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Se non si appiattisce la molla dalla parte dove si appoggia al guida molla,potrebbe dare problemi di torsione e la molla ballerebbe sul guidamolla o sbaglio?Quote:
Originariamente inviata da Nico18
Il trigger invece ha la "testa" troppo bassa e quando vado premere in avanti il cursore con lo stesso grilletto, esce fuori dalla sede del dadino, insomma dove sta la scanalatura "dietro" il dadino.
In realtà quando si taglia una molla è sempre consigliabile appiattire le spira tagliata in modo che la molla poggi in modo più stabile possibile sulla superficie piatta di guidamolla o stesta pistone (a seconda di che verso si sceglie) per evitare appunto compressioni asimmetriche o torsioni come dice beskell.Quote:
Originariamente inviata da Nico18
La procedura comunque è semplicissima, c'è anche una bella guida qui su sam: semplicemente basta arroventare l'estremità della spira tagliata su una fiamma (io uso un fornello), non appena diventa arancione per l'incandescenza con un paio di pinze si stringe alla spira subito successiva. Fidati che è molto più facile di quanto sembri, l'unica cosa (che più che difficile è noiosa) è tagliare mezza spira per volta e ogni volta richiudere tutto e cronografare.
Bel consiglio, grazie grevius, ho solo paura di non fare bene il lavoro ma ci provo dai,male che vada ho buttato 10 euro in esperienza :D. La mezza spira la taglio dalla parte meno fitta mi conviene no?Quote:
Originariamente inviata da Greviu5
Meglio tagliarla dalla parte della testa pistone, siprattutto se hai una mlla variabile probabilmente le spire lato guidamolla sono meno estese e piu compatte tra loro, di conseguenza dovresti tagliare di piu prima di ottenere il risultato sperato , anche se io personalmente odio tagliare le molle, per una volta come esercizio di meccanica va bene dai ;-)Quote:
Originariamente inviata da Beskell
Ti consiglio di tornare al trigger normale, sei sicuro di averne comprato uno compatibile?Quote:
Originariamente inviata da Beskell
Mi trovo d’accordo con te Greviu5 però se tagli una spirale intera una volta avvicinata alle altre spirali non da problemi per cui si liscia e diventa funzionale ;). Il fatto si “complica” quando tagli mezza spirale perché va lavorata bene altrimenti potresti avere problemi nel gear.Quote:
Originariamente inviata da Greviu5
L’ho data per sottitesa la lavorazione, però tu sei stato molto più preciso come si dovrebbe essere.
[QUOTE=Nico18;4809866]Ti consiglio di tornare al trigger normale, sei sicuro di averne comprato uno compatibile?
È un difetto congenito al 90% degli speed trigger di fascia bassa, non è questione di compatibilità...
Mi trovo d’accordo con te Greviu5 però se tagli una spirale intera una volta avvicinata alle altre spirali non da problemi per cui si liscia e diventa funzionale ;). Il fatto si “complica” quando tagli mezza spirale perché va lavorata bene altrimenti potresti avere problemi nel gear.
L’ho data per sottitesa la lavorazione, però tu sei stato molto più preciso come si dovrebbe essere.[/QUOTE
Mezza spirale o una la lavorazione è praticamente la medesima ....
[QUOTE=Spetsnaz73;4809901]A saperlo...altri 7 euro buttati, sto facendo faville sta settimana in fatto di spreco di denaro :D. Quindi se volessi mettere uno speed trigger quali mi consigliereste?Quote:
Originariamente inviata da Nico18
E poi una volta tagliata la spira,la scaldo e l'appiattisco sulla spira successiva?
[QUOTE=Greviu5;4809854]In realtà quando si taglia una molla è sempre consigliabile appiattire le spira tagliata in modo che la molla poggi in modo più stabile possibile sulla superficie piatta di guidamolla o stesta pistone (a seconda di che verso si sceglie) per evitare appunto compressioni asimmetriche o torsioni come dice beskell.
La procedura comunque è semplicissima, c'è anche una bella guida qui su sam: semplicemente basta arroventare l'estremità della spira tagliata su una fiamma (io uso un fornello), non appena diventa arancione per l'incandescenza con un paio di pinze si stringe alla spira subito successiva. Fidati che è molto più facile di quanto sembri, l'unica cosa (che più che difficile è noiosa) è tagliare mezza spira per volta e ogni volta richiudere tutto e cronografare.[/QUOT] MANCA Un passaggio fondamentale, una volta che hai scaldato al colore arancione, la molla perde la tempera, e quindi si corre il serio rischio che si spezzi e sicuramente perderà ulteriore potenza. per cui occorre ritemprarla. Di norma evito di tagliare le molle proprio per questo motivo
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[QUOTE=Greviu5;4809854]In realtà quando si taglia una molla è sempre consigliabile appiattire le spira tagliata in modo che la molla poggi in modo più stabile possibile sulla superficie piatta di guidamolla o stesta pistone (a seconda di che verso si sceglie) per evitare appunto compressioni asimmetriche o torsioni come dice beskell.
La procedura comunque è semplicissima, c'è anche una bella guida qui su sam: semplicemente basta arroventare l'estremità della spira tagliata su una fiamma (io uso un fornello), non appena diventa arancione per l'incandescenza con un paio di pinze si stringe alla spira subito successiva. Fidati che è molto più facile di quanto sembri, l'unica cosa (che più che difficile è noiosa) è tagliare mezza spira per volta e ogni volta richiudere tutto e cronografare.[/QUOT] MANCA Un passaggio fondamentale, una volta che hai scaldato al colore arancione, la molla perde la tempera, e quindi si corre il serio rischio che si spezzi e sicuramente perderà ulteriore potenza. per cui occorre ritemprarla. Di norma evito di tagliare le molle proprio per questo motivo
[QUOTE=bombardiere;4810177][QUOTE=Greviu5;4809854]In realtà quando si taglia una molla è sempre consigliabile appiattire le spira tagliata in modo che la molla poggi in modo più stabile possibile sulla superficie piatta di guidamolla o stesta pistone (a seconda di che verso si sceglie) per evitare appunto compressioni asimmetriche o torsioni come dice beskell.
La procedura comunque è semplicissima, c'è anche una bella guida qui su sam: semplicemente basta arroventare l'estremità della spira tagliata su una fiamma (io uso un fornello), non appena diventa arancione per l'incandescenza con un paio di pinze si stringe alla spira subito successiva. Fidati che è molto più facile di quanto sembri, l'unica cosa (che più che difficile è noiosa) è tagliare mezza spira per volta e ogni volta richiudere tutto e cronografare.[/QUOT] MANCA Un passaggio fondamentale, una volta che hai scaldato al colore arancione, la molla perde la tempera, e quindi si corre il serio rischio che si spezzi e sicuramente perderà ulteriore potenza. per cui occorre ritemprarla. Di norma evito di tagliare le molle proprio per questo motivo
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Ok ma per appiattire poi il resto della spira mi basta una lima di ferro? In piu per lo speed trigger come posso risolvere?Spessoro il dadino con qualcosa?Oppure dal fabbro posso "alzare" la testa del grilletto in modo tale da renderla piu lunga e risolvere il problema di sgancio?Quote:
Originariamente inviata da Greviu5
Non ho capito come un grilletto esterno possa uscire dai binari e soprattutto quali, essendo il grilletto esterno imperniato.sostituire un grilletto esterno x e farlo lavorare bene con gruppo contatti y è di per sè difficile , se si è sfortunati e non. Si accoppiano bene non è facile uscirne. Poi Far funzionare senza problemi uno Speedy trigger è ancora più difficile, e sinceramente non ho capito cosa hai modificato
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