POtenza ''assurda''

premetto che sono meccanico di squadra ma questa è la prima volta che mi vedo in difficoltà
ho un gear di 2a gen che monta:
ingranaggi VFC autospessorati con conico ICS spessorato a dovere
Cilindro forato 3/4 Marui
Pistone VFC
Testa pistone SMK
Testa cilindro marui
Asta e spingipallino G&G
Contatti G&G

Gusci VFC 8mm

Usando una molla guarder sp100 (pensavo di tagliarla) ho una potenza di - 0,44J con bb guarder 0,20g cronografati con chrono XCortech

La prova siringa è perfetta ANCHE con lo spingipallino

Allorchè ho pensato - ho i gusci difettosi
Allora smonto il tutto, rimonto su dei gusci d-boys - potenza: 0,15J :shocked:

L'hop up è della element con gommino systema

pensando sia lì il problema ho montato un hop up della G&G con gommino Guarder, ma non cambia niente

E adesso la grande domanda - può essere una molla diffettosa? cioè che non mi eroghi la potenza necessaria?

cambia testa pistone o almeno l' or e ne riparliamo...

sto eseguendo il cambio con una testa element con o-ring marui
tenuta perfetta anche con questi pezzi

prova un'altra molla, almeno ti togli il dubbio della sp100 difettosa.

la tenuta statica che sfrutti eseguendo la prova siringa conta solo per meta della tenuta.

la prova siringa è una delle piu complesse da fare perche a velocita umane puo funzionare ma a velocita alte da asg puo andare in malora.

hai comunque controllato tutto gli accoppiamenti anche tra gommino e spingi, tra hu e gear?
provato a fare tutte ste prove colla canna in mano senza upper?

eccomi,
si, le prove sono state eseguite tutte, anche provando a soffiare nella canna con hu inserito con caric. innestato e non si riesce nemmeno a soffiare (tenuta Hop up - gear OK)
Ho cambiato molla - ma la potenza resta invariata - 0,45

Sarà qualcos'altro
proverò cambiando cilindro e testa cilindro

potenza invariata?

sicuro che il crono sia ben carico?

SI, ho controllato cronografando il mio L85 G&G che sapevo si attestava sui 0,88 - 0,9J infatte le letture lo confermano

Riprovato con il gear incriminato e mi da 0,55J con la molla che montavo nell'l85 - sarà qualcosa nel gear - devo solo trovare cosa

Quote:

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Originariamente inviata da vyper

SI, ho controllato cronografando il mio L85 G&G che sapevo si attestava sui 0,88 - 0,9J infatte le letture lo confermano

Riprovato con il gear incriminato e mi da 0,55J con la molla che montavo nell'l85 - sarà qualcosa nel gear - devo solo trovare cosa

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Di che replica stiamo parlando ?
é un colt ?
Se si controlla o aumenta la forza delle molle di contrasto della T hop up, è scritto nella mia guida sui gruppi aria.
Controlla anche l'asta spingi pallino, nella zona dove si innesta lo spingi pallino e forma una L , la zona ad L deve essere a 90°, se non lo è e piega all'indietro perdi una quantità enorme di aria tra spingi pallino e gommino hop up, quindi puoi deformarla e dargli una lievissima piega in avanti ( scritto se non ricordo male nella mia guida), oppure fai una prova con altra asta spingipallino.
Con che cronografo fai le prove? Le prove falle in m/sec con pallini 0,20

ciao bombardiere

La replica è un colt (fatto da zero quindi marca nessuna)
Chrono - XCortech 3200 (mi da l'uscita in m/s ma io che sono ''inteligentone'' uso solo l'espressione della potenza)

L'asta è ok
Provo comunque a cambiarla con una cinese