a parita di livello di difficolta nel realizzare le due modifiche, secondo me la classica rimane piu stabile o sicura perche quella testa è gia piu fragile in partenza
metti una testa piatta e incollaci della gomma piuttosto
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a parita di livello di difficolta nel realizzare le due modifiche, secondo me la classica rimane piu stabile o sicura perche quella testa è gia piu fragile in partenza
metti una testa piatta e incollaci della gomma piuttosto
Si può usare benissimo le "plastiche" delle scocche degli scooter oppure le plastiche arancioni della KTM.....
Ho fatto una prova allo "stress" con martello ed incudine; non si deformano!!!
Mi pare un ottima alternativa. Come rondelle ho comprato quelle di plastica così risparmio peso =)Quote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
Quotone, così come anche per il tuo post successivo.Quote:
Originariamente inviata da TEX_ZEN
A quanto detto qui su, aggiungo che, pur se i fori combaciano, se visti dall'alto, le due superfici forate non aderiscono, quindi i fori sono comunque discontinui, ergo parte dell'aria andrà ad infilarsi (ad una certa pressione) tra la gomma rossa e la plastica, visto che lo spessore interno non copre tutta la superficie; questo potrebbe causare anche un distacco delle parti, con conseguenti danni possibili...
Bene a questo punto mi arrendo, speravo di aver trovato una buona idea, invece niente =)
Allora dico subito che fino ad ora non mi ero mai interessato all'angolo di ingaggio fino ad ora.Ho fatto un paio di foto del prima e del dopo aver modificato l'angolo,ho fatto anche una foto degli spessori utilizzati con mm5 di foro che entrano perfettamente nella testa pistone ,vi posto le foto cosi mi date consigli è pareri
prima
Allegato 123085Allegato 123086Allegato 123087
dopo lo spessoramento
Allegato 123088Allegato 123089Allegato 123090
testa spessorata
Allegato 123091
Allegato 123092Allegato 123093Allegato 123092Allegato 123093
stasera provo a chiudere il gear systema e a far girare il tutto con lo spessoramento e vediamo come gira a velocità elevate :)
io non ho capito una cosa, che significa questa frase??
Rondella che prima era troppo piccola e non prendeva del tutto la cremagliera
Cosa è la cremagliera??
in che post si trova?
@Skype: hai ottenuto un angolo d'ingaggio ottimale, tuttavia il settoriale sfiora il terzo dente del pistone... io gli darei una liscatina con la lima, giusto per essere sicuri.
Inoltre la rondella per me è troppo piccola, io uso delle rondellone larghe quanto il pistone, almeno la testa del pistone appoggia tutta su una superfice larga.
sono riuscito ad ottimizzarlo ancora di piu rendendolo ancora piu perfetto limando un po il secondo dente (il prino non c'è) a metà è il terzo un pochettino si univano perfettamente .Diciamo che cambiando spessore ho trovato qualche mm che mi mancava per la perfezione .Fatto girare è sembra girare bene mo vediamo come si comporta con il tempo.Spessore ho cambiato anche perchè avevo paura che la cremagliera si spostasse con gli sbattimenti non essendo bloccata dalla testa che risultava altaza ,per ora ho provato uno degli anelli dei cuscinetti delle teste ,domani passo da brico e vedo se trovo la scorta adatta di spessoriQuote:
Originariamente inviata da Conti93
è perfettamente quello che stavo scrivendo anche io.Quote:
Originariamente inviata da Conti93
Anche secondo me bisogna utilizzare rondelle dello stesso diametro del pistone. La testa pistone altrimenti secondo me potrebbe deformarsi lungo il suo perimetro
piu che altro ho notato che in alcuni pistoni come nel super shotter con cremagliera in metallo questa ha la possibilita di sfilarsi per essere ,come molti altri pistoni con cremagliera in metallo ,e se ha spazio tra testa pistone è pistone si può spostare creando gravi danni .Quindi l'utilizzo di spessori della stessa larghezza del pistone ci voglionoQuote:
Originariamente inviata da Dep305
attento che non si spoti e vada a toccare il cilindro però.. deve esser ben centrata e con il foro giusto..Quote:
Originariamente inviata da Conti93
marooo, non mi viene la marca di questo pistone...
ho visto dei video su youtube sull'angolo di ingaggio. Molti utilizzano le guarnizioni per rubinetti che sono fatti in gomma dura e spessorano la testa cilindro.
Secondo me è meglio che spessorare la testa pistone, così si evita anche il problema del decentramento della testa stessa.
https://www.youtube.com/watch?v=sfhT...ure=plpp_video
come vi sembra il mio angolo di aggangio, non ho ancora spessorato:
https://www.softairmania.it/attachme...587783&thumb=1
questo si puo' fare se non hai un kit silenziato pero'...
il risultato finale sull' angolo è lo stesso identico, bisognerebbe fare parecchie prove per vedere SE e in che modo il tiro o la potenza possa variare visto che comunque ci saranno turbolenze quantomeno diverse.
Mental pip?
a bit!
a lot !
bhe sai,ogniuno le cose se le sente in maniera diversa.
io spessorando sulla testa cilindro avevo provato ma con scarsi risultati.
vai a sapere perche ma alla fine spessoro sul pistone...
ma in questo modo non si rischia che la la gomma a lungo andara si deformi con lo sbattere della testa pistone mandandola sotto stress facendo avanti è indietro anche a roff elevati ?perchè se si deformasse si crerebbe un angolo di ingaggio diverso lentamente peggiorando il tutto piano piano .Secondo me il metodo migliore è piu comodo resta spessorare il pistone con uno spessore della larghezza della testa esatto che non si sposti non avrai mai problemi.Poi l'Attack non mi ispira tanta fiducia ,sai se si scolla che casino ti fa .Quote:
Originariamente inviata da Dep305
Per quanto riguarda il tuo angolo di ingaggio una spessoratina gli fa bene non è perfetto cosi ,con lo spessore dovresti riuscire ad alinearlo perfettamente ,vai da bricco o da castorama con la testa pistone è il pistone cosi li vedi lo spessore che si adatta meglio ,io ho fatto cosi :)
ok, grazie per il consiglio skype
Ho spessorato la testa pistone con una rondella da 1,77 mm. Ecco il risultato, credo sia ottimo sia perchè non c'è stato bisogno di uno spessore maggiore e sia perchè non ho avuto problemi con l'allineamento della testa pistone:
Allegato 124120Allegato 124121Allegato 124122
Bello adesso si è perfetto .Anche lo spessore è ottimo ed era proprio quello che intendevo ,cosi non puo sporgere ne spostare la testa ,ottimo lavoro.Quote:
Originariamente inviata da Dep305
Gli altri denti combaciano bene ? magari dai una limatina al secondo dente di quello che hai tolto ,io generalmente li faccio a scalare dopo il dentone il primo lo levo il secondo lo faccio a metà è il terzo lo spunto un pò
Domanda da un milione di punti!
PRemesso che non faccio configurazioni HS o comunque non mi interessano minimamente, giocando solo con monofilari da 68bb e facendo diversi tornei, miro all'affidabilità assoluta della replica.
Prediligo quindi ROF standard, abbianti ad un'ottima balistica e ad una cura maniacale degli assemblaggi, al fine di garantire massima affidabilità alle mie repliche!(si ho spistonato ad un torneo e ancora oggi mi girano gli zebedei, quindi ottimizzo le repliche per avere affidabilità assoluta!)!
Premesso questo, io i pistoni li ho sempre usati senza limare alcun dente, vi chiedo quindi...sbaglio?
Lo domando perchè anche in un'ottica di miglioramento dell'angolo di aggancio credo che permettere alle forze in campo, di scaricarsi su più denti e non solo sul dentone, faccia si che il pistone scarichi meglio le forze, ergo dovrebbe durare di più!
Aggiungo poi che il secondo dente non si elimina per evitare riagganci in corsa?
Ancora rendendo perfetto l'angolo fra primo dente del settoriale e dentone del pistone, non diventano ottimali anche tutti gli altri angoli?
A tal proposito quindi in configurazioni standard con rof sotto i 20bb/s serve davvero eliminare il secondo dente, o in un'ottica di affidabilità assoluta, è meglio ottimizzare l'angolo e mantenere tutti identi del pistone?
A voi
allora.. semplicemente si va a fare in modo che il primo dente del settoriale poggi sul dentone con il maggior volume possibile, invece che strisciarci sopra andando così (a lungo andare) a consumarlo.. poi una volta accoppiato il primo dente tutti gli altri gli vanno dietro..
l'essenza è questa.. io ho limato il secondo dente per comodità anche se sono uno che la pensa come te.. la prossima volta che lo smonto proverò a correggere pure l'angolo.. ;)
Ice man... Con Rof sotto i 20 lima solo il secondo dente... Metti un pigiamino e..... Dormi tranquillo.
Tutto il resto è come al solito mental pip!
;-)
Quindi consigliate comunque di limarlo il secondo dente, interessante, sperimenterò e vi farò sapere il feedback tra pistone con angolo corretto con tutti i denti e quello con secondo dente limato!Quote:
Originariamente inviata da Etiliko
Secondo me quello col secondo dente limato, a parità di correttezza d'angolo, si usura prima, ma non ci metto la mano sul fuoco!
Per la questione miglioramento dell'angolo credo che comunque faccia una differenza tra angolo ottimizzato e angolo non ottimizzato, sopratutto in asg che tendono a mangiare i dentoni e anche in configurazioni non spinte!
Come detto sperimenterò e vi tengo aggiornati!
boh io non la penso così, io farei la correzione dell'angolo d'aggangio sempre.
Secondo me con un angolo di aggangio sballato, il settoriale, potrebbe oltre che spostare indietro il pistone sollevarlo un po dalle guide (a causa della spinta vettoriale verso l'alto) e quindi potrebbe per esempio rovinate i primi denti del pistone come forse è successo al mio pistone CA.
Prima che si crepasse il gearbox in testa, ho usato un angolo d ingaggio errato per 2 anni a 23 bbs.Quote:
Originariamente inviata da Dep305
Quindi posso dire che dalla mia esperienza... Qui si parla di pippe mentali.
io ho parlato della mia esperienza
bhe' l'angolo di aggancio a mio avviso puo' esser utile a raffice molto elevate(sopra i 25/26bbs)
ma per il resto,per esperienza personale,se non si supera questa soglia il dentone andra' a scalfirsi finche non trova un consumo ad hoc e rimane cosi...
poi ovvio ci sono sempre altri casi in cui si spistoni o altro...
insomma...l'angolo aiuta ,ma se non hail un rof elevato e non lo fai per bene,l'asg non ti abbandona
parlo sempre per esperienza personale
il punto è che è utile a tutti i rof ma fio a 25 o 27 difficilmente si notano differenze se la modifica c'è o meno.
sicuramente aiuta ma aiuta davvero solo sopra un certo rof...
a basso roof non aiuta neanche intermini di consumo del dentone del pistone?
Male non gli fa di certo . Il senso del discorso e che a rof bassi puoi anche farne a meno ,ma comunque ripeto male non gli fa di certo :)Quote:
Originariamente inviata da Dep305
mi è venuta in mente una cosa e volevo la vostra conferma o smentita.
Se io spessoro la testa pistone per aggiustare l'angolo di aggangio, la molla non risulta essere più compressa?? E se la molla è più compressa, non mi aumenta la potenza del fucile??
si parla di qualche mm al massimo
non dovresti nemmeno notare la differenza sono mm
ops visto ora il topic doppio con il consiglio di rostanika scusate :P