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Ciao a tutti,
Ho preso ieri questo rof controller.avrei una domanda da super niubbo:
Ho una batteria da 11.1 lipo e la mia asg supporta le 9.6 come faccio a regolare il controller in modo adeguato?come faccio a misurare effettivamente che sia sui 9.6?
grazie mille a tutti
Mmmmmmmmmmm .......... su quale principio deduci che la tua replica supporta solo le 9,6v. ?
Comunque, se segui scruolosamente le istruzioni per il montaggio, non credo avrai problemi per tarare il controller. Al limite, se non ti fidi del tuo orecchio, metti un tester in parallelo sull'uscita del controller che va verso il gear-box.
lo deduco solo dal fatto che è scritto sulle istruzioni però non saprei dirti se effettivamente è così o lo mettono come standard :)
ho un lone star della evolution softair
questo rof controller, non limita la corrente o la tensione in uscita, ma agisce in maniera intelligente , sulla forma d'onda, lo spiego in maniera semplicistica ,perchè cosi mi è stato spiegato dal costruttore, difatti non dissipa l'energia in più della batteria,ma la limita , in questo modo il sistema è molto più efficiente .Quote:
Originariamente inviata da Luky
Per limitare il rof devi ruotare il trimmer presente sul dispositivo, per farlo occorre un cacciavite a taglio molto piccolo, tipo quello da orologiaio.
---------- Post added at 13:45 ---------- Previous post was at 13:44 ----------
Leggi bene la recensione , è spiegato cosa devi fare per abbassare il rof, ci sono anche delle foto.Quote:
Originariamente inviata da FedeMcSoul
quindi correggimi se sbaglio:
non devo regolare nulla per limitare la tensione quindi il voltaggio rimane lo stesso 11,1 nel mio caso.
posso regolare il ROF agendo sul trimmer
giusto?
grazie mille davvero per la pazienza
esatto, regola il trimmer e vai tranquillo, ti scegli il rof che meglio ti piace.Quote:
Originariamente inviata da FedeMcSoul
In parole povere dipende per cosa ti serve questo rof controller . La maggior parte della gente lo usa nel modo che io l'ho usato, ovvero voglio un rof elevato , ma voglio stare tranquillo di non riagganciare in corsa con la mia asg , allora la lo soluzione più semplice è aumentare il voltaggio di alimentazione, in questo caso si utilizza una lipo da 11,1 volts con molti C .
La provo, e mi accorgo che sul mio motore G&P M120 con una gear box a configurazione normale degli ingranaggi , rompo tutto , allora intervengo sul rof controller regolandomi il mio rof a mio piacimento.
Qualcun altro lo ha utilizzato invece per abbassare il rof al minimo possibile, senza scaricare inutilmente la batteria con sistemi di dissipazione delle energia, di fatti lo utilizzano quelli che preferiscono il Laser tag, dove l'asg è in pratica indentica,ma invece che lanciare pallini tiri impulsi laser al ritmo del rof della asg, che non può essere molto elevato, in questo caso si utilizza una batteria da 7,4 volts con rof controller, in quanto l'asg stessa visto che spara a vuoto, e quindi romperebbe con più facilità il gear box, utilizza una molla morbidissima.
Ho letto la recensione e quasi tutte le pagine...Liti comprese!Trovo che l'accessorio sia molto interessante e forse farebbe anche al caso mio che non sono un fanatico dell'hs e del rof elevato in generale..da quì una serie di domande seminiubbe perchè non la mastico molto in campo di elettronica!:
A me interesserebbe un rof di circa 20bbs costanti ma la reattività al grilletto in singolo di una 11,1 che la 7,4 anche con molti c non può mai dare!
-montando quest'arnese che limita il rof lo spunto rimane tale o abbassando il rof si abbassa anche lo spunto?Nel senso che man mano che lo si abbassa la 11,1 risponde come una 9,6-8,4-7,4 ecc o rimane invariato?
-Regolando una 11,1 con molti mh e c con un rof da 20bbs/sec di conseguenza sfruttandola al minimo del potenziale si ottiene un rendimento costante del rof per molto tempo?Esempio: anche una 7,4 con un motore abbastanza veloce ma non hs rggiunge quella soglia ma a batteria carica..poi il rof si abbassa dopo un caricatore..Idem usando un motore HT notoriamente lento tipo un turbo 3000 che con 11,1 raggiunge quella soglia ma la mantiene molto poco!..Usando il rof controller con 11,1 invece è possibile ottenerlo costante fino a che la batteria non si scarica notevolmante?
Spero di essermi spiegato bene! :-D Insomma malgrado non sia interessato all'HS mi piacerebbe sapere se questo arnese potrebbe fare al caso mio o lasciarlo perdere!
per fare un esempio di quello che intendo ma in campo motociclistico.. mi piacerebbe avere un 1000 che mura a 9000giri mantenendo la coppia mostruosa anzichè un seicento pompato che raggiunge la stessa velocità a 17000giri! :-D
La tua domanda è difficile, perchè le variabili in gioco sono moltissime, per prima cosa di che replica parliamo?Quote:
Originariamente inviata da Sonnyboy
Quindi composizione gear box, spessorato bene , lucidato/lubrificato etc.,se montato su cuscinetti o boccole, molla montata, e motore utilizzato.
Se hai letto questa recensione, io ho sperimentato questo rof controller su di un G&G che ho preparato al massimo, ottenendo potenze di uscite di circa 98-99 m/sec , senza perdite aria etc, il motore è un G&G, che è un motore discreto ,non è high speed ma è molto robusto , e si prestava bene per una configurazione high speed semplicemente alimentandolo con una lipo tunirgy da 11,1 volts 1800 mA 30 C , con configurazione ingranaggi a velocità standard, superavo i 30 BB/sec e rischiavo spesso di sgranare, per cui alla fine ho regolato un pelo sotto il rof con il rof controller, e non ho sgranato più pur rimanendo vicino a i 30 bb/sec. La reattività al grilletto è rimasta la stessa, inoltre questo aggeggio, limita la potenza tagliando l'onda e quindi non dissipando inutilmente la potenza della batteria che rimane tutta la.
Inoltre , questo dispositivo ha la possibilità di essere sfruttato anche come grilletto elettronico, cosa che ho fatto in seguito ottenendo una maggior reattività in singolo, in pratica appena sfiori o pensi di sparare, il colpo è già partito.
Quindi dipende da cosa monti nella tua asg, ma credo possa darti i risultati che cerchi, sfruttando la potenza della batteria senza rischiare di sgranare,certo è che se scendi molto di rof, per forza di cose il tutto diventa meno reattivo, ma ripeto questo dipende da molteplici fattori in primis dal tipo di motore e alimentazione
Sbaglierò per carità!Ma la configurazione della mia asg credo sia ininfluente in quanto ti chiedo se per principio questo accessorio abbassando il potenziale di una 11,1 lo faccia in toto (spunto compreso) o solo la velocità di raffica come una sorta di limitatore elettronico sulle moto appunto! In ogni caso il rof a cui scederei è come già scritto di 20bbs..ASG: sig Ics GB IIIa versione terna standard,boccole standard ( 6mm piene) spessorato e ingrassato bene,gruppo aria standard ingrassato con grasso marui,pistone ics arancio completo di testa cuscinettata;molla guarder sp90;potenza 96/98m.sec motore ICS "super power" lo montano i sig ICS by cybergun..mai visto!Fà circa 20bbs sec con 7,4 2200 15c appena carica,e ad orecchio con 11,1 1300 20c stà sopra i 25bbs/sec..stà a metà tra HT e HS come comportamento.. Cortesemente mi mandi in Pm link di dove lo posso acquistare questo accessorio?Mi interessa..Quote:
Originariamente inviata da bombardiere
La configurazione conta eccome, in questo caso la differenza la fà il motore che non conosco,ma essendo un Sig dovrebbe essere un motore albero corto, che rispetto agli altri motori ad albero più lungo entra prima in coppia, per cui con una 11,1 volts di buona potenza e spunto,abbinando il rof controller in configurazione anche di grilletto elettronico , potrai abbasare il rof a tuo piacimento ed avere una buona reattività al grilletto anche in singolo.Però ripeto non conosco questo motore , conosco i motori turbo 3000 ICS montati sulla serie coltQuote:
Originariamente inviata da Sonnyboy
e non sono campioni di velocità a meno che si alimentino dai 9,6 volts in su.