si, ma di solito capita solo in raffica
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si, ma di solito capita solo in raffica
ciao a tutti, ho un g36e ca e volevo convertirlo definitivamente in un c.
l'astina corta l'ho recuperata ed escludendo la canna esterna lunga e invitando il frangifiamma direttamente sotto al finto recupero gas si ottiene la struttura di un c.
per la canna corta non ho problemi, ne ho una extra che posso eventualmente tagliare opportunamente oppure la compro nuova da 247 mm.
il mio problema è il gearbox dove sono decisamente imbranato.
sicuramente dovrò sostituire il cilindro con uno forato, ma la molla andrà bene così?
accorciando la canna non avrò una caduta drastica della gittata del pallino?
la speranza era di uscire attorno a 0.9 joule
mi consigliereste la marca dei pezzi da sostituire (pistone e/o molla ed alte eventuali...) reperibili nei consueti negozi di san marino?
grazie :allah:
io so che se accorci (e di tanto, l'e e` il piu lungo no?) la canna esce meno potente, dovresti mettere tipo una sp100 invece che sp90!
ok mi si stanno schiarendo le idee. :)
la canna originale è di 494 mm e diventerà 247 mm, la metà.
ho trovato un kit per g36c che comprende :
cilindro in ottone,
testa cilindro in acciaio,
spingi pallino,
testa pistone
pistone in policarbonato
per la molla proverò un sp 100 (ma quindi mi confermate che il g36e ne monta una sp90?)
dite ce così dovrebbe andare? :tomato:
di niente ^^
oggi si è spezzato il selector plate del mio g36 o_o quello della king arms che vendono da gm è buono come ricambio?