dentro ci passa corrente :D è normale che si scaldi ;)
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dentro ci passa corrente :D è normale che si scaldi ;)
Ok. Non pensavo che arrivassero a tali temperature.Quote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
Situazione iniziale :shocked:
Allegato 54928
Con una rondella già migliora
Allegato 54927
Visto che mi piace la perfezione ho aggiunto un'altra rondella e la testa rimane centrata lo stesso
Allegato 54925 Allegato 54926
Direi che è perfetto. Il tutto innaffiato abbondantemente di frenafiletti :D
direi buono.
stai attento al 3 dente che non tocchi il settoriale.
io lo limerei un po per evitare che ci si possa strusciare...
Dunque ho rimontato il gearbox e provato qualche colpo. Sembrava tutto ok ma adesso non funziona più, non c'è continuità nel circuito. Credo sia un problema del grilletto(probabilmente le lamelle si sono allargate troppo) percui devo riaprirlo. C'è un'altro problema però: la molla è rimasta compressa! Come posso fare per riportarla a riposo prima di aprire il gear? Ho provato con un caccciavite a sbloccare l'antireversal ma niente :(
aprilo comunque, il settoriale si solleva dal centrale e la molla torna a fondo corsaQuote:
Originariamente inviata da Live
Pensavo che facendo così sì potessero danneggiare gli ingranaggi. Dunque ho sistemato l'inconveniente del grilletto ora funziona per bene. Però non mi spiego uan cosa: sparando a singolo il pistone si ferma a fine corsa e devo premere una seconda volta per far rilasciare.Quote:
Originariamente inviata da ise
Lo so che non sono stato molto chiaro e per questo ho fatto un video del problema: https://www.megaupload.com/?d=9WHTZJ73
MA perche non metete i video sul tubo?
scaricarli è sempre un casino...
prova a variare la regolazione del motore, dovrebbe variare il punto di arresto del pistone...
spiega sta cosa tex...che non me lo so spiegare...variando l'altezza del motore???
cosa?