allora, l'antireversal serve a fare in modo che la pressione della molla in compressione faccia girare gli igranaggi al contrario, evita ritorni di molla indesiderati, e altre decine di cose che ora non ricordo...
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allora, l'antireversal serve a fare in modo che la pressione della molla in compressione faccia girare gli igranaggi al contrario, evita ritorni di molla indesiderati, e altre decine di cose che ora non ricordo...
dai vi rendo partecipi, aperto oggi:
pistone originale marui con testa antivuoto t&t (che neanche sapevo di aver montato):
https://i291.photobucket.com/albums/...6082009092.jpg
ultimo dente:
https://i291.photobucket.com/albums/...6082009093.jpg
...
...
...
occhio, questa è grossa. testa cilindro (o quel che ne rimane):
https://i291.photobucket.com/albums/...6082009091.jpg
secondo voi come è capitato? non stavo rafficando, molla da 1j perfetto.... bho :glu:
la testa cilindro...marca?
il pistone è leggermente mangiato...dimmi la tua configurazione, quel segno lo lascia il settoriale quando riaggancia in corsa l'ultimo dente, fortunatamente a te l'ha beccato proprio si striscio!
allora come ho detto cilindro marui, testa pistone t&t, testa cilindro credo sia marui (non ne ho mai viste prime), in pratica nello sfilare il gb è cascato anche lo spingipallino .... per il resto monto una terna modify (non high torque) con eg1000 e batteria 10,8 x 1600.
ancora una volta, visto che ho il gb aperto, astina spingipallino e guidamolla li cambio o i marui sono affidabili ? dovendo cambiare lo spingipallino, quelli ca per g36 sono comunque compatibili?
io con il mio non ci sto capendo una mazza...
allora... ieri quegli sbalzi di potenza, rimesso nella scatola...
oggi riprovo e tac!!!! media di 0.80 fisso (ho solo l'impressione che i pallini a fine gittata tendano un pò verso destra) e ho sentito il grilletto un pò duro all'inizio della prova poi liscio come l'olio... bho!!!!!
ora devo chiarire altre 2 cose....
0.80 non è un pò pochino? me lo tengo così o rimonto la molla originale da 1.3 togliendo circa un centimetro dato da quel "cilindretto di metallo pieno" che la teneva praticamente fissa alla testa del pistone?
e per quanto riguarda la regolazione della distanza del motore come mi regolo....????
per il motore devi andare ad orecchio, un motore ben regolato ha un suono liscio e il rof aumenta.
0.80 non è molto, ma nemmeno poco considerando che in genere le asg stanno sugli 0.90
il punto è uno, l' hai aperto senza esperienza e ora ci sono delle piccole cosette che l' inesperienza non ti ha fatto notare, devi solo farci l' occhio come tutti qui, poi vedrai che tutto torna apposto
in effetti era proprio la prima volta... comunque mi ritengo abbastanza soddisfatto (senza considerare le dannazioni lanciate per richiudere tutto assieme ad un amico...)Quote:
Originariamente inviata da wolfy
in particolare a cosa bisogna stare attenti???
grilletto e antireversal, occhio alla molla dello spingipallino ed all' allineamento dello stesso
per asta spingipallino e guidamolla tieni pure i marui, ma marui è sempre affidabile.Quote:
Originariamente inviata da aleximpreza
si, lo spingipallino classic army è comunque compatibile.
si, leggendo la tua configurazione, lo "smangiamento" del pistone lo dà un leggero riaggancio in corsa...se prendi il pistone verde src l'hanno già fatto, se invece ne prendi uno standard, tipo marui, ricordarti li limare il secondo dente,quello subito dopo il più grosso!
ok quindi rimarrebbe:Quote:
Originariamente inviata da mr.old
- cilindro originale marui;
- pistone verde src;
- testa pistone systema antivuoto classica (è normale che su quella che montavo l'o - ring avesse un gioco tipo hula op?);
- testa cilindro src con doppio o - ring;
- astina spingipallino e spingipallino originali marui (al massimo ca se vedo che è rovinato);
- molla 1 j
approved ?