ok ti ringrazio per la grandissima disponibilità e per l'illuminazione che mi hai dato! ;)
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ok ti ringrazio per la grandissima disponibilità e per l'illuminazione che mi hai dato! ;)
Buonasera a tutti possiedo un g36k marui sre vorrei chiedervi saranno compatibili i gusci classic army?
Intendi quelli del GB?
si, è compatibile con i gusci CA; sia quelli del corpo del fucile, che quelli del gearbox!Quote:
Originariamente inviata da arghles
sicuro mr old a me interessano quelli del corpo fucile
mah.. mi pare strano che, considerando il sistema SRE dei marui i gusci siano gli stessi del CA...
azzo!! mi ero dimenticato del SRE!!! allora no, rettifico! non sono compatibili!Quote:
Originariamente inviata da MacGyverJr
ok grazie mille ragazzi!!!
ciao volevo chiedere se nel frontale del mio g36k no ci sono i due buchi per mettere le slitte come posso risolvere??
se non ci sono i buchi.... li fai! la cosa migliore sarebbe prendere la giusta distanza, e fare i buchi con il dremel, utilizzando una punta di diametro leggerissimamente più piccola rispetto al diametro della vite, che dovrà per forza essere autofilettante... tutto qui.Quote:
Originariamente inviata da scogna94
quoto mr.old :)
per la vite misuri il diametro dei fori sulla slitta (magari con un calibro) e prendi le viti autofilettanti che ci entrano (es, col foro di 4 prendi delle autofilettanti di 3,9x10, col foro di 3 le autofilettanti di 2,9x10) e fai il foro di diametro inferiore alla vite, es vite di 3,9 usi la punta di 3 o 3,5; con la 2,9 fai il foro di 2 o 2,5...
ti consiglio le viti brunite, non rispendono al sole (fucile nero, slitte nere e viti zincate mi pare un cazzotto in un occhio XD)
grazie mille ma il guscio e in abs quindi forse e meglio se l ho cambio
..guarda che non fa mica schifo in ABS...Quote:
Originariamente inviata da scogna94
a si si ma mi sa che se l buco si sfonda
fra tutti i materiali, l'ABS ANTIURTO è proprio quello che si sfonda meno di tutti! la plastica si deforma, non si sfonda! l'importante è che usi il dremel per bucare con un regime di rotazione abbastanza elevato,e il buco viene perfetto! è più probabile che si crepi un blocco di ghisa che uno di ABS! (in quanto a livello di proprietà, la ghisa è fragile...)Quote:
Originariamente inviata da scogna94
ho scoperto che la mia ASG e un g36e cioe il bestione enorme qualche consiglio per qualche modifica??
non cambia assolutamente nulla da tutto il resto della serie G36 a livello di meccanica! ha solo la canna un pò più lunga delle altre versioni! al massimo, vedi se è il caso di sostituire il maniglione con ottica con quello con la slitta.. ma questo dipende se hai l'ottica, e da come ti trovi tu!Quote:
Originariamente inviata da scogna94
lo tengo con ottica consiglio su una batteria da mettere?
consiglio su che molla mettere??
e di puo mettere un grip??
come batteria al massimo prendi una GP 9.6 V, MINI, che sono buonissime... ma solo se hai già fatto le modifiche di rito che vanno fatte al nostro G36: https://www.softairmania.it/threads/...lden-bow-guida!
la grip la puoi mettere, ma prima devi montarci la slitta inferiore, se ti riferisci alla grip anteriore. Per la posteriore, o te la fai da solo, oppure la compri da safarà!
per montare la slitta inferiore nell e come si fa? non ci sono i buchi!
si ma il g36e puo montare slitte?? non ci sono i buchi
allora fateli!! solo la golden bow fa il frontale dell'E senza i buchi delle slitte mi sa, il mio della CA li aveva! comunque, fateli sti dannati buchi, non succede niente se fate un minimo di attenzione con le misure!
No nel mio non e possibile perché e bucato a quadratini tipo:
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idem il mio CA... ho usato le prese d'aria per fissare torcia & co... tanto mi ero fatto tutto da me XD
E comunque lo spazio per fare il buco ce ma per colpa di queste prese d aria non riusciresti a fissarla cioè ad un buco metteresti la vite ma la rail arriverebbe al massimo A 5-6mm al secondo buco dove nel mio caso c e uno spazio vuoto! L unica soluzione sarebbe un giro di scotch intorno alla guancetta
Siccome a seguito della misurazione del mio g36 ho riscontranto una notevole istabilità di potenza ho iniziato a sistemare un po' di cose. Ho sostituito il gommino dell'hop up ma la situazione non è cambiata così oggi ho aperto il gb e controllato il gruppo aria e fatto la prova siringa che è stata positiva. Siccome ho confrontato i miei pezzi con quelli di un m4 di un mio amico ho notato due grosse differenze. La prima il cilindro, il mio originale bolgen bow ho visto che ha un foro più lungo di quello del mio amico che è un marui, mentre la seconda e la più importante credo lo spingi pallino. Lo spingi pallino del mio amico è molto più aderente alla testa del cilindro e fatta la prova sisinga con quello spingi pallino il gruppo aria non perdeva niente mentre lo spingi pallino mio balla molto nella sua sede e perde un sacco di aria, la prova siringa non esiste.
Spiegato ciò le domande sono due
1. è meglio il cilindro con il buco 3/4 piccolo?
2. è normale che lo spingi pallino perda tanta aria e questo possa causare l'incostanza?
alla prima domanda: è indifferente!Quote:
Originariamente inviata da joslen
alla seconda: sarebbe meglio che non perdesse così tanto!
ma di spingipallino ci sono modelli differenti?
si....Quote:
Originariamente inviata da joslen
io ne ho uno CA blu.....e non entra nella testa cilindro di serie(più larga....)..
da quel che ho capito, è un pezzo di un kit ad alte prestazioni o roba del genere....
Ma i diversi modelli devono essere apposta per il g36 giusto? Perché ho visto quello del m4 ed è più corto
.....ma....ma.... :asd:Quote:
Originariamente inviata da joslen
certo che devono essere per G36!!! che domande :D
solo he esistono diversi modelli anche per G36
raga oggi limando un po la grip CA e mettendo un po di forza sono riuscito a far combaciare il gearbox JG... secondo voi il perno essendo stato messo con forza può spezzarsi??
quale perno? quello che si mette davanti al grilletto?Quote:
Originariamente inviata da FireHunk
non dovrebbe...è pur sempre metallo....
comunque, se non combacia pefettamente, ti consiglio di modificarla un pò, cercando di adattarla al meglio....
modificarla in che senso?? comunque il perno intendo quello che fissa il Gear alla grip
credo che intendesse limare o simili...ma se entra, lascia stare, non modificare niente! tanto non si rompe! se limi, potrebbe poi spostarsi anche solo di pochissimo il gearbox, e va a finire che non si allinea con il gruppo hop-up ecc ecc e perde aria ed è un casino!Quote:
Originariamente inviata da FireHunk
per far entrare il perno ho già limato un po la grip CA ed ho dovuto mettere forza per farlo entrare... speriamo bene
a me si era disallineato il gruppo...ma non perchè ho limato troppo...anzi :asd:Quote:
Originariamente inviata da mr.old
mio padre ha dovuto limare un bel pò prima di fare etrare il gear correttamente....
Fire, intendevo che, se vuoi evitare di forzare, potresti limarlo proprio di poco....ma se è tutto a posto con l'allineamento gruppo hop-up gearbox lascia stare...
devo ancora rimontare tutto... per ora ho solo inservito il gear... sto aspettando che arrivi il selector plate per chiudere tutto e provare
ti si è rotto pure a te il selector?Quote:
Originariamente inviata da FireHunk
si... reinserendo il gearbox nella grip quel pulsante davanti il grilletto s'è inclinato e m'ha fatto rompere il selector...