m4 aos rallentamento motore in singolo

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : M4 AOS
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: usato 3 anni
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0,25 bio
-UPGRADES O MODIFICHE:nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: dopo circa 20 singoli continui il motore rallenta sempre di più come se ci fosse la batteria scarica
-TEMPO DEL PROBLEMA: una settimana
-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo 11.1 20c
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0,90 j
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI:

Grazie a chi vorrà rispondere

Ciao, poi se lo lasci raffreddare si riprende? Se sì, sembra un problema di surriscaldamento dell'impianto elettrico. L'uso del singolo ti fa usare il motore sempre in fase di spunto, assorbendo il massimo della corrente. Questo fa surriscaldare tutti i conduttori, che aumentano di conseguenza la loro resistenza, facendo passare meno corrente. Da qui il rallentamento, poi tu tra l'altro usi una 11,1 vedo, il che amplifica la questione. Si tratta di capire se la parte che surriscalda sono i cavi, i contatti o gli avvolgimenti del motore... e lì bisogna andare per esclusione, purtroppo. Per i cavi, si possono sostituire con cavi argentati di grossa sezione (che stiano all'interno dell'asg ovviamente) e di buona qualità; Per i contatti, occorre verificare che non siano anneriti o ossidati. Se il motore avesse dei problemi, occorre sostituirlo o riavvolgerlo. In tutti i casi, se usi di frequente il singolo, montare un mosfet sarebbe un must. Il tutto dopo aver ovviamente controllato spessoramento e attriti indesiderati all'interno del GB :)

Quote:

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Originariamente inviata da joebrownag

-MARCA E MODELLO, Low cost/non low cost : M4 AOS
-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: usato 3 anni
-PALLINI USATI, Marca (bio o non), Peso: 0,25 bio
-UPGRADES O MODIFICHE:nessuna
-DESCRIZIONE PROBLEMA: dopo circa 20 singoli continui il motore rallenta sempre di più come se ci fosse la batteria scarica
-TEMPO DEL PROBLEMA: una settimana
-BATTERIA E SPECIFICHE: lipo 11.1 20c
-POTENZA di Uscita ( rilevata in m/sec e pallini 0,20 g: 0,90 j
-ESPERIENZA MECCANICA DI CHI HA ESEGUITO I LAVORI:

Grazie a chi vorrà rispondere

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non ci dici molto della tua batteria, fornisci dati amperaggio marca e anni o cicli di uso. Sulla asg hai il fusibile ?
Per prima cosa provare con una batteria sicura, e vedere se il problema è presente ancora, se il problema permane passare al motore, potrebbe essere surriscaldato e pieno di morchia per cui è in autodispersione, anche qui un cambio motore per prova escluderebbe il problema.
Se il problema persiste allora si batte l'impianto elettrico, le asg ICS o cloni AOS con gear separato, e la tua dovrebbe essere cosi, hanno un problema sul contatto grilletto, alla lunga le lamelle del contatto fisso si allargano e vanno a toccare la massa del gear box, mandando l'impianto in dispersione qualora avessi anche il filo negativo spellato da qualche parte

poi si riprende. la batteria è una lipo nanotech con al messimo 10 cicli 11.1 20c 1000mah. il motore non surriscalda. c' è il fusibile.

Quote:

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Originariamente inviata da joebrownag

poi si riprende. la batteria è una lipo nanotech con al messimo 10 cicli 11.1 20c 1000mah. il motore non surriscalda. c' è il fusibile.

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una batteria cosi scarsa è normale che ti faccia questo problema, basta un attrito interrno, qualche singolo doppiato e ciao. Il motore che monta questa asg deve essere di certo un turbo 3000 con magneti al neodimio, un motore scadente, ma non tanto parco di energia. Usa almeno una 1800ma 11,1 volts 25 C e vedi se rifà il problema

Io azzarderei l'ipotesi del caricabatterie, se è di quelli economici sbilancia la carica e la batteria non risponde più come quando era nuova, a me successe così.

una batteria cosi scarsa in amperaggio, ovvero 11,1 volts 1000ma 20c , non può semplicemente farcela anche se carica al massimo.
Un motore al neodimio scadente come il turbo 3000 sotto a carico allo spunto, richiede comunque più di 20 ampere per partire,ovvero ad ogni ciclo di colpo singolo. la batteria in questione fornisce 1000ma x 20 C ovvero 20 ampere,ne potrà sicuramente fornire ancora di più per pochi istanti e non per normale utilizzo,ma è chiaro come il sole che la sua carica si ridurrà fortemente in pochi secondi di uso, per cui è chiaro che il motore rallenta, se poi ci mettiamo una molla più potente di 1 joule, una meccanica mal spessorata ed altri attiriti il gioco è fatto, inoltre questa asg essendo in pratica una ICS ha per forza di cose boccole piene in metallo da 6 mm quindi maggior sforzi rispetto a gear con cuscinetti. Comunque resto sempre fermo nel fare le prove che ho suggerito primaper individuare il problema

fiacca una 11,1 1000mah con 20c di spunto?! ma seriamente? il motorino non è il turbo 3000 ma l' altro, ricordo che una volta lo smontai e non era il turbo 3000. Il caricabatterie è un imax e carico tutte le lipo a 0.1A con programma bilanciamento. La lipo ha sempre funzionato bene, se il problema fosse la batteria suppongo che dopo il fucile non dovrebbe riprendersi o sbaglio? Può essere troppo assorbimento energia e/o attriti?

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Originariamente inviata da joebrownag

fiacca una 11,1 1000mah con 20c di spunto?! ma seriamente? il motorino non è il turbo 3000 ma l' altro, ricordo che una volta lo smontai e non era il turbo 3000. Il caricabatterie è un imax e carico tutte le lipo a 0.1A con programma bilanciamento. La lipo ha sempre funzionato bene, se il problema fosse la batteria suppongo che dopo il fucile non dovrebbe riprendersi o sbaglio? Può essere troppo assorbimento energia e/o attriti?

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Ha pochissimi mha, e questo incide molto sullo spunto in ampere che è capace di erogare

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Originariamente inviata da joebrownag

fiacca una 11,1 1000mah con 20c di spunto?! ma seriamente? il motorino non è il turbo 3000 ma l' altro, ricordo che una volta lo smontai e non era il turbo 3000. Il caricabatterie è un imax e carico tutte le lipo a 0.1A con programma bilanciamento. La lipo ha sempre funzionato bene, se il problema fosse la batteria suppongo che dopo il fucile non dovrebbe riprendersi o sbaglio? Può essere troppo assorbimento energia e/o attriti?

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Si ,è sono molto serio quando cerco di aiutare qualcuno, se vuoi te lo ripeto ancora è una batteria inidonea , sopratutto se usi molto il singolo.Non su tutti i motori turbo 3000 ICS viene messa etichetta, e se non è quello ma un motore ics vecchia serie è ancora peggio.Per cui se non vuoi ascoltare consigli e pareri diversi , non chiedere nemmeno.