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ciao pucalor sono Gianfranco e ho postato nel discorso vfc416 ho spannato pure io la vite che tiene il guida carrier sulla zamaccia appena strigi un po' specie le micro viti in acciaio il filetto parte! non so se hai letto che ho montato il carrier della z guarda per me e' è ottimo e come ho scritto essendo un pelino più lungo del vfc non faceva richiudere i due ricever ho tornito il mezzo mm in più ora va da favolaQuote:
Originariamente inviata da pucalor
Ciao Gianfranco, ti quoto in pieno sulla zamaccia! Ho avuto lo stesso tuo problema: nel mio caso, dopo aver svitato la vite in questione ho notato una presenza massiccia di frena-filetti, probabilmente l'intenzione della VFC è quella di dissuadere dallo smontare le sue repliche.Quote:
Originariamente inviata da gianfranco bagnoli
Comunque ho appena finito di montare il carrier z-parts con relativo nottolino, il tutto è stato alleggerito svitando la massa battente aggiuntiva. Il carrier è entrato perfettamente e i gusci si chiudono bene. Dopo aver regolato il nozzle originale ora il tutto esce a 0,95 costanti. Domani gli farò uno stress-test portandolo in gioco: incrociamo le dita... lunedì vi aggiorno
ciao strano che non toccava io per sicurezza l'avevo misurato con l'originale ed era effettivamente un mezzo mm più lungo e non c'era verso di richiudere poi effettivamente dobbiamo pensare che in fondo sono sempre giocattoli moooolto costosi e a volte per non dire spesso bisogna fare adattamenti con le "special parts " e le tolleranze spesso fanno discutere vedi utenti che della stessa cosa va tutto bene altri urlano !! comunque va da favola e il nozzle va come un guanto !letto il nozzle ra-tech ? io ci ho pure messo il bolt mag e il trigger steel vfcQuote:
Originariamente inviata da gianfranco bagnoli
Il frena filetti non lo mettono per non smontare le repliche ma lo mettono come fissante perché avendo tante masse battenti in movimento e tante vibrazione tendono a svitarsi! Vi consigli di riprocurarvi il frena filetti leggero se non volete avveri apice volo eventi in seguito ehehe
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salve skype mi potresti rispondere all'ultimo mio post della pagina nr 5 porta pazienza !e rigrazie
Dopo aver montato il carrier z-parts senza aggiustamenti ho risolto tutti i problemi precedenti ma ora che sono riuscito a sparare 5 caricatori ho notato che l'hop up non lavora bene: tutto regolato a fine corsa il pallino esce bello dritto mantenendo un tiro teso per 20 metri e poi cade giù drasticamente riducendo il tiro utile a 30 mt. eppure le doppie gobbe ci sono...
Voi che soluzioni avete adottato? Conviene sostituire il gommino originale?
------ Post aggiornato ------
Dimenticavo, sto usando pallini G&G bio 0,25
È il classico problema dei gommoni vfc nel 416 hanno sempre lavorato da schifo alle nostre potenze.. Devi cambiare Inner e gommino se vuoi il top se no puoi otterrai risultati anche cambiando solo il gommino!Quote:
Originariamente inviata da pucalor
Comunque cambia pallini! Gli 0,25 li dovete lasciare alle asg! Con i gbb da 0,28 in su.. Prima di cambiare ogni cosa prova con grammatura superiore e vedi poi in caso effettua il cambio!
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Stasera ti rispondo ;)Quote:
Originariamente inviata da gianfranco bagnoli
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Scusate, ho cercato sul tubo ma senza risultati: avete da suggerirmi qualche tutorial per lo smontaggio dell'upper con relativa canna interna? Non ho capito come si fa a sfilare l'asta di recupero gas per accedere al gruppo Hop up. Vorrei provare a cambiare il gommino come suggeritomi da Skype.
Devi rimuovere il ris, poi togli i due pin e il grano che bloccano il recuper gas e sfili. Poi pinze a pappagallo e giri la ghiera che tiene outer