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Problema colpo singolo
Specifiche replica
modello: m4 cqb moe
marca: g&p
stato: comprato nuovo e in utilizzo da 4 mesi circa
modifiche: 1) sostituito il motore (M120) con il pignone vecchio (quello fragile) con M120 con pignone nuovo più resistente. 2) cavi nuovi con fusibile (dal negozio mi è arrivato senza fusibile perché gli ho fatto cambiare
il connettore della batteria). 3) cambiato antireversal con uno della systema
batteria: solo lipo 7,4 1200 mAh 25c
potenza: mai testato ma garantito nel joule
il meccanico che ha eseguito le modifiche è il nostro di squadra, ha alle spalle molti lavori perfettamente svolti.
PROBLEMA: da un mese circa uso solo il colpo singolo e mi trovo benissimo ma il problema sorge quando sparo molti bbs di seguito : l'asg si blocca e riparte solo dopo un po di tempo se la metto in raffica
inoltre il colpo singolo è poco performante: lunga attesa tra un colpo e l'altro (e già con un rateo così basso si blocca se premo troppo veloce)
vorrei sapere su cosa potrei lavorare per rendere il colpo singolo più efficace e evitare che si blocchi.
Grazie mille a tutti quelli che mi risponderanno
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Altezza motore regolata male...? Quando non spara i cavi e il motore scaldano?
PS. Il "mai testato ma GARANTITO nel joule" è molto colorito :D
Per i cavi "con e senza resistenza" ti riferisci per caso al fusibile?
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Quote:
Originariamente inviata da
Madd
Specifiche replica
modello: m4 cqb moe
marca: g&p
stato: comprato nuovo e in utilizzo da 4 mesi circa
modifiche: 1) sostituito il motore (M120) con il pignone vecchio (quello fragile) con M120 con pignone nuovo più resistente. 2) cavi nuovi con resistenza (dal negozio mi è arrivato senza resistenza perché gli ho fatto cambiare
il connettore della batteria). 3) cambiato antireversal con uno della systema
batteria: solo lipo 7,4 25c
potenza: mai testato ma garantito nel joule
il meccanico che ha eseguito le modifiche è il nostro di squadra, ha alle spalle molti lavori perfettamente svolti.
PROBLEMA: da un mese circa uso solo il colpo singolo e mi trovo benissimo ma il problema sorge quando sparo molti bbs di seguito : l'asg si blocca e riparte solo dopo un po di tempo se la metto in raffica
inoltre il colpo singolo è poco performante: lunga attesa tra un colpo e l'altro (e già con un rateo così basso si blocca se premo troppo veloce)
vorrei sapere su cosa potrei lavorare per rendere il colpo singolo più efficace e evitare che si blocchi.
Grazie mille a tutti quelli che mi risponderanno
-Che significa asg senza resistenza ?
- i dati sulla batteria devono essere completi, amperaggio ,marca.
- la potenza è necessaria conoscerla.
-che molla monta l'asg?
Con un motore G&Pm120, e con una batteria poco performante, il singolo sarà sempre lentissimo e poco reattivo,ma in genere sarà poco reattivo sempre il motore. Da quello che dici è probabilmente il selettore che non ingaggia bene con la piastrina selettore sulla asg, potrebbe esserci un pò di gioco sulla camma del selettore esterno.Oppure ti si sta rompendo il gear box , fermo del cursore mobile del grilletto interno
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Quote:
Originariamente inviata da
Striker80
Altezza motore regolata male...? Quando non spara i cavi e il motore scaldano?
PS. Il "mai testato ma GARANTITO nel joule" è molto colorito :D
Per i cavi "con e senza resistenza" ti riferisci per caso al fusibile?
Mi sono confuso tra fusibile e resistenza, corretto subito
come faccio a capire se il motore è regolato bene ?
i cavi scaldano poco, nulla di preoccupante
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Quote:
Originariamente inviata da
Striker80
Altezza motore regolata male...? Quando non spara i cavi e il motore scaldano?
PS. Il "mai testato ma GARANTITO nel joule" è molto colorito :D
Per i cavi "con e senza resistenza" ti riferisci per caso al fusibile?
non credo che sia un problema di altezza motore , altrimenti se ne sarebbe accorto perlo stridio.
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se il singolo si blocca dopo un po è un problema tra cut-off e cursore, usando molto i colpi singoli non si fa altro che andare a consumare la parte inferiore del cursore. poi ce anche da controllare la molla di contrasto montata nel selector plate, ti consiglio di cercarne una più rigida e cambiarla.
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Originariamente inviata da
bombardiere
-Che significa asg senza resistenza ?
- i dati sulla batteria devono essere completi, amperaggio ,marca.
- la potenza è necessaria conoscerla.
-che molla monta l'asg?
Con un motore G&Pm120, e con una batteria poco performante, il singolo sarà sempre lentissimo e poco reattivo,ma in genere sarà poco reattivo sempre il motore. Da quello che dici è probabilmente il selettore che non ingaggia bene con la piastrina selettore sulla asg, potrebbe esserci un pò di gioco sulla camma del selettore esterno.Oppure ti si sta rompendo il gear box , fermo del cursore mobile del grilletto interno
Ho aggiunto le info che so e corretto l'errore del fusibile. Detto questo i contatti del grilletto li ho già fatti controllare e sono a posto, sostituendo la batteria con una che spinge di più e magari mettendo un motore più performante non rischio di distruggere gli ingranaggi ? I g&p non hanno una buonissima reputazione ...
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Quote:
Originariamente inviata da
Madd
Ho aggiunto le info che so e corretto l'errore del fusibile. Detto questo i contatti del grilletto li ho già fatti controllare e sono a posto, sostituendo la batteria con una che spinge di più e magari mettendo un motore più performante non rischio di distruggere gli ingranaggi ? I g&p non hanno una buonissima reputazione ...
la batteria che usi è assolutamente insufficiente per quel motore, siccomenon dichiari che molla monti / se con spessori abbinati o meno, e la potenza, deduco che tu abbia anchq qualche problema di partenza del motore stesso che non riesce ad andare per troppo sforzo combinato con scarsissima energia disponibile.
IO non ho detto di controllare il cursore del grilletto interno,ma il suo fermo metallico, difficile che si rompa sui gear box G&P perchè è realizzato con un pernetto a vite in acciaio,ma a volte questo si svita un pelo e si inclina, provocando il problema che denunci che il colpo singolo a volte non funziona e eper farlo funzionare devi prima selezionare raffica.
Si quegli ingranaggi sono pietosi a livello di alberi, ti assicuro che durano poco anche con le 7,4 volts
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Quote:
Originariamente inviata da
bombardiere
la batteria che usi è assolutamente insufficiente per quel motore, siccomenon dichiari che molla monti / se con spessori abbinati o meno, e la potenza, deduco che tu abbia anchq qualche problema di partenza del motore stesso che non riesce ad andare per troppo sforzo combinato con scarsissima energia disponibile.
IO non ho detto di controllare il cursore del grilletto interno,ma il suo fermo metallico, difficile che si rompa sui gear box G&P perchè è realizzato con un pernetto a vite in acciaio,ma a volte questo si svita un pelo e si inclina, provocando il problema che denunci che il colpo singolo a volte non funziona e eper farlo funzionare devi prima selezionare raffica.
Si quegli ingranaggi sono pietosi a livello di alberi, ti assicuro che durano poco anche con le 7,4 volts
Infatti ho scelto una batteria così debole proprio perché non volevo sgranare al primo game, praticamente ho un motore che potrebbe spingere molto di più ma gli ingranaggi non terrebbero... Dici che che cambiare gli ingranaggi (magari con il famoso connubio marui-ics) potrei provare con una batteria più potente ?
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Secondo me se non va così, mettendo una batteria più potente rischi solo di fare un disastro più grosso... Se la meccanica fosse apposto non ci sarebbe motivo perché il motore non giri, con 30A continuativi disponibili. A mio modesto parere è meglio prima capire cosa non va seguendo i consigli che ti sono stati dati, poi puoi mettere la batteria che vuoi
