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Già provato, sulla Raccomanda ancora non compare....sembra che l'aereo partito da Singapore è "precipitato"...
E' fermo da 12giorni....
Speriamo che tutto dipende dal capodanno Cinese. Una settimana di ferie c'è stata per tutti, anche se mi sembra strano che dopo la partenza, sono andati in ferie "in volo"...:-D
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Vi chiedo anche un consiglio un pò OT....secondo voi è meglio l'Accucel 6 o l'Imax B6? Sull'Imax si sente parlare molto ma tutti dicono che precisissimo NON è. Su l'accucel ho sentito solo commenti positivi....
Voi che dite, allo stesso prezzo?
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Originariamente inviata da
Roccia_IX
imax b6....va molto bene
Confermo, e' il carica usato in questa recensione, ci carico di tutto senza problemi, anzi un paio di Ni-Mh hanno ripreso vigore.
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salve! sto dando un occhiata alle varie batteria sullo store, avrei una domanda: cosa significa "Discharge: 20C Constant / 40C Burst"?? cioe', cosa vogliono dire messe in alternativa queste due indicazioni "constant/burst"?
20c di scarica (non parliamo di 40...) non sono tantini per i cavi dello stioppo?
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Originariamente inviata da
HaranBanjo
salve! sto dando un occhiata alle varie batteria sullo store, avrei una domanda: cosa significa "Discharge: 20C Constant / 40C Burst"?? cioe', cosa vogliono dire messe in alternativa queste due indicazioni "constant/burst"?
20c di scarica (non parliamo di 40...) non sono tantini per i cavi dello stioppo?
Quei due valori indicano la corrente che la batteria e' in grado di erogare in modo continuato e per un breve periodo (picco o spunto), ti faccio un esempio: con una batteria da 1600mAh la batteria e' in grado di erogare in modo continuato 20x1600mA = 32000mA (32A) mentre puo' erogare una corrente di picco/spunto (quindi per poche frazioni di secondo) di 40x1600mA = 64000mA (64A).
Il fatto che la batteria possa erogare quelle correnti non significa che le debba erogare per forza, la tua ASG assorbira' solo la corrente che le serve e questo in base alle caratteristiche del motore e allo sforzo che deve fare per muovere il gerabox.
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Lo sarebbero se tu non montassi il fusibile e tenessi il dito sul grilletto per un minuto con la meccanica bloccata.
Il motore cercherebbe di assorbire quanta più corrente possibile dalla batteria e ti assicuro che 40c fonderebbero tutto ciò che non è metallo all'interno della tua replica in molto, molto poco. ;-)
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fiu! grazie della dritta!
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Originariamente inviata da
Luky
Lo sarebbero se tu non montassi il fusibile e tenessi il dito sul grilletto per un minuto con la meccanica bloccata.
Il motore cercherebbe di assorbire quanta più corrente possibile dalla batteria e ti assicuro che 40c fonderebbero tutto ciò che non è metallo all'interno della tua replica in molto, molto poco. ;-)
Cacchio Lucky con un solo post sei riuscito a far ribaltare nella fossa all'unisono Volta, Ampere e soci.
Quello che dici tu succede nel momento in cui il motore, per una qualsiasi causa, si blocca andando in "corto circuito" (che non e' il corto classico che tutti conoscono) ed e' proprio per questo caso che e' montato un fusibile.
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sara' sbagliato,ma io non monto il fusibile...sara' anche un salvavita,ma è pur sempre uno scalino tra batteria,impianto elettrico e motore...sara' perche non ho mai montato batterie con piu' di 30c costante..sara' che sto sempre attento alle mie asg,sara'ferguson :D ..ma personalmente il fusibile non lo trovo necessario.al massimo uso il buzzer per la lipo..non ha proprio lo stesso utilizzo,ma mi salva la lipo o mi dice se ci sono qualche anomalie(e li si che due volte m'ha bippato...)
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Provato sulla mia pelle!! :-D
Tutto l'impianto elettrico di un AK47 Marui da rifare + il calcio fisso (deformato per il calore generato dalla batteria) in ABS e il receiver leggermente fuso internamente in prossimita della piastrina di rame del selector-plate (che era diventato pezzo unico con il gear-box).
P.S. dimenticavo: non avevo il fusibile perchè stavo effettuando prove overjoule. ;-)
