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per il fanclub proverei per il lato prettamente estetico, ciò che mi interessa di più è la solidità, ho letto sull' internwebz 10 recensioni eccellenti e alcune asslutamente negative.
Preferisco allora avere contatto diretto, specie per il fatto che in ambito tecnico pecco alla grande sul softair
Aggiunti i dettagli dopo la prova sul campo ;)
Ho preso pure migo questa replica, uno sfizio, non ho ancora provato sul campo. Volevo chiedere visto che il mio gruppoaria perde alla grande come avete risolto, pensavo di cambiare cilindro e testa cilindro, poi magari anche il pistone con testa pistone. Che cilindro metto e che testa cilindro metto? Va bene una per m14 la canna interna mi pare che è da 580mm il cilindro che ho trovato è troppo largo ed è senza foro, magari è senza foro perchè sanno gia che tanto non tiene l'aria. Per il resto mi sembra molto bella
Da due mesi sto giocando con questo M60, l'unico problema che ho rilevato è nell'alimentazione dei BB. Sembrava che nulla potesse risolvere il problema sino a quando ho notato che con l'ASG appoggiata sul due piedi funzionava mentre a tracolla nulla da fare.
In pratica succede che utilizzando M60 a tracolla il caricatore appoggia sul corpo (gambe o pancia) e dato il peso dell'ASG, la sacca porta caricatore si piega andando a "strozzare" il canale di alimentazione dei BB.
Ho risolto avvitando al supporto caricatore una staffa ad "L" che essendo solidale con l'ASG appoggia al corpo al posto del caricatore.
Adesso non ho più alcun problema di alimentazione e appoggiandolo a terra non rovino la sacca porta caricatore.
Ho notato anche che inserendo la batteria nella sacca porta caricatore, nel lato verso l'ASG; il movimento a volte muove la batteria che va a spostare il selettore di alimentazione mandandolo in OFF, immaginate le madonne quando stai ingaggiando e ad un tratto l'ASG TACE :-( ... Basta mettere la batteria nel lato esterno della sacca porta caricatore per risolvere il problema.
Presa pure io :D ne ho trovata una bella azzizzata e l'unica cosa che ho riscontrato visto che monta un magnum systema,ingranaggi guarder,gruppo aria modificato e sp90 è che una 7,4 2000 40c riesce a muoverla ma solo per poco...invece la 11 da 25c la frullare come un cannone.Per fortuna esiste il regolatore di rof.
Invece quoto claudio per quanto riguarda l'alimentazione del caricatore...ho riscontrato questo problemino anche io.Se magari potresti postare una foto della tua modifica così da prenderne spunto te ne sarei grato ;).
Per il resto ....no comment...è l'alabarda spaziale più bella al mondo,andare in giro su e giù per il campo con questo trita bb non ha prezzo (anche se le spalle ne risentono sempre un pò eheheh) :twisted:
ecco la foto :-)
Allegato 72326
Questa è una domanda che interessa anche a me, che modifiche suggerite per ovviare ai problemi di perdite d'aria?Quote:
Originariamente inviata da ChrissVT
Ps. Complimenti e grazie per la recensione Kucciolo!
Io pure l'ho presa, da due giorni.
al momento l'ho solo provata in campagna, e la prima impressione è appunto che perda aria, e che l'hop up originale sia una ciofeca (da minimo a massimo nessuna differenza).
A me del regolatore non importa nulla, voglio farla frullare con una 11.1 2.800 30C che già ho, percui... pontato con l'attrezzino in dotazione e via.
Ho riscontrato anche io il problema del selettore nel caricatore che si sposta con la batteria, ma ho risolto con un semplice giro di nastro isolante.
Per il resto non mi dispiace. Sono abituato con l'Mg42, percui questa qua l'ho trovata quasi leggera...;)
Non credo sia molto fragile come si dice (ma è una mia impressione). ovviamente posso sbagliarmi, anche se spero di no.
Scomodissima effettivamente la cassetta, perchè o ci sta lei o la mia panza da competizione, non cè posto per tutte e due.
Ho aperto il gerbox e il gruppo aria come preventivato perde da tutte le parti...
Quindi ho fatto in questo modo:
Smontato gearbox basta svitare 4 viti, sono quelle con la rindella ai lati del gearbox
Allegato 72528
Ecco il gearbox mi pare uguale a quello del minimi
Aperto il gearbox ci sono 13 viti di cui 2 piu lunghe che l'interruttore.
Allegato 72529Allegato 72530Allegato 72532Allegato 72531
Dettagli delle varie parti.
Ecco l'interno del gearbox
Allegato 72533Allegato 72534
Particolare dello spinotto che collega alla batteria e al caricatore
Il pistone che è un semplice pistone (lo sostituisco appena posso).
Allegato 72535
Non avendo uno decente ho lasciato questo cambiando solo Oring.
Ecco il gratello maggiore a confronto con il cilindro sballato...
Allegato 72536Allegato 72538
Il cilindro ora non perde più e forse un problema è risolto.
Ovviamente gia che c'ero ho ingrassato tutto (tolto il grasso verde) e cambiato molla.
Allegato 72540
Materiale usato.
Grazie per le info Chriss, ho aperto il gear anch'io ed ho riscontrato gli stessi identici problemi. Putroppo non avendo un gruppo aria per un canna così lunga mi sono limitato ad allargare l'o-ring, diminuendo moltissimo la perdita d'aria (visto che prima praticamente la tenuta era pari a 0). Ma provvederò a prenderò tutto il gruppo nuovo al più presto.