Visualizzazione stampabile
-
dopo essermi letto tutte le pagine di questa interessantissima conversazione, mi sono quasi convinto a passare dal mio M120 al CA SHS. Ho solo qualche domandina:
1- Mi è parso di capire che si tratta di un motorino che ha un consumo in termini di elettricità, superiore rispetto all'M120. Alla luce di questa considerazione, a che batteria mi consigliate di abbinarlo?
2- Dalla discussione è emerso che non ha uno spunto fenomenale... come sopra... su che amperaggio e scarica consigliate di far ricadere la scelta? Preferibili Ni-Mh o Li-PO?
3- Possiedo un M4 G&P CQB che monta cavi elettrici con una sezione molto larga. Nel caso in cui optassi per il CA, mi consigliate di sostituirli onde evitare surriscaldamenti?
-
interessante prova... ma un confronto con l'eg1000 marui? direi il motore più diffuso che potrebbe essere preso come campione...
-
Quote:
Originariamente inviata da
Paulthecer
dopo essermi letto tutte le pagine di questa interessantissima conversazione, mi sono quasi convinto a passare dal mio M120 al CA SHS. Ho solo qualche domandina:
1- Mi è parso di capire che si tratta di un motorino che ha un consumo in termini di elettricità, superiore rispetto all'M120. Alla luce di questa considerazione, a che batteria mi consigliate di abbinarlo?
2- Dalla discussione è emerso che non ha uno spunto fenomenale... come sopra... su che amperaggio e scarica consigliate di far ricadere la scelta? Preferibili Ni-Mh o Li-PO?
3- Possiedo un M4 G&P CQB che monta cavi elettrici con una sezione molto larga. Nel caso in cui optassi per il CA, mi consigliate di sostituirli onde evitare surriscaldamenti?
dopo aver letto tutto e fatto st considerazioni intendi ancora prender quel motoraccio?
-
Quote:
Originariamente inviata da
TEX_ZEN
dopo aver letto tutto e fatto st considerazioni intendi ancora prender quel motoraccio?
Dalle considerazioni che ho letto nei post precedenti sembra che questi difetti siano ampiamente ripagati dalle prestazioni offerte dal motore... Anche perchè vedendoli nel dettaglio, uno lo risolvi con una batteria un po più prestante (e mi affido a voi per la scelta, sulla base delle vostre esperienze) e l'altro problema in realtà riguarda solo 1/4 di secondo iniziale. Quindi per i miei gusti personali (e sottolineo miei quindi soggettiva la cosa) mi sembra trascurabile.
Altrimenti tu TEX cosa consiglieresti?
-
Quote:
Originariamente inviata da
Paulthecer
Dalle considerazioni che ho letto nei post precedenti sembra che questi difetti siano ampiamente ripagati dalle prestazioni offerte dal motore... Anche perchè vedendoli nel dettaglio, uno lo risolvi con una batteria un po più prestante (e mi affido a voi per la scelta, sulla base delle vostre esperienze) e l'altro problema in realtà riguarda solo 1/4 di secondo iniziale. Quindi per i miei gusti personali (e sottolineo miei quindi soggettiva la cosa) mi sembra trascurabile.
Altrimenti tu TEX cosa consiglieresti?
hai già un ottimo motore... lascia perdere il CA shs
-
Quote:
Originariamente inviata da
locksmith
hai già un ottimo motore... lascia perdere il CA shs
Secondo te l'M120 e il CA hanno le stesse prestazioni in termini di velocità?
-
Io li monto tutti e 2 su 2 fucili diversi ma spingono bene tutti e 2!l m120 è già ottimo lascia stare l altro!te lo consiglia uno che li ha tutti e 2!!
-
Il ca beve tanto, il doppio rispetto a quello che credi e se ne rompono facilmente.
Se cerchi solo veloocita pura molto meglio un turbo systema
-
Scusate tra il guarder e il g&p cosa consigliate?
---------- Post added at 14:51 ---------- Previous post was at 14:41 ----------
un altra cosa, le spazzole in che modo influiscono sulle prestazioni? perchè ho un g&p usato e mi sembrano un pò consumate, sostituendole potrei migliorarlo?
-
Quote:
Originariamente inviata da
TEX_ZEN
Il ca beve tanto, il doppio rispetto a quello che credi e se ne rompono facilmente.
Se cerchi solo veloocita pura molto meglio un turbo systema
Rispetto all'M120 è veramente tanto più veloce il turbo Systema?
