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Originariamente inviata da Tonce Voodoo
Ragazzi vi ricordo che stiamo parlando, con il dovuto rispetto, ad un utente che ancora crede gli abbiano fatto un buon lavoro e da esperti con un rof da 20 bbs, usando ingranaggi hs-3, batteria da 11.1 e potenza da 0,80 j ... è assurdo farlo cominciare da uno spessoramento dal conico se nemmeno lo ha mai fatto in maniera "classica" ....
Spetsnaz hai ragione, ma personalmente mi perdo quando ci mettiamo a chiaccherare di queste cose..però è anche vero che se segue alla lettera come fare il risultato ce l'ha..potresti fare una cosa holy..spessorare in modo classico per adesso ..per poi rifarlo quando ti sei fatto un poco di esperienza..alla fine non conta il numero di asg che farai..ma quando capirai come si spessora..a forza di farlo vedrai che ci sono delle accortezze da prendere che non è possibile elencare qua..anche se a mia discolpa tornando al metodo mi sono sempre trovato meglio partendo dal conico..lo vedo più "semplice e sicuro" anche se piu noioso da fare..Quote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
Ecco appunto abbiate pietà!!!!Quote:
Originariamente inviata da Spetsnaz73
No, scherzi a parte, la mia idea è di partire dal centrale... Anche perchè, oltre alla difficoltà superiore, se non ho il motore definitivo con il quale nel futuro giocherò per sempre è inutile partire dal Conico....
La mia idea è di partire dal centrale e farlo funzionare DISCRETAMENTE (il che vuol dire con un rof non per forza superiore all'attuale, ma con meccanica fluida) e a 1J. una volta fatto qusto e tesato più volte il suo funzionamento magari anche in un paio di game, mi procuro il motore che mi avete consigliato e posso provare a rispessorare tutto da capo partendo dal Conico. Lascio gli spessori dello spessoramento partendo dal centrale da una parte, che se qualcosa mi va storto in emergenza rimetto su quelli e via...
Mi sembra che, con la mia attuale eperienza, sia l'approccio migliore questo...
ciao ciao
Massi
------ Post aggiornato ------
Vodoo: come sempre scrivo e poi mi accogo che mi anche tu mi hai isposto poco prima! ahaah
Senza neanche farlo apposta hai più o meno detto quello che penavo di fare! Eheh!
Direi di partie così allora :-)
------ Post aggiornato ------
Ciao ragazzi,
Allora non ho resistito ed ho aperto il GB! Avevo qualche minuto di tempo e mi sono dedicato da solo a farlo....
non ho il crono per cui non ho potuto ricoronografarloò.
Ho messo la molla vecchia ed uno spessore da un vecchio guidamolla rotto.
Prova siringa OK al 100%... Non perde il minimo di aria e tanto meno perde dalla testa cilindro!
Ho guardato bene l'air nozzle e vi metto molte foto (vedrerte quante ne ho fatte! ahah) ed è spezzettato in punta, questo mi impediva di fare la prova siringa al meglio con anche lui....
Il pistone scorre come dio comanda... almeno per la mia ignoranza scorre bene... a vuoto inclino il GB e lui si muove bene al suo interno (a vuoto cioè solo col pistone e cilindro, senza molla e ingranaggi o cavoli vari)
Lo spessoramente lo ho solo verificato, non ho avuto tempo di rifarlo: a primo impatto sembra ok! Il settoriale, forse è una mia apparenza ha un lievissimo gioco piu degli altri due... ma tutti e tre da soli scorrono perfettamente e accoppiati ruotano senza problemi o interferire... il settoriale lo ho fatto girare col cacciavite e tutti gli altri due insieme e ha girato fluidamente.
Il pistone, non so se è normale, anche con il -3 al settoriale torna indietro ben oltre il foro, quasi fino alla fine del cilindro...
L' AOE secondo voi è giusto? vedendo le foto e le guide.. mi sembra di capire che non è correttissimo... o è una mia impressione?
https://s22.postimg.org/tu2ac49rx/20...1_19_11_47.jpg
https://s22.postimg.org/4pb9ypabh/20...1_19_14_38.jpg
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hebergeur dimage
Come ti dissi fin dall'inizio, se la molla nera è quella da 110 , quella cromata è almeno da 130 ! Guarda lo spessore ... Ovvio che il rof rimanga basso , il motore sforza troppo .... Ed è anche svelato l'arcano della potenza piu bassa . Sei sicuro che lo spingipallino vada bene in battuta con il labbro del gommino hop up ? Magari é un po corto e sfiata .. Inoltre con canna da 110 quel cilindro non è l'ideale, prova ad invertire il foro .
Ciao Spez!
Sì sì ora confrontandole ad occhio le vedi proprio! poi qanche premendole.... Sì avevo detto una CxxxA ..... è piu dura la cromata non di molto ma un po' sì!!! E' che prima ero sul sicuro che fosse piu molle e la sensazione mi ha giocato un brutto scherzo sul mio, superficiale, test.... va bhe!
Cmq per lo spingipallino... quello è il suo originale del Kurz.... MA è NORMALE CHE SIA COSì INTAGLIATO???? Cioè che cavolo! le incisioni sembrano fatte apposta perà mi sembra strano!!! Comunque direi che vada bene in battuta... ora ho il GB montato ma smontato dal body... appena riesco lo riasemblo e posso fare un po' di foto e un video..
Mi puoi spiegare meglio il discorso del cilindro? cioè io ho sempre saputo che il foro andasse più verso la parte iniziale (ciuoè verso il guidamolla)... in questa configurazione con una canna piu lunga di 3cm (la 141mm per l'appunto) mi aumenta di 0.05J...
Stando al tuo ragionamento io ho una canna supere ultra corta, ma così corta che sarebbe necessario un foro ancora più spostato (e che la metà del foro superando la metà del cilindro ) vorrebbe dire invertire il cilinddro, giusto?
In questo modo la molla ha ancora più tempo per raggiungere la massima velocità senza ostruzioni e di contro ha meno aria da spingere dentro la canna... un contro che però non è rilevante in quanto quel "di più" andrebbe sprecato perchè il pallino sarebbe gia fuor.... GIUSTO??!!
Per il rof certamente un motore piùà performante risolverà la situazione....
Grazie!
Massi
Ti è mancata una prova fondamentale lo scorrimento del pistone dentro il cinindro..ma attenzione non intendo quando lo premi contro la testa cilindro, ma ben si quando lo tiri fuori..è la che quel cavolo di oring in viton da problemi..guadando mi da l'idea di essere gigante..Quote:
Originariamente inviata da holyhope
Concordo, detesto gli O-ring "ciccioni" !Quote:
Originariamente inviata da Tonce Voodoo
Ciao!
sì sì ho fatto la prova, sia tenendo tappato la testa cilindro sia no! Scorre molto bene!
La ho rifatta con il cilindro ed il pistone nel GB (senza Air nozzle o ingra o altre cose) e si muove discretamente, il che vuol dire che per forza di gravità scorre il pistone all'interno del cilindro quando inclino il GB!
Confronti con altri GB non ne posso fare perchè non mi è mai capitato di fare questa prova su altri GB!
Comunque direi per fortuna (ma forse per sfortuna visto che il problema non è ricercabile qua) :-((((
credo di aver capito male, ma con la testa cilindro tappata il pistone scorre avanti e indietro ? non si blocca ??Quote:
Originariamente inviata da holyhope
Ciao!
NO! Non è così! Quando spingo in avanti si blocca dopo il foro senza il minimo sfiato e non riesco proprio a farlo arrivare alla fine... anzi a dire il vero nemmeno ad 1cm oltre il foro...
Discorso analogo ma contrario per il ritorno: se tappo la testa cilindro e parto cl pistone tutto contro la testa cilindro... riesco a farlo uscire, non proprio senza sforzo ma con uno minimo.
Senza tappare la testa clindro non ha il minimo attrito (prova fatta anche dentro i gusci del GB)
ciao cia grazie
Massi