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non ti stavo dicendo di ignorare il problema stavo cercando di capire di che si trattava,che si muove quando spari è normale,un minimo lo deve fare,le polarità sono quelle giuste?ricontrolla come hai alloggiato il motorino e i filiQuote:
Originariamente inviata da Bloody Mary
---------- Post added at 16:41 ---------- Previous post was at 16:39 ----------
ma sei sicuro di quello che affermi?Quote:
Originariamente inviata da artik95
Non diciamo fesserie per favore..... in alcuni M4 ti trovi il cavo rosso leggermente più lungo del nero ma non può assolutamente fare il "giro" da dietro o davanti alla grip!Quote:
Originariamente inviata da artik95
blody non ti ricordi come passavano prima di smontare la grip?
[QUOTE=Ghost1979;3221738]non ti stavo dicendo di ignorare il problema stavo cercando di capire di che si trattava,che si muove quando spari è normale,un minimo lo deve fare,le polarità sono quelle giuste?ricontrolla come hai alloggiato il motorino e i fili
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Si si tranquillo ghost non era riferito a te era più un discorso tra me e me...ahahahaahah
polarità giuste...
dite che il gear box non c'entra? magari è lì il problema...boh
comunque è uno scar e il filo rosso è più lungo inoltre avevo provato a farli passare anche uno per parte e il problema è lo stesso (sempre che sia un problema)
si secondo me ti stai facendo le pippe inutilmente,anche sul mio pdw si muove un pò, sicuro che non te lo faceva anche prima?
se era un problema di riassemblaggio tranquillo che nemmeno spostava, fai delle prove ad alzare o abbassare il motore dopo aver visto se i cavi non creano disturbo con la regolazione,appena trovi l'altezza giusta sei ok,secondo me il problema sta li,oppure essendo alla prima esperienza ti stai spavendando un pò troppo e ci può stare...vediamo che ne pensano gli altri
eh...domanda da 10 milioni di dollari...mi par di noQuote:
Originariamente inviata da Ghost1979
caspita...mi spiacerebbe rompere tutto...ora con la sp 90 e la 11,1 e un tritacarne e col silenziatore e red dot su è na meraviglia...
---------- Post added at 17:41 ---------- Previous post was at 16:48 ----------
Apro nuovo post dato che parliamo di una cosa diversa da quelle per cui avevo scritto
be sta di fatto che in tutti gli m4 che ho messo a posto fin ora se i cavi passavano uno a destra e uno a sinistra il motore non molleggiava !!
quindi non gli resta che provare !!!!
dipende dalle impugnature, dalle marche, dai diametri dei cavi, dal motore.
in alcuni casi i cavi ci stanno comodi a dx e sx del motore, altre volte invece uno dei due va passato sotto e portato sopra assieme al secondo.
in entrambi i casi comunque il motore DEVE molleggiare!
Ok se mi dici che non devo preoccuparmi non mi preoccupo...la mia preoccupazione nasceva dalla lettura di un vecchio post (nn riesco più a trovarlo) dove uno diceva che aveva sentito il motore ballare dentro l'impugnatura e dopo un paio di giornate di gioco aveva sgranato...
il fondello del motore ha una guida nella quale il culo del motore va alloggiato, se è alloggiato bene avra modo di ballarci dentro ma non certo di fare il girotondo!
se ti preoccuapa troppo il suo movimento mettici qualcosa in parte cosi da bloccargli la rotazione ma NON il molleggio!