potresti anche al limite adattare un dente di scatto per vsr......
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potresti anche al limite adattare un dente di scatto per vsr......
non ho molta intimità con il vsr mi posteresti una foto del pezzo o un disegnino per capire meglio
eccolo, lo trovi da giovanni muciaccia softair:
https://www.gm-softair.com/repositor..._img_foto1.jpg
mi fa piacere abbia funzionato ;)
come ti dissi in pm due anni fa non si vendeva da nessuna parte quel pezzo, perciò dovetti adoperarmi.
se puo essere utile anche ad altri qui trovate le foto:
https://img85.imageshack.us/gal.php?g=0301050200.jpg
il cut off tagliato serve da leva per avere il meccanismo completo, per il blocco del reggimolla basta solo il dente dell' antireverse.
grazie a larkin ed a celtic tutti e 2 velocissimi per il momento ho montato il sistema celtic ma penzo di adottare al + presto la soluzione vsr o ancora meglio ricavarmene uno dal pieno
sono quasi tutti uguali, magari prendi quelli più duri (hard o shark), perchè, supposto che con una minimi uno dovrebbe sparare molti pallini, dovrebbero usurarsi meno, ma alla fine sono pure menate, vanno bene tutti
ed effettivamente l'ho fatto l'ho ricavato da un vecchio dissipatore in alluminio per cpu amd ho preso calibro alla mano le misure dal pezzo di un altra minimi tanto flessibile e dremel circa 2 ore di lavoro ed è venuto perfetto montato e funziona in settimana riapro la bimba perche mi resta incantato il grilletto a che smonto faccio 2 foto
ho bisogno di alcune dritte...
e' la prima volta che metto mano su una asg e aprendo il gearbox è saltato tutto e non ho potuto vedere il collocamento di alcune componenti...
sono saltate tre molle...uno dell'asta dello spingipallino (una parte va attaccata al gancetto dell'asta e l'altra parte dove si mette? )
poi c'è quella del ferma molla che a dir il vero non so come riposizionarla...
e poi ce ne un'altra con una estremità ad l e l'altra ad i, cioè senza punti d'aggancio! dove e come si collocano?
passiamo al gruppo aria...come faccio a far entrare la testa cilindro nel cilindro senza rischiare di tagliare l'o-ring?
se dovesse tagliarsi, dove trovo un altro o-ring?
inoltre l'o-ring della testa pistone ha molto gioco...dipende dal fatto che l'o-ring si è allentato o dal fatto che devo stringere di più la vite della testa pistone?
ultima domana
l'aletta inferiore dello switch (penso si chiami così la componente elettrica posizionata sul grilletto (io e l'elettrotecnica non andiamo d'accordo)) con che cavo devo collegarla?
l'altra estremità dove la devo inserire?
fammi sapere se avrai problemi
minimi parà: motore m120,ingranaggi golden bow(ottimo aggancio tra pignone e conico),molla 100 classic army,boccole sostituite sempre con cuscinettate prese da un ricambista,cilindro teflonato(aime),testa pistone alluminio sistema,testa cilindro allu sistema,pistone g&p bianco tre denti in metallo(ottimo direi),spessorata per bene e ingrassata con litio arexons.batteria lipo 7.4 2800 Mah 25 c continui, batteria caricatore elettrico sostituita con 3 celle delle batterie mini delle nostre asg con ottima durata. frulla bene.. la cosa che mi ha impressionato di piu' e' il notare la fluidita' della raffica. gommino hop-up originale. quando sara da sostituire montero' uno rigido. nel gruppo h up ho cambiato solo il pressore mettendone uno piu spesso in modo che deviasse meglio la traiettoria del pallino. spero di essere stato utile.
Qualcuno mi sà dire se lo spingi pallino della minimi A&K è uguale a quelli per M4?
Altrimenti mi sapere dire a che modello sono compatibili.
:???:
lo spingipallino della minimi a&k è quello del p90, che è un pelo più corto di quello dell'm4
grazie
dopo aver provato uno da m4 e confermato che non è compatibile (troppo lungo) ho risolto facendolo dal pieno! :wink2:
Ragazzi ne sto uscendo pazzo per la sistemazione di questa bella replica!
Allora premetto che ho cambiato il cilindro, mettendone uno forato a tre quarti se non ricordo male, ho cambiato il gommino con un Madbull ed ho messo il pressore che c'era in dotazione col gommino...
Ho reingrassato tutto con grasso madbull, non molto bene a dir il vero, la prova siringa non è andata un granchè bene, devo cambiare l'O-ring della testa cilindro che non riesco a trovare in ferramenta. Comunque prova cronografo 1.01J, tutto ok la prova!
ma al primo game i pallini si inceppano ed escono 2-3 alla volta, il problema era 1mm di gommino che fuoriusciva e nel gear box gli ingranaggi sembravano girare un pò a fatica [questo accadeva un mese fa]
Per motivi di studio l'ho lasciata in borsa e ieri ci ho rimesso mano, ho sistemato il gommino, ho reingrassato tutto a meraviglia, gli ingranaggi giravano che era una bellezza, rimonto il tutto...provo...i pallini vanno a parabola corta corta anche se regolo l'hop up...
Cosa fare?
L'hai detto tu stesso che il gruppo aria non tiene.......
Togli l'o-ring, metti dentro la sua sede del nastro PTFE in modo da fare spessore e rendere l'oring stesso più largo e riprova
ho un minimi della c.a. ma non capisco perchè la canna non si aggancia bene alla base dove c'è il fermo e ogni volta che la prendo dalla maniglia di trasporto c'è il rischio che si sganci come posso risolvere questo problema?
Prova a limare un pò il dentino del fermo, magari è uscito di fabbrica troppo grosso e non aggancia bene
ci avevo pensato ma ho paura di peggiorare le cose
Guardalo da agganciato: il problema è il dentino che o è troppo grande o troppo piccolo.....
che stupido che sono preoccupat che fosse qualcosa di serio non mi sono accorto che la leva dello sgancio batteva sul paramano e quindi non andava bene in chiusura.... :megalol:
Oh signore !!!!!
:rofl::rofl::rofl:
Considerando che se uso gli o-ring presi dal bruco ho molta difficoltà a reinserire la testa cilindro e considerando che o-ring uguali a quello che si è rovinato non ne ho trovati in giro, opto per comprare una testa cilindro nuova!
Quale mi consigliate? Su giovani marmotte ho trovato una testa cilindro della Systema a 10€, definita 3° versione! Secondo voi va bene, oppure devo prendere quella da 18€in ottone , sempre 3° versione?
Inoltre vorrei farvi una domanda anche se penso di sapere già la risposta: i gommini per l'hop up A&K sono tagliati verticalmente mentre quelli classici hanno una boccuccia che impedisci l'ingresso al pallino...con l'hop up classic army risolvo il problema?
Le classic sono mitragliatrici identiche al 100% alle A&K, quindi tutti i pezzi sono compatibili.
Per la testa cilindro penso che una valga l'altra, perchè la minimi ha il gruppo aria di una normale ASG
Felice acquirente del mostro citato nel titolo, appena bruciato lo switch ho approfittato dell'occasione per pulire, ingrassare e rispessorare.
CRACK! Ingranaggi sdentati.
Avevo in realtà notato che le boccole del settoriale sporgevano dalla propria sede più delle altre.
Al riguardo chiedo i vostri illuminati consigli sull'accaduto.
1) viste le foto degli ingranaggi, cosa pensate possa essere accaduto?
2) viste le foto dei gusci, pensate che sia normale la sporgenza delle boccole del settoriale in quel modo?
3) durante lo spessoramento, una certa escursione degli ingranaggi sull'asse verticale deve essere mantenuta o lo spessoramento deve tendere ad annullarla?
Spero che le foto siano visibili.......
Grazie a tutti e ciao,
Fabio.
Ciao raga allora ultimamente la mia minimi A&K mentre sparo mi sputa fuori 2 pallini al colpo... anzi vi dirò di più se sparo qualche colpo singolarmente ogni tanto mi rotola fuori un pallino dalla canna...sapete cosa potrebbe essere??? grazie....
Io ne sto uscendo pazzo con sta Minimi :worry:
Ho comprato l'hop up classic army proprio per eliminare definitivamente il problema del gruppo hop up ed ora cosa succede?
Non riesco a far scivolare bene la canna col gommino all'interno del gruppo hu!
Sembra che si blocchi al secondo anello!
Da dire che ho utilizzato il gommino dato in dotazione col nuovo gruppo hop up!
Avete soluzioni in merito?
non serviva che comprassi l'intero gruppo hop up, bastava fare un pressore un pelo più lungo con del cavo elettrico...comunque io di solito infilo prima il gommino e la canna in sede ed in un secondo momento monto il pressore, così sono sicuro che è tutto allineato...se monti il gommino con il pressore già montato è normale che si blocchi
per i pallini che escono fuori rotolando: il gommino dell'hop up o è montato male oppure si è usurato e non fa più tenutaQuote:
Originariamente inviata da Lego
per i pallini che escono "due al colpo": intendi che ogni tanto sparando esce qualche pallino che cade dopo un metro?
Già provato con pressore fatto in quel modo e nulla!Quote:
Originariamente inviata da petri
Non so se te ne sei reso conto ma il gommino A&K di serie è diverso da quelli convenzionali!
Risolto il problema dei pallini che rotolano... alla fine non esra un probblema di hop-up ma ben si del caricatore...
Per Mastins: Anche io ho preso hop-up CA ti consiglio di lubrificare un po con del sillicone e se proprio non riesci a farla entrare prova infilando il gommino da solo senza canna e lo posizzioni correttamente, successivamente infili la canna nel gommino...
Problema gruppo hop up risolto...
Problema caricatore risolto...
Problema gruppo aria risolto...
Problema dello switch da risolvere...
Ora dopo questo elenco di problemi c'è l'ultimo problema a cui non riesco a venir a capo...
Uso una batteria ly-po 7,4V e agli albori la minimi faceva un bellissimo rumore pieno. Ora invece fa un rumore un pò "vuoto", diciamo "gracile"!
Avete suggerimenti a riguardo?
Avendo sgranato centrale e settoriale, ho bisogno di procedere all'acquisto di un nuovo set.
Ho dato un'occhiata tra i post ma ho trovato poche notizie.
Approfitterei dell'occasione per acquistare le boccole Kanzen dedicate ed il gruppo aria della Element per M4.
Volendo mantenere l'atteggiamento "torque" ed una certa "lentezza" della raffica quale set di ingranaggi (e relativa molla entro il Joule) sarebbero consigliabili.
Sarei per una soluzione non esageratamente costosa; a me andrebbero bene anche gli originali A&K ma non riesco a trovarli in casa o all'estero (anche qui consigli bene accetti).
Grazie a tutti e ciao,
Fabio.
Guarda io uso gli ingranaggi originali A&K con una 7.4v e ogni tanto anche con una 11.1v e devo dire che va da meraviglia, tranne per i problemini su citati! ;-)
Continuerei ad usarli anche io ma si son rotti; e non si trovano in giro poichè, mi è stato spiegato, escono stampati A&K insieme all'arma ma la ditta non li commercializza.......Quote:
Originariamente inviata da Mastins
AIUTO PER CARICATORE CA
Il caricatore della mia M249 MK2 della A&K si è demolito con il tempo e per sostituirlo ho preso un CA (quello + grande) perché quelli A&K mi han sempre dato rogne...
Mi è arrivato a casa, ci ho messo la batteria per provarlo ma non funziona (ovviamente premo il pulsantone verde sotto il caricatore per accenderlo)... La batteria da 9v l'ho comprata nuova di zecca quindi non dovrebbe essere quella il problema...
Qualcuno che ha il Caricatore CA mi sa aiutare??? E' il mio caricatore difettoso o sbaglio io qualcosa???
Spero che non sia stato già aperto un topic del genere, ma ho cercato e non ho trovato nulla.
Mi si è rotta l'asta spingipallino della minimi A&K, avevo montato una per M4/M16 volevo sapere se andava bene o era meglio un'altra.
Inoltre ho perso la tacca di mira anteriore, qualch'uno di voi sa dove posso trovarla? Ed ho perso anche quel pezzo di metallo collegato all'asta di armamento, quello che è attaccao con una molla e sia alza e abbassa al passaggio dell'asta di armamento.
Grazie a tutti.
per l'asta spingipallino ti confermo che va bene qualla dell'M4 ma per il resto non sò dirti
Ti ringazio!