consiglio configurazione hs su M4 g&g scarrellante

ciao a tutti, apro questa discussione per ricevere consigli sulla mia configurazione e per risolvere piccolo problema precisione :)

-MARCA E MODELLO: carbine gr16 (m4) g&g scarrelante con sistema pneumatico

-NUOVA/USATA, TEMPO DI VITA: usato parecchio e con varie combinazioni nella meccanica ha quasi 2 anni di vita intensa

-UPGRADES O MODIFICHE: -gb originale della g&g
-boccole da 8mm cuscinettate
-ingranaggi 13:1 della royal
-delayer della element
-pistone element arancio 7 denti metallo
-testa pistone cuscinettata conica della element versione silent 2
-cilindro originale della g&g pieno con un solo buco sopra per azionare il sistema pneumatico dello scarrellamento
-testa cilindro di conseguenza alla testa pistone
-asta spingipallino originale
-spingipallino metallo della royal con oring interno
-molla sniper mk smk100
-guidamolla cuscinettato credo modify non ricordo
-hop up element pressore standard gommino systema
-motore originale g&g grigio scuro con fondo rosso non so altro perché non c'è scritto nulla
-batt prima utilizzavo una lypo 7.4 ma la raffica non era costante e si scaricava subito dava l'impressione come se non avesse abbastanza potenza ora utilizzo una 11.1 2200

gli interventi sono stati eseguiti da me ho esperienza su asg con il classico 18:1 ma per quanto riguarda hp non ne capisco molto

-DESCRIZIONE PROBLEMA: il pistone si consuma facilmente. non ho la possibilità di misurare il rof ma la replica non raggiunge la velocità sperata. infine montando una canna di precisione madbull 6.03 i pallini deviano a 5m di distanza rendendo impossibile il gioco

-TEMPO DEL PROBLEMA: dall'ultima modifica, cioè da quando ho messo gli ingranaggi

ho cercato di essere esauriente, spero di non aver dimenticato nulla... confidando nei vostri consigli vi ringrazio in anticipo... :D

Allegato 114748 Allegato 114750 Allegato 114749

prova a controllare il pressore se è montato correttamente se lo monti male è come sparare col fucile girato su un lato!!!
per quanto riguarda il pistone è normale che si usuri velocemente a occhio e croce giri a 30 bb/s se nn di più la 7.4 si scaricava perche la molla è dura con i cuscinetti al guida molla è come se hai una 110 un pò tantina! se metti una sp 90 aumenti rof e durata della batteria però se lasci la 11.1 metti una 100 tagliata cosi nn hai il problema del riaggancio in corsa del pistone! usa del buon OLIO AL SILICONE per il gruppo aria e del buon grasso per gli ingranaggi !!! lubrifica bene alleggerisci il pistone monta testa pistone antivuoto in abs

la canna l'ho montata 10 volte forse non è questione di pressore. con la canna originale va bene invece.
sai dirmi di quanto dovrei tagliare la molla? monto una 100 della snipermk
se mettessi un guidamolla normale?
grazie dei consigli

Quote:

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Originariamente inviata da NicoM4

prova a controllare il pressore se è montato correttamente se lo monti male è come sparare col fucile girato su un lato!!!
per quanto riguarda il pistone è normale che si usuri velocemente a occhio e croce giri a 30 bb/s se nn di più la 7.4 si scaricava perche la molla è dura con i cuscinetti al guida molla è come se hai una 110 un pò tantina! se metti una sp 90 aumenti rof e durata della batteria però se lasci la 11.1 metti una 100 tagliata cosi nn hai il problema del riaggancio in corsa del pistone! usa del buon OLIO AL SILICONE per il gruppo aria e del buon grasso per gli ingranaggi !!! lubrifica bene alleggerisci il pistone monta testa pistone antivuoto in abs

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niente abbreviazioni da sms, niente k,x o altro come da regolamento.
impara ad usare la punteggiatura che non si capisce niente di quello che scrivi.
niente olio sul gruppo aria

grazie per la correzione non ne uso sul gruppo aria. secondo te dovrei cambiare la testa pistone?

devi fare delle prove! prova con una spirale e cronografa, da quello che ho sentito dire qui nel forum i cuscinetti sulla testa e sul guida molla sono praticamente inutili la molla subisce delle piccolissime flessioni.
servono per molle molto più superiori a quelle che usiamo noi
per la canna non sò che dirti se deviano o nn funziona il gruppo hop up o semplicemente è torta la canna :) se ti devia in basso o in alto regola hop up

diciamo che la rosa è troppo ampia nel senso che un pallino esce e va a sinistra il secondo a destra il terzo un po a destra e verso l'alto; insomma non è per nulla regolare.
mi hanno detto che potrebbe essere un eccessivo afflusso di aria dovuto al cilindro pieno possibile?
tagliando la molla avra sempre la stessa potenza ma diversa velocità? perchè ora fa di media 0.98 con picchi di 1.01

se la canna è da 363 mm monterei un buon cilindro a 3/4,per la canna hai controllato che dentro sia completamente pulita? che cosa usi per lubrificare l'hop up? hai difficoltà a far entrare la canna nella camera del gruppo HU?

sfrutto questo post per dire che la mia canna fino a qualche secondo fa era poco poco storta verso destra... ho messo un po di carta per fare lo spessore e adesso va tutto bene

allora se hai una potenza tra 0.98 e 1,01 J , il rapporto aria è corretto non toccare nulla a livello molla o cilindro . Detto ciò hai qualche problema a livello hop up , potrebbe essere che sia rotto ma non avresti quelle potenze bene o male costanti, non è che per caso hai lubrificato il cilindro, o caricatori o gruppo hop up ? a volte capita che il gommino si sporchi internamente con del grasso/olio che viene sputato dal gruppo aria o che proviene dal caricatore se è stato lubrificato, l'olio sporcando i pallini sporca il gommino, in questo caso succede qualcosa di molto simile a quanto da te detto, ovvero che i pallini escano con una buona potenza ma vadano per i cacchi loro ... controlla quindi che non ci sia del lubrificante all'interno del gommino e contestualmente in controluce centra al meglio la canna , poi ci risentiamo ;-) ...