Il contatto ce l'ha eccome, infatti quella vitina, avvitandosi ed andando quindi più a fondo, spinge verso il gearbox il motore regolandone di fatto la posizione.Quote:
Originariamente inviata da RogerMP5
PS: abbiamo scritto insieme eheheh
Visualizzazione stampabile
Il contatto ce l'ha eccome, infatti quella vitina, avvitandosi ed andando quindi più a fondo, spinge verso il gearbox il motore regolandone di fatto la posizione.Quote:
Originariamente inviata da RogerMP5
PS: abbiamo scritto insieme eheheh
E quelle laterali devo essere avvitate al massimo giusto?Quote:
Originariamente inviata da Larkin il pazzo
uff non proprio al massimo massimo ma devono essere strette, come qualsiasi vite avvitata!!Quote:
Originariamente inviata da RogerMP5
Grazie mille per tutto quello che fate.. è che mi fa impazzire ultimamente... Grazie a tutti voi k aiutate i novellini come me ;)Quote:
Originariamente inviata da locksmith
siamo qua apposta! se hai bisogno....Quote:
Originariamente inviata da RogerMP5
Grazie anche perchè sei stato l'unico che mi ha risposto.Quote:
Originariamente inviata da locksmith
Proverò a cercare in giro. :)
Ma voi dell'mp5 fan club non avete lo stesso oring sulle vostre repliche? Si è mantenuto?
Quell'o-ring non subisce stress meccanici di alcun tipo, per questo motivo se non te lo perdi ti dura una vita; e questo è anche il motivo del fatto che non venga venduto come componente di ricambio.Quote:
Originariamente inviata da francis
Se hai problemi con la leva dell'hu puoi provare a bloccarla con un pò di plastilina
Ciao Larkin, si quel componente non subisce stress in effetti ma per qualche motivo la gomma si è seccata ed ecco il risultato.
La plastilina non penso che tenga. Spero di riuscire a rimediare in qualche modo.
beh io non ho mai avuto problemi, ma da quanto ce l'hai il tuo?Quote:
Originariamente inviata da francis
Un paio d'anni ma era usato.