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peccato che stai su a torino altrimenti ti avrei abbracciato!....aletta dx rotta.come ci ho poggiato il dito sopra,mooooolto delicatamente è magicamente caduta.si vede che era li precariamente ed era rotta!cambiato hop up(non riuscivo a mettere il pressore,poi ho capito che va nel buchi di lato(giusto??) domani provo il tutto e vediamo come va
intanto grazie!!
Max
Io sto piu` vicino :)
Quindi sia i problemi di potenza che di spingipallini rotti erano portati dall`hopup non in linea a causa dell`aletta rotta ??
penso proprio d si fratellino...ora li sto provando tutte e2 i gruppi aria e per ora non riscontro anomalie..per ora li lascio cosi... non li voglio piu toccare...se ne riparla sett prossima quando mi riinizia la stagione!
Buonasera cari ICSIANI...da felice futuro possessore di tale prodezza (M4A1 Carabine), mi sono subito accorto di quanto sia difficile trovare dei pezzi non ICS compatibili...quindi chiedo a voi. Qui sul forum ho trovato in vendita un ras flottante della G&G. Sto parlando di questo: https://www.softairmania.it/threads/...45#post2460745. Dato il prezzo molto interessante, ed in generale il prezzo assai interessante di tutti quegli "adornamenti" particolari che non sono ICS, voi mi sapreste dire quali pezzo aftermarket sono compatibili e se è compatibile il ras in questione?
Seconda domanda sempre in tema...RAS della ELEMENT LaRUe dal bannato italiano? Compatibile con il nuovo ciufile?
Grazie mille...meno 3 gg all'arrivo del piccolo..
Ciao!!!
io ho acquistato un m4 cqbr crane ics..originale con una lipo da 7.4 e va come un trattore da mesi.il pistone non è un segno di usurà è perfetto..appena preso lo reingrassato e adesso va originale come un trattore e fa 95 m/S con gli 0.20!!..10+..
sinceramente non so...io penso che se non cambi il piattello anteriore dove si incastrano le guancette,difficilemente metti un ris o ras,per quanto riguarda il floattante non saprei davvero!so per certo pero' che i madbul vanno beneQuote:
Originariamente inviata da Anatra di Gomma
mi faresti vedere come è ?o qui o sulla galleria colt fun clubQuote:
Originariamente inviata da davide19777
Posto anche qui
https://img715.imageshack.us/img715/5476/1000693u.jpg
La G27, comprata da Petro qui sul forum, adattata per ICS limando le superfici della grip a contatto con GB e lower.
Lavoro certosino !!!!!!!!
azz!bello fratellino! complimenti!!....come e quanto hai limato le superfici??sarebbe interessante vedere anche le foto del lavoretto :D
bravo!!
belle anche le infradito :D
Mi associo anch' io con il mio m4a1 con calcio fisso ICS. A giorni mi arriva il nuovo pistone arancione con la nuova testa e altre cosette per la modifica corsa corta. Spero soltanto di riuscire a montare il tutto come si deve...
vai tranquillo è tutto molto semplice e intuitivo...e cmq per qualsiasi problema NOI SIAMO QUI :d
la grip comperata già adattata da Petro qui sul forum : una foto servirebbe a poco, bisogna montare, provare, limare e rimontare. Lavoro pazzesco !!!Quote:
Originariamente inviata da Roccia_massidema
Per le infradito..... beh..... bene che non si vede anche la pancia !!!!!! :asd:
eheheheeheheh se si vedono i piedi e no la pancia è un ottimo segnale...vuol dire che non è tantissima la pancia!...io ancora non capisco cmq,ok l'angolazione del motore diversa(da quello che ricordo)rispetto alle altre asg,ma perche limare le pareti?proprio per dargli quella inclinazione oppure per altro?...scusate la mia ignoranza in materia...vorrei mettere una grip spr anche se sto cercando di renderlo il piu reale possiibile,vorrei cmq provare a mettere questa grip.perche in effetti se la metti normalmente senza appunto fare quqlche accorgimento alla stessa,il rumoraccio si sente..ECCOME!
Bisogna limare, almeno a quanto ho visto sul lavoro fatto da Petro, le guide che impegnano nella parte inferiore del GB, e le superfici a contatto con la parte posteriore del lover.
Naturalmente anche la superficie da entrano i cavi e dove ci sono le viti.
e non balla poi il motore? meglio,non c'e rischio di avete "troppo" spazio intorno al motore??
Ma limi da fuori, in modo che con il tiro delle viti la grip assuma il giusto angolo ;).
Il vano motore rimane invariato.
ahahahahah pensa te...ok ora chiaro :D
tanto per cambiare oggi misurata il mio m4 e mi segnala 85m/s con i pallini da 0,25..ok sto a 0,90...ma ho una sp100 intera sotto,gruppo aria a tenuta stagna e guidamolla cuscinettato ovviamente spingipallino ics(da quello che c'e scritto sulla scatola)!.sulla testapistone ho provato a mettere uno spessorino e...LA POTENZA SI è ABBASSATA A 74M/s qualcuno mipuo aiutare????
e dire che prima mi faceva spaccati 0,96j e ora h sempre questo problema!!!!!
forse perdita d'aria tra hop up e spingipallino?se si come posso risolvere??
Idem con patate :grr::cry2:Quote:
Originariamente inviata da Roccia_massidema
ma come cavolo puo essere???le macchine si stanno ribellando agli uomini???Quote:
Originariamente inviata da Fratellino
metto altre info,cosi magari forse posso rendere la cosa piu semplice a chi mi vuole aiutare...:
allora le misurazioni le ho fatte poco fa,con il prochrono,e seguendo ormai le classice procedure per un ottima misurazione,prima misurato con gli 0,20g e poi con gli 0,25g per vedere se la potenza era giusta.nel primo caso mi faceva 92m/s e nel secondo caso 85m/s quindi la potenza è giusta
poi:
impostazione:
guidamolla cuscinettato t&t
molla 100 intera
canna teflonata per m4:363,04
cilindro foro 3/4 classic army teflonato rigato
pistone ics
testapistone c.a.silenziata senza nessun sperrore
testacilindro c.a.silenziata
spingipallino ics
asta spingipallino systema...
il tutto pilotato da una 7,4 2300 AB e Motore g&Pm120...
Roccia scusa se ti chiedo una cosa: sul motore G&P m120 hai cambiato il pignone con quello ICS? Te lo chiedo perchè io sono stato costretto a farlo con l'ICS m733 custom e CXP08 , nel primo caso perchè ho distrutto il pignone del VFC EG1300 che avevo montato , nel secondo su un G&P m160 a scopo preventivo ( prima c'era un CA SHS con pignone originale senza segni di usura ). Ovviamente il conico è rimasto quello ICS originale in entrambe le ASG.
Per il tuo problema chiedo ad un customizzatore locale oramai esperto di ICS , puoi anche chiedere all'utente ES BLACK che ne sa una più del diavolo su ICS.
si si mmilia l'ho cambiato con il pignone ics per motori ics cosi da essere perfettamente compatibile con il conico ics onde evitare strani rumori e allineamenti
guarda se mi fai questo favore te ne sarei grato perche io non riesco a capacitarmi di questa cosa.non ho mai avuto problemi di questo tipo!...boh!.. contatto anche l'utente ES BLACK ,vediamo che dice ..
grazie intanto
Sapevate che una spruzzata di olio siliconi non aggressivo,nel buchino dell'hop up puo far schizzare la tua asg,con la precendete configurazione,da 0,90 a 1,14???è quello che è successo a me!!!...ora ho persino provveduto a tagliare la molla.1 spira e quasi mezza tagliata:0,97!!
Fratellino prova cosi!
quale buchino?Quote:
Originariamente inviata da Roccia_massidema
Ciao a tutti sono nuovo del forum e sono anche fiero possesore di tre colt ics, finora ho sempre accoppiato al conico ics il pignone systema e devo dire che non ho mai avuto problemi ed il classico rumore è diminuito di un bel po'!!
quello dell'hop up dove incamera i palliniQuote:
Originariamente inviata da joebrownag
forse anche dovuto ad una progressiva usura ed allineamento dei due...Quote:
Originariamente inviata da Albe350
Arrivati pistone ics arancione, nuovo spingipallino (quello vecchio perdeva) e altri ammenicoli vari. A l più presto mi metto a lavoro. Piccola domanda: nello spessramento io lascio sempre che gli ingranaggi si muovano pochissimo (meno di 1 mm) nel loro asse, faccio bene o no?
Spessora fino a quando, con GB chiuso da tutte le viti, il movimento laterale è così piccolo che un altro spessore bloccherebbe gli ingranaggi.Quote:
Originariamente inviata da joebrownag
Importante : GB chiuso da tutte le viti, essendo le pacche ICS molto elastiche.
Lo facevo così. Altrà domanda: gli ingranaggi devono stare più vicini al lato sinistro o destro del gb? Ad esempio se per spessorare l' ingranaggio ha bisogno di 4 mm di spessori ne metto 1 da un lato e 3 dall' altro o 2 e 2?
Okkio che l'olio nella T toglie efficacia all'hop up.Quote:
Originariamente inviata da Roccia_massidema
E poi, una volta che l'olio si elimina progressivamente con l'uso, la potenza scende ancora ?
Secondo me hai semplicemente bisogno di sigillare con il teflon la T.
Un invito a tutti gli utenti di questo 3d:
leggendo questa discussione mi sono reso conto che le informazioni sono molte,ma parecchio diluite,sarebbe interessante se qualcuno di voi creasse una bella guida sugli interventi da effettuare sugli ICS sia a livello di affidabilità/upgrade che per quanto riguarda la customizzazione.
La guida rimarrebbe evidenziata in alto.
Se qualcuno se ne volesse occupare(anche collaborando fra utenti) sarebbe una grossa aggiunta a questo fun club.:)
mmmm te dove dici di metterlo il teflon spiggy?? sulla thop up dove??Quote:
Originariamente inviata da Spiggy_
si mi piace e sono d'accordo...è il tempo che non mi è favorevole.ma se vogliamo noi ICSisti c possiamo aiutare facendo appunto una sorta di lavoro di gruppo..o chi ha tempo fa da solo e magari poi gli altri integrano,per poi riportarla nel messaggio principale senza che si dilunga il papiro.....Quote:
Originariamente inviata da The_NightRider
Se va bene a tutti posso partire di qua, usando anche le integrazioni di Spiggy e tutte le altre cose che si sono dette.Quote:
Originariamente inviata da Fratellino
Tanto in ufficio ho una pausa pranzo bella lunga :(
Ottimo Fratellino , se va bene continuo io aggiungendo gli interventi di customizzazione fatti eseguire sui miei con l'obiettivo di aumentare le prestazioni mantenendo o incrementando l'affidabilità:
A) Interne al Gear Box:
1) Come già detto reggimolla sostituito con guidamolla regolabili LoZo e SniperMk
2) Asta spingipallino compatibile con la Systema che è molto simile ma prodotta con materiali apparentemente più resistenti
3) Pistone in alluminio , sia ICS che CA , idem la testa pistone
4) Boccole in acciaio non cuscinettate
5) Molla sp 100 con 2 spire eliminate
6) Lo spingipallino se si rompe e se non si trova l'ICS , può essere reso simile il King Arms da M4a1 che è leggermente più lungo e va leggermente limato per riportarlo alla dimensione originale ICS.
Esterne al GearBox:
1) Il gruppo Hop-up non è stato oggetto di interventi è già ottimo così , ma la canna è stata sostituita in un caso con una systema tagliata a misura e nel caso del cxp08 con una KM da 18,5 ( per PMC) che è perfetta. Sensibili guadagni in precisione e leggermente in m/s (circa 4 m/s costanti in entrambi i casi con BB .20)
2) Motore sostituito con VFC EG1300 e con G&P m160 , in entrambi i casi sostituiti i pignoni con gli originali ICS. L'aumento di ROF con lipo 7.4 è sensibilissimo.
Tutto il resto va benone così.
Contribuisco in minima parte anche io per quanto riguarda ormai risaputa scarsa compatibilità dei pezzi aftermarket.
- Il R.A.S. flottante LaRue della element NON è compatibile.
- Il R.I.S. della dBoys E' compatibile
- Il reggicinghia magpull asap NON è compatibile (bisogna fresare per allargare il buco di innesto)
- I bipedi cinesi NON sono compatibili con il R.A.S. flottante ICS (non ho provato con il R.I.S. ICS)
- I copri R.I.S./R.A.S. cinesi NON sono compatibili (almeno per quanto riguarda il R.A.S.)
- Gli anelli per ottica della Tasco SONO compatibili
- Il maniglione dBoys E' compatibile
io ho sai element,dboys che a&k e vanno bene al ris icsQuote:
Originariamente inviata da Anatra di Gomma
Roccia, secondo te un'outbarrel CA è compatibile con la nostra t hop-up o c'è da fresare per farcela entrare?
no non penso sia compatibile
le uniche compatibili di otures sono le madbull,element e ovviamente le ics