Denghiù Molotov...taglio e svaso e riporto la mia Mk2 al suo standard...l' avevo accorciata (parà) ma adesso ho preso una parà quindi....la seconda minimi...starò esagerando?:shocked::hummm:
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Denghiù Molotov...taglio e svaso e riporto la mia Mk2 al suo standard...l' avevo accorciata (parà) ma adesso ho preso una parà quindi....la seconda minimi...starò esagerando?:shocked::hummm:
eh anche la mia l'ho accorciata,pensa che chi l'aveva prima aveva segato la canna e voleva saldarci(sull'alluminio tra l'altro) lo spegnifiamma da m4...quando sono andato a smontare il tutto che pensavo di farmi fare il filetto ho scoperto che era una prolunga,tolta,canna da m4 e spegnifiamma e ho risolto con zero spese :D
No no solo per il caricatore. Il fucile gira con una 7,4v 45c 2000 mAh
è solamente per il caricatore! così per il momento evito di cambiargli il motorino. Con quella lipo riesce a stare dietro al motore della systema!Quote:
Originariamente inviata da Cabajo
cari amici marmittoni ho bisogno di un aiuto...
sto impazzendo per la cavetteria del gear box, come và messa? è la prima volta che customizzo una m249 e non sono riuscito fino ad ora a trovare in rete una foto/filmato decente che mostri come riposizionare i cavi al momento del montaggio.
Mi serve sapere come metterli sullo switch (nero e rosso), sul motore (nero e rosso) e batteria
grazie in anticipo
sullo switch ci vanno collegati i due fili rossi uno che va al motore e uno che va alla batteria indipendentemente dalla loro posizione, inquanto il grilletto va solamente a chiudere i due contatti. ecco alcune foto
https://img812.imageshack.us/img812/2534/dsc0818e.jpg
nella scanalatura sotto il gear-box arrivano i cavi dalla batteria, il negativo va diretto al motore uscendo dal foro sul lato mentre il positivo entra nello switch e il filo che esce dallo switch segue il negativo uscendo anche lui dal foro andando a finire sul positivo del motore
https://img7.imageshack.us/img7/5039/dsc0822y.jpg
entrata dei cavi dal paramano
https://img337.imageshack.us/img337/8022/dsc0823r.jpg
visione con i cavi passati, ho utilizzato del nastro per non farli muovere durante le fasi di montaggio e smontaggio
https://img31.imageshack.us/img31/4773/dsc0824q.jpg
il giro del negativo
intanto grazie e sorry per il ritardo.
ho seguito tutto alla lettera confrontando anche le info precedentemente trovate sul web,sostituendo anche con cavetteria di qualità (quella che uso di solito per i custom colt) purtroppo però come già mi capitava prima; mi si surriscaldano i cavi quando cerco di far funzionare il tutto a gb chiuso
a gb aperto funziona.. il motore gira bene
non capisco dove si incastra
forse hai fatto uno spessoramento un po stretto...che motore, molla, ingranaggi e batteria usi??
il motore è un high torque Ace of Spades, molla m130(ma le prove le sto facendo con una sp90), ingranaggi smk in acciaio elicoidale torque up, batteria lipo 7.4 1800 20c.
l'unico dubbio che mi sorge ora è che magari giri al contrario il motore e sforza contro l'antireversal; perchè appena chiudo il contatto dello switch sento "bzz" e nn si muove nulla.. e continuando a premere logicamente si manifesta il problema di cui sopra.
lo spessoramento non penso sia stretto, perchè gli ingranaggi sono abbastanza liberi (già provato)
lallora si è invertita la polarità del motore :D