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hai provato con l'ics?
Io ultimamente ho aperto dei vecchi goldenbow,e il centrale era + spesso di almeno 1mm rispetto agli altri,ora nn so se il materiale sia migliore,ma se fosse lo stesso allora dovrebbe essere un po + resistente avendo i denti + spessi.
beta secondo me hai fatto una cavolata a comprarti solo il settoriale dual!! perchè non è compatibile al 100% con glia ltri centrali allora con raffiche di un certo tipo sgrani sicuramente!!! io infatti mi sono comprato l'intera terna!! e se fai 2 calcoli con 2 centrali sgranati e un terzo da comprare ti conveniva spendere 80 euro per una terna di ingranaggi indistruttibili!! ;) ! no?? comunque ripeto, esistono le LI-FE-PO che sono da 10,8 e non sono ni-ch!! oggi pomeriggio mi monto la terna con il dual sullo stubby e mi sono preso anche lo spacer piu una molla da 110 corta che sembra quelle delle pistole a molla!! ahhaha!
Quote:
Originariamente inviata da mattex
Son quelle che fanno in svizzera? ;-)
Più che altro hanno iniziato a sgranarli appena l'ho messo nel gb con cuscinettate.. nel gb da 6mm non rinforzato con boccole in metallo sono arrivato a 48bbs e non si rompeva assolutamente nulla.. boh?
secondo me dovresti mettere almeno il centrale con boccole piene, strano comunque... sicuro di avere le 2 boccole centrali a posto?? occhio on il gb da 6mm che rischi di spaccare tuttio!!prova a mettere le boccole piene nel gb dove hai rotto i 2 centrali! io lo monto questo sabato con un mio amico e staremo a vedere, spero di trovare in fretta una configurazione sicura intorno ai 50 bbs così che la posso usare domenica!!
P.S. jack lo so che avrei scritto un cavolata il punto è che non mi ricordavo come si scriveva e non avevo voglia di tornare indietro con la pagina e perdere tutto ciò che avevo scritto e allora ho sparato a caso!;)!!
Boccole perfette e da 8mm cuscinettate G&P.. lo so che col 6mm rischio ma finchè non si rompe lo uso :D
buona fortuna!! :)
ma se sono 6mm piene nn hai problemi,e' con le 6mm cuscinettate che rischi....all'atto pratico il resto del gb se hai boccole da 8 o 6 nn cambia una mazza.
ciao
Sì infatti... Sarà che ho provato con la molla originale dello scar (che mi faceva 130ms con perdite d'aria).. forse è troppo morbida e arriva a spaccare i denti.. boh? Appena prendo un motore serio monto la molla da 110 della cyclone con lo spacer e vediamo cosa esce fuori!
ciao raga,mi trovo a scrivere qui dopo un po di tempo....devo dire la verita io sono stato uno dei pazzi che han giocato con 2 lipo 7,4 in serie,quindi 14,8,che in realta erano 15.8....raffica enorme,come ho postato anche i video,meno diu un secondo il dito sul grilletto e na manciata di pallini sparati via subito...
ero molto contento....ma dopo circa 3-4mila bb......rumore di sgranatura.....tolgo il motore e vedo ke il conico ha un dente che va sul centrale rotto, quindi apro il GB e cosa vedo....oltre al conico c'e il centrale che ha mezza dentatura in meno.....erano tutti marchiati J.G. ovviamente non erano in acciaio...quindi non so ora piu cosa fare....sto per prendere degli H.T. in acciaio,poi sicuro ritorno alle 7,4,al massimo prendo una lipo 11,1,ma non vado piu oltre,cosa ne pensate?
i jg sono in acciaio...tutti.
Prova con degli ingranaggi di marche + serie.....cmq potrebbe anche essere che lo spessoramento non era perfetto,non si sa mai...io per ora con la 11,1v e ingranaggi sia jg che quelli montati sul cyma(non sono xyt) non ho avuto problemi.
ciao
sicuro sicuro che siano in acciaio?a me sembrano cacca....cioe proprio fatti una schifezza...e non embra acciaio...comunque ho trovato degli HT a 15euro usati pochissimo,ch ene dite li prendo o li prendo nuovi a 30euro?
per essere acciao sono acciaio,che poi non sia paragonabile a quello dei systema e' un altro discorso.
ciao
Gli ingranaggi JG sono fatti dalla marui se non sbaglio, quindi non fanno neanche così schifo... tuttavia fai conto che una 11.1 stressa la meccanica in maniera allucinante (per non parlare del motore) quindi ti lascio immaginare una 14.8... Secondo me il modo ancora più "economico" per avere un rof alto è mettere un motore turbo e una lipo 7.4... almeno non devi buttare via gli ingranaggi ogni 4.000 pallini ;) Poi per carità io non sono un grande esperto però se metti meccanica HT e una sola lipo da 7.4 ti viene un rof sotto i tacchi... Secondo me fai prima a prenderti un G&P m120 da 30 euri, prenderti una terna HT su quella cifra e una lipo da 7.4... dovrebbe andare alla grande... aspetta altri consigli che è sempre meglio ;) Mai avere fretta in ste cose...
Ah magari visto che qualcuno li ha citati spendi di più e ti pigli una indistruttibile terna della Systema :D
Non penso proprio che li faccia la marui,sono di materiale completamente diverso,inoltre una azienda giapponese che ha certi canoni di qualita' non si mette a far fare ingranaggi in cina (visto che i jg sono cinesi) ;-)Quote:
Originariamente inviata da Quake_T.T.
se per jg si intende la jim giong o come cavolo si scrive, mi avevano detto che comprava gli ingranaggi dalla marui e li marchiava... Se ci pensi la cosa ha anche senso, è una ottima occasione per smaltire il materiale in eccesso che non userebbero mai sulle loro asg :)
non ha senso perche' (non so se hai mai aperto asg marui e JG) gli ingranaggi sono totalmente diversi sia come sono costruiti,sia come forma(settoriale) che come materiale....e non lo dico perche' "mi sembrano" diversi,ma perche' lo sono,ho gia controllato il materiale dei vari ingranaggi e i marui sono in una lega non ferrosa(zama),mentre i jg lo sono.....oltretutto se monti una lipo 11,1v con ingranaggi marui non spari nemmeno mezzo caricatore perche' si rompono prima essendo in zama.
ciao
HAHA! Guarda ti bacerei i piedi se tu fossi qua HAHAH! Di JG non ne ho mai visti ma di marui ne ho visti parecchi e devo dire che a parte il conico mi fanno un po' ridere... la persona che mi ha detto sta cosa è ossessionata dai marui (sostiene sia il meglio in circolazione sotto tutti i punti di vista) aspetta che gli vada a dire che cazzo ho scoperto haha :) i marui in zama... chi lo avrebbe mai detto :D
cmq ho appena preso un kit ingranaggi + pistone,rinforrzati in acciao...sn da far venir ei brividi... (un ragazzo ke ha un negozio e sta svendendo tutto) li ho presi per una modica cifra di 30euro!!!!il pistone anke p da sbavo...sono element cmq.....domani monto tutto e ritorno alla 7,4....cmq hanno un rapporto diverso e comprime la molla in meno tempo di prima...quindi gia un pelino avvantaggiato...quanlek gg prendro un motore piu veloce...
ragazzi qualcuno sa come devo collegare i fili di 2 lipo 7.4 per poter fare una 14.8? insomma se magari mi spiegate unpo tutto anche la questione del amperaggio come si capisce a quanto arriva sarebbe una grande cosa.
parlando del discorso 14.8 io dico che è meglio prendere batterie con voltaggio maggiore che spendere soldi in motori sh o shs per poi lasciare su una 9.6 o addirittura una 7.4. e come dare da bere alla ferrari con il contagocce.
ho deciso di mettere la 14.8 perche gia con la 11 mi sono trovato bene , monto ingranaggi 13.1 pistone denti metallo con canna di precisione, il motore è di fabbrica e sentire il rof che parte piano e si stabilizza è un piacere. spero che la 14.8 non dia uno scatto iniziale troppo violento perche quello rovina . in velocita non penso che ci saranno problemi.
personalmente il fatto che il rof parte piano e poi stabilizza non lo metterei tra i pregi dato che il motore non ha coppia :Dcomunque era gia nata una discussione sul collegare 2 batterie lipo prova a cercarla ;)
C'è motore è motore comunque ;) non è sicuramente un pregio !Quote:
Originariamente inviata da black1995
si sa che i motori piu veloci partono piano e poi stabilizzano il rof , sono anche quelli che consumano di piu. il mio gerbox non ha anti revers non uso il singolo solo raffica, per un rpk e per un fucile che adesso fa 25 bbs a mio parere non serve un singolo e percio un un rof diverso in partenza fa solo che bene. .
È in cqb come fai ? Negli edifici come fai ? Il singolo serve... Mhaaa gusti anche qui alloraQuote:
Originariamente inviata da Indrit
giusta osservazione, la mia posizione nella squadra è quella di fornire copertura, nei cqb non uso l'rpk sarebbe un impresa girare con quello è troppo lungo. si hai ragione sono gusti ma ho pensato di dirlo perche anche questa è un esperienza un modo nuovo , magari se si prova piace
Sicuramente se ti piace giocare in quel modo fai bene è giusto che ognuno di noi esprima il Softair bel modo in cui gli piace di più! Io a differenza sono il primo che sfonda la porta per entrare haha senza singolo non vivrei con tutto che i miei fucili sono tutti shsQuote:
Originariamente inviata da Indrit
per curiosità...che motore monti? quanti ha C e A ha la tua batteria? a che Rof e a quanti m/sec esce la tua replica?Quote:
Originariamente inviata da Indrit
allora il motore è quello di fabbrica percio niente hs, penso che fosse un torque perche la molla di fabbrica era una 110. il motore poi e stato modificato, li ho tolto 2 spire di filo e ora viaggia abbastanza bene. uso una 9.6 3200. ingranaggi 13.1 e fa 0.89 0.90 con la molla da 90 .
oggi mi sono messo a provare qualcosa e l'idea mia era quella di usare la 7.4 normalmente durante la giocata e combinarla con un altra 7.4 ne caso in cui servisse una grande quantita di pallini .
in questo caso ho accoppiato due 9.6 e il pulsante vicino al motore inverte tutto. da uso normale di una delle 9.6 a uso in serie delle 2 batterie che provando fanno impazzire il motore. ACCETTO CONSIGLI CORREZIONI , SCRIVO QUI PER SPIEGARE UN MIO RISULTATO E IMPARARE DA VOI.
https://imageshack.us/photo/my-image...340024272.jpg/
https://www.youtube.com/watch?v=uXcX-bSp_-c
E' ormai un mesetto che utilizzo un G36C Jing Gong con 14.8 (2 7.4 accoppiate in serie), avrò sparato circa 10k di pallini e posso dire che sin'ora gira tutto senza problemi di sorta (unica pecca il singolo me ne fa due filati).
Quindi visto che ci sono aggiungo la mia esperienza alla discussione.
Ho preso l'asg usata per fare degli esperimenti, la scelta è ricaduta sul G36C sia per la canna non troppo lunga (poi spiegherò il perchè) sia perchè il GB di III è più solido e robusto di quelli di II e sia perchè ha parecchio spazio per inserire batterie ecc...
La preparazione è stata questa:
Boccole in teflon sostituite con boccole piene in acciaio (7mm)
Guidamolla in metallo cuscinettato
Testa pistone della G&P cuscinettato
Pistone Royal con 7 denti in metallo (a cui ho tolto il primo dente dopo il dentone e dimezzato il secondo)
Pulitura del GB, spessoramento e nuovo grasso sia sugli ingranaggi che sul gruppo aria
Un paio di giri di teflon sulla testa cilindro
Poi ho tolto gli ultimi 3 denti al settoriale (per avere una corsa corta) e compensato la perdita di potenza con molla da 110, infine mosfet.
Le due batterie sono delle 7.4 da 25C (50c di picco) da 2200 mah e sono alloggiate nel calcio.
Esce a 0.97j, purtroppo non sono riuscito a cronografare il rof, comunque il grilletto e reattivissimo e sin'ora non ho avuto nessun problema.