ripensando a quello che ho scritto , mi son reso conto di aver detto una putt***ta! :oops:
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ripensando a quello che ho scritto , mi son reso conto di aver detto una putt***ta! :oops:
Una domanda!!!
Visto il discorso "taglio i primi o taglio gli ultimi" sarebbe sensato toglierne due prima e due dopo, lasciando cosi la parte in cui è coinvolto lo spingipallino al centro del ciclo di carica-scarica del pistone??
Io ho sempre tagliato solo 2 denti e sempre quelli che agganciano per primi il pistone.
Con il taglio degli ultimi sullo sgancio ho avuto problemi e siccome non ho un negozio di settoriali a disposizione, ho deciso di fare così.
I G&P non hanno tutti questa modifica di fabbrica.
Dipende anche dalla lunghezza della canna.
Se volete fare la modifica vi consiglio se non volete esagerare e avete un MK18 o un M4 con canne da 2870 a 330 per intenderci, tagliate i primi 2 denti che agganciano il pistone.
Poi testate il tutto non noterete problemi solo che la replica acquista velocità, ed evita con batterie di voltaggio superiore ai 9,9V di riagganciarmi in corsa.
Secondo comunque tutta la mia esperienza se il lavoro è fatto male già in partenza da mani non esperte il rischio di spaccare si ha anche con questa modifica.
Gruppo aria ingranaggi tipo di grasso spessorammento tipo di molla lunghezza canna va tutto calcolato e anche senza modifiche radicali si ottengono risultati eccellenti.
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si e' evinto che davanti o dietro poco importa...io personalmente ho seguito la linea del buon Picchio e ad oggi, tagliando gli ultimi 3 e senza delayer non ho problemi con raffiche anche sopra i 30...Quote:
Originariamente inviata da ICEMAN-DD
Io ho sempre tagliato dietro
Con il tagliare dietro si intende che il settoriale sgancia prima il pistone?
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Si intende che scarica il pistone prima
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si,i 3 denti di sgancio non i 3 di aggancio...
Ragazzi ho effettuato questa modifica, ho montato un delayer ma continuo ad avere vuoti in raffica con le 11.1 . Quale potrebbe essere la soluzione?
Un' altra cosa, facendo questa modifica, é normale che il pistone non torni in posizione di riposo (quindi in battuta sulla testa cilindro)se si usa il colpo singolo?