circa 50 dopo
[img=https://img30.imageshack.us/img30/8725/1001968p.th.jpg]
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guarda, ho avuto il tuo stesso identico problema e stesso ciufile... dopo svariati tentativi di spessoramenti e robe cosi, si bloccava e il motore si surriscaldava sempre. l'ho portato da un nostro socio che ha rispessorato gli ingranaggi e tagliato qualche spira della molla. ora gira tutto liscissimo senza problemi! però devo cambiare il pignone del motore pure io, perche si è smangiato un pochino, come nella foto che avevi postato!
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Quote:
Originariamente inviata da
the_cillo
guarda, ho avuto il tuo stesso identico problema e stesso ciufile... dopo svariati tentativi di spessoramenti e robe cosi, si bloccava e il motore si surriscaldava sempre. l'ho portato da un nostro socio che ha rispessorato gli ingranaggi e tagliato qualche spira della molla. ora gira tutto liscissimo senza problemi! però devo cambiare il pignone del motore pure io, perche si è smangiato un pochino, come nella foto che avevi postato!
mah... domani rimonto il tutto perchè il pignone sembra reggere bene con la nuova revisionatura del gearbox (vedi ultima foto) anche perché non posso più abbassare il conico, gira sulla boccola!
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con 70/100 pallini ed il pignone già segnato come nella foto ti sconsiglio vivamente di giocarci: ci sparerari forse si forse no 10 caricatori.
